Jim Clark F1 Perfil e Estatísticas de Carreira

Biografia de Jim Clark

Jim Clark

Jim Clark pode ser o melhor piloto que já competiu na Fórmula 1.

Ele alcançou resultados incríveis e foi o primeiro piloto estrangeiro em quase 50 anos a vencer as 500 Milhas de Indianápolis, em 1965. Ele também liderou 190 das 200 voltas da corrida.

Considerado por muitos o maior piloto de Fórmula 1 da história do planeta, Jim Clark nasceu em 4 de março de 1936. Clark cresceu na Escócia com sua família e nunca pensou em automobilismo até os 13 anos de idade.

Sua família não queria vê-lo dirigir carros para outros fins que não o transporte e outras atividades necessárias. Depois de deixar para trás as voltas secretas no carro da família e nos tratores da fazenda, ele comprou um Sunbeam Talbot e começou a competir com ele em 1956 em vários ralis e outras atividades de automobilismo, como competições de subida de montanha.

Sua velocidade era notável desde o início, embora para ele tenha sido uma surpresa total. Jim estava um pouco relutante em competir, já que sua família realmente não queria que ele o fizesse, mas seu talento era inegável. Suas performances eram impressionantes, mas o momento crucial em sua carreira inicial no automobilismo ocorreu em 26 de dezembro de 1958, quando ele competiu contra Lótus fundador Colin Chapman.

Clark e Chapman pilotavam um Lotus Elite e terminaram a corrida em primeiro e segundo lugar, com Chapman como vencedor. Chapman impressionou Clark com suas habilidades. Ele então deu a Clark a oportunidade de correr na Fórmula Júnior com a Lotus, e assim começou a jornada que levaria a dupla a dominar o mundo da Fórmula 1.

1965 holandeses GP Comece Richie Ginther Honda RA272, Graham-Hill (10) e Jim Clark (6)

De acordo com o relatório Grande Prémio Holandês de 1960, Clark fez sua estréia na Fórmula 1 pilotando um Lotus 18. Ele começou a corrida em 11º lugar, mas não conseguiu terminar devido a problemas mecânicos. Em apenas sua segunda corrida, Clark teve que suportar duras experiências depois que Chris Bristow e o companheiro de equipe de Clark, Alan Stacey, morreram no altamente rápido e perigoso Spa-Francorchamps. Clark terminou a corrida em quinto lugar em seis carros e marcou seus primeiros pontos no Campeonato Mundial. Na rodada seguinte, ele repetiu seu quinto lugar e foi novamente o piloto da Lotus mais bem colocado.

Clark alcançou seu primeiro pódio no Grande Prémio Português 1960 no Circuito da Boavista Após largar em oitavo, ele pensou em se aposentar depois dos eventos fatais durante a corrida em Spa em 1960, e teve que enfrentar outra situação que trouxe de volta a ideia de se aposentar. No Grande Prêmio da Itália de 1961 em Monza, o piloto da Ferrari Wolfgang von Trips O carro de Clark foi atingido e o piloto foi arremessado contra a multidão. O acidente tragicamente tirou a vida de 14 espectadores e de von Trips, que lutava pelo campeonato com seu companheiro de equipe Phil. Hill.

No entanto, Clark continuou na Fórmula 1, e 1962 trouxe o Lotus 25 e sua primeira chance no Campeonato Mundial de Pilotos. Ele alcançou o primeiro de seus 33 Pole Posições na 1962 Grande Prémio do Mónaco e a primeira de suas 25 vitórias recordes no Grande Prémio da Bélgica de 1962.

Jim Clark Lotus 49 Ford na curva LaSource Hairpin,
Grande Prêmio da Bélgica, circuito Spa-Francochamps, 1967.

Clark terminou em segundo lugar no campeonato, com seus sucessos na Grã-Bretanha e nos EUA, elevando seu total de vitórias para três. Graham Hill ganhou seu primeiro título na última corrida, o Grande Prêmio da África do Sul. Muitos poderiam argumentar que o título deveria ter sido de Clark, já que ele sofreu falhas mecânicas em quatro corridas nas quais liderava ou em posições no pódio. Na corrida final, Clark precisava vencer para ultrapassar Hill na classificação e em busca de seu primeiro campeonato, mas um vazamento de óleo pôs fim à sua busca pela glória.

Quatro Pole Posições e quatro vitórias nas primeiras cinco corridas de 1963 Deu a Clark uma clara oportunidade para conquistar seu primeiro campeonato. Com apenas os seis melhores resultados contando para a classificação, o magnífico início de temporada de Clark parecia suficiente para o título. Em um dia de chuva torrencial, Grande Prémio da Bélgica de 1963, ele alcançou uma de suas maiores vitórias. Ele largou do oitavo lugar e venceu a corrida com uma diferença de quatro minutos e 54 segundos sobre Bruce McLaren, que foi o único carro que não foi contornado pelo rápido piloto escocês.

Clark garantiu o campeonato no 1963 Grande Prémio da ItáliaEle ultrapassou todos os outros pilotos, exceto o segundo colocado, e se tornou o primeiro piloto a conquistar o título com três corridas de antecedência. Com sete vitórias em 1963 e considerando apenas os seis melhores resultados para o campeonato, ele igualou o recorde de Alberto Ascari de alcançar 100% dos pontos possíveis no Campeonato Mundial. Suas sete vitórias permaneceram como recorde para uma única temporada até 1988, quando Ayrton Senna venceu oito corridas com o McLaren MP4/4.

500 Milhas de Indianápolis, 1965: Jim Clark posou com o carro.

Na temporada de 1964, um início promissor para Clark não foi suficiente para lhe garantir o segundo título consecutivo. Mesmo com cinco problemas mecânicos — incluindo uma corrida em que até um carro emprestado de seu companheiro de equipe, Mike Spence, apresentou defeito —, Clark permaneceu na disputa pelo título até a última corrida. Na final, o Grande Prémio do México 1964Clark estava lutando Hill e John Surtees. Ele precisava vencer com os Surtees terminando em terceiro e Hill quarta pelo menos.

Hill caiu com Lorenzo Bandini e acabou por se retirar. Com Surtees em quarto lugar, Clark liderava de Pole Estava em ótima posição e perto de garantir o campeonato, mas outro problema relacionado ao óleo na penúltima volta lhe tirou o título de forma dramática.

In 1965Clark teve um ano fantástico e uma ótima confiabilidade, o que lhe permitiu dominar todas as corridas em que participou. Ele venceu a primeira corrida da temporada, o Grande Prêmio da África do Sul de 1965, e, mesmo sem disputar o GP de Mônaco, dominou as 500 Milhas de Indianápolis em sua terceira tentativa (liderou 190 das 200 voltas e terminou quase duas voltas à frente do segundo colocado, Parnelli Jones). Seu triunfo nas 500 Milhas de Indianápolis foi seguido por vitórias na Bélgica, França, Grã-Bretanha, Holanda e Alemanha. Com seis vitórias nas primeiras sete corridas e considerando apenas os seis melhores resultados para o Campeonato Mundial de Pilotos, Clark garantiu novamente o título, o seu segundo, com três corridas de antecedência e 100% dos pontos possíveis.

Lotus 43 pilotado por Jim Clark, holandês. GP (1967)

Em 1966, Clark teve um ano difícil, marcando apenas 16 pontos e terminando em sexto lugar na classificação geral, apesar de ter vencido uma corrida, o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1966. Ele abandonou cinco corridas em 1966, quatro delas devido a problemas mecânicos com seu Lotus. No ano seguinte, apresentou uma melhora, vencendo quatro corridas, mas os problemas mecânicos o impediram novamente de conquistar outro título que provavelmente merecia.

Sua vitória na corrida final da temporada 1967 no México igualou Juan Manuel FangioA contagem de 24 vitórias, que foi o recorde de todos os tempos na época. Com o de todos os tempos Pole Recorde de posição em sua bagagem desde o Grande Prêmio do Canadá de 1967, Clark começou a temporada de 1968 com uma vitória histórica em África do Sul com o Lotus 49. Tragicamente, o dia em que ele venceu a 7ª corrida e quebrou o recorde de Fangio foi o último dia em que ele competiu em um Grande Prêmio de Fórmula 25.

Depois de vencer no dia 1º de janeiro na África do Sul, a próxima corrida foi marcada para 12 de maio na Espanha. Clark e outros pilotos participaram de uma corrida de F2 no dia 7 de abril em Hockenheim, Alemanha.

Lotus 33 pilotado por Jim Clark, Grande Prêmio da França, Clermont-Ferrand, 27 de junho de 1965

Clark sofreu um acidente na quinta volta, na primeira reta longa da antiga versão do circuito de Hockenheim. O carro de Clark, um Lotus 48, saiu da pista pelo lado direito em alta velocidade e caiu na floresta. O impacto foi tão forte que Clark morreu instantaneamente devido a uma fratura no pescoço e outros ferimentos. Um pneu traseiro furado foi mencionado como uma provável causa do acidente, mas não foi possível identificá-lo.

Isso teve um grande impacto no esporte e em seus colegas pilotos. Ele tinha 32 anos no momento de sua morte prematura e provavelmente tinha mais vitórias e campeonatos de Fórmula 1 pela frente, além de continuar fazendo as pessoas ao seu redor felizes e ser o grande homem que era.

Seu companheiro de equipe no momento de sua morte, Graham Hill, venceu o 1968 WDC para Lotus e o dedicou ao grande campeão escocês. O legado de Clark viverá para sempre em todas as mentes que se preocupam com o automobilismo e sua história gloriosa. Afinal, o nome dele sempre deve aparecer quando você discute os melhores pilotos que já estiveram atrás de um volante de Fórmula 1.

"Ele sempre será o melhor. Tenho certeza de que, com o tempo, alguém mais aparecerá e todos o aclamarão como o maior de todos os tempos. Mas não eu. Para mim, nunca haverá outro da classe de Jimmy.""Disse Colin Chapman, que também foi citado dizendo que Clark era seu melhor amigo."

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Jim Clark F1 Visão geral das estações

Resultados do Campeonato Jim Clark

2× Campeonatos Mundiais1963–1965 · Equipe Lotus

Dois títulos em três temporadas, e dois anos entre o primeiro e o último.

• 1963Equipe Lotus54 pts25 claro de Graham Hillselado em 1963 italiano F1 GP
• 1965Equipe Lotus54 pts14 claro de Graham HillSelado em 1965 na Alemanha F1 GP

Jim Clark F1 Resumo das Estações

Ano	Time	Motor	GP	1st	2nd	3rd	Vagem	Pole	Laps	FL	Pts médios	Pontos
1968	Equipe Lotus	Ford	1	1	0	0	1	1	80	1	9.00	9
1967	Equipe Lotus Equipe Lotus Equipe Lotus	Ford BRM Clímax	11	4	0	1	5	6	598	5	3.73	41
1966	Equipe Lotus Equipe Lotus	Clímax BRM	8	1	0	1	2	2	413	0	2.00	16
1965 🏆	Equipe Lotus	Clímax	9	6	0	0	6	6	414	6	6.00	54
1964	Equipe Lotus	Clímax	10	3	0	0	3	5	560	4	3.20	32
1963 🏆	Equipe Lotus	Clímax	10	7	1	1	9	7	685	6	7.30	73
1962	Equipe Lotus	Clímax	9	3	0	0	3	6	455	5	3.33	30
1961	Equipe Lotus	Clímax	8	0	0	2	2	0	414	1	1.38	11
1960	Equipe Lotus	Clímax	6	0	0	1	1	0	311	0	1.33	8

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