Damon Hill F1 Perfil e Estatísticas de Carreira
Ex-piloto de Fórmula 1
Damon Hill
F1 Carreira: 1992 - 1999
Perfil do Motorista
| País |  Reino Unido |
| Altura | 1.82 metros / 5 pés 12 polegadas1.82 m / 5'12" |
| Local de nascimento | London |
| Data de nascimento | Sep 17th 1960: 66 anos de idade |
| Entradas de temporada | 8 (1992 – 1999) |
| Número do carro | 7 |
Títulos de Campeonato
- 1996Williams19 claro de Jacques Villeneuve
Estatísticas completas da carreira
| Títulos dos condutores | 1 |
| Inscrições para o Grande Prêmio | 122 |
| Início do Grande Prêmio | 115 |
| Total de pontos | 360.00 |
| Média Pontos por GP | 2.95 |
| Vitórias no Grande Prêmio | 22 (% 18,0) |
| Ganha de pole | 7 (% 5,7) |
| Pole Vagas | 20 (% 16,4) |
| A primeira fila começa | 47 (% 38,5) |
| Médio. GP Grade | 5.8 |
| GP Pódios | 42 (% 34,4) |
| GP Voltas mais rápidas | 19 (% 15,6) |
| GP Pontos Finalizados | 56 (% 45,9) |
| Médio. GP Posição | 4.5 |
| Truques de chapéu | 5 (% 4,1) |
| GP DNFs | 40 (% 32,8) |
| Segurança GP Laps | 5.847 |
F1 Histórico da equipe de carreira
Principais marcos da carreira
Corrida1992 britânica F1 Grand Prix1992 GBR F1 GP 31 anos, 299 dias31 anos, 299 dias
1999 Japonês F1 Grand Prix1999 JPN F1 GP 39 anos, 44 dias39 anos, 44 dias
1992 britânica F1 Grand Prix1992 GBR F1 GP 31 anos, 299 dias31 anos, 299 dias1999 Japonês F1 Grand Prix1999 JPN F1 GP 39 anos, 44 dias39 anos, 44 diasPole
1993 French F1 Grand Prix1993 FRA F1 GP 32 anos, 290 dias32 anos, 290 dias
1996 Português F1 Grand Prix1996 POR F1 GP 36 anos, 5 dias36 anos, 5 dias
1993 French F1 Grand Prix1993 FRA F1 GP 32 anos, 290 dias32 anos, 290 dias1996 Português F1 Grand Prix1996 POR F1 GP 36 anos, 5 dias36 anos, 5 diasWine Folly
1993 húngaro F1 Grand Prix1993 HUN F1 GP 32 anos, 332 dias32 anos, 332 dias
1998 belga F1 Grand Prix1998 BRL F1 GP 37 anos, 347 dias37 anos, 347 dias
1993 húngaro F1 Grand Prix1993 HUN F1 GP 32 anos, 332 dias32 anos, 332 dias1998 belga F1 Grand Prix1998 BRL F1 GP 37 anos, 347 dias37 anos, 347 diasPódio
1993 brasileiro F1 Grand Prix1993 BRA F1 GP 32 anos, 192 dias32 anos, 192 dias1998 belga F1 Grand Prix1998 BRL F1 GP 37 anos, 347 dias37 anos, 347 dias
1993 brasileiro F1 Grand Prix1993 BRA F1 GP 32 anos, 192 dias32 anos, 192 dias1998 belga F1 Grand Prix1998 BRL F1 GP 37 anos, 347 dias37 anos, 347 diasColo mais rápido1993 britânica F1 Grand Prix1993 GBR F1 GP 32 anos, 297 dias32 anos, 297 dias1996 húngaro F1 Grand Prix1996 HUN F1 GP 35 anos, 329 dias35 anos, 329 dias
1993 britânica F1 Grand Prix1993 GBR F1 GP 32 anos, 297 dias32 anos, 297 dias1996 húngaro F1 Grand Prix1996 HUN F1 GP 35 anos, 329 dias35 anos, 329 diasPontuação final1993 brasileiro F1 Grand Prix1993 BRA F1 GP 32 anos, 192 dias32 anos, 192 dias1999 belga F1 Grand Prix1999 BRL F1 GP 38 anos, 346 dias38 anos, 346 dias
1993 brasileiro F1 Grand Prix1993 BRA F1 GP 32 anos, 192 dias32 anos, 192 dias1999 belga F1 Grand Prix1999 BRL F1 GP 38 anos, 346 dias38 anos, 346 diasGanhar de pole1994 britânica F1 Grand Prix1994 GBR F1 GP 33 anos, 296 dias33 anos, 296 dias
1996 alemão F1 Grand Prix1996 ALE F1 GP 35 anos, 315 dias35 anos, 315 dias
1994 britânica F1 Grand Prix1994 GBR F1 GP 33 anos, 296 dias33 anos, 296 dias1996 alemão F1 Grand Prix1996 ALE F1 GP 35 anos, 315 dias35 anos, 315 diasHat trick1994 britânica F1 Grand Prix1994 GBR F1 GP 33 anos, 296 dias33 anos, 296 dias1996 alemão F1 Grand Prix1996 ALE F1 GP 35 anos, 315 dias35 anos, 315 dias
1994 britânica F1 Grand Prix1994 GBR F1 GP 33 anos, 296 dias33 anos, 296 dias1996 alemão F1 Grand Prix1996 ALE F1 GP 35 anos, 315 dias35 anos, 315 diasF1 Posições de Conclusão de Carreira
1st
22
2nd
15
3rd
5
sec 4
7
sec 5
2
sec 6
5
sec 7
3
sec 8
7
sec 9
2
sec 10
1
sec 11
2
sec 12
1
sec 13
1
sec 16
1
DNF
40
DSQ
1
DNQ
6
DNS
1
DNF Não termineiDSQ DesclassificadoDNQ Não qualificouDNS Não começou
Detalhamento de Desempenho
Bio
Damon Hill Biografia
Damon Hill (2011)
Damon Hill foi o primeiro filho de um ex- F1 campeão que também ganhou um F1 título de motorista.
Qual seria o caminho lógico para competir no filho de um bicampeão mundial de Fórmula 1? Exatamente o caminho Damon Hill, o campeão mundial de Fórmula 1996 de 1, não levou. O filho de duas vezes F1 campeão e vencedor da Tríplice Coroa do automobilismo, Graham Hill, começou sua vida no automobilismo em duas rodas, imprevisivelmente.
Início de Vida
Nascido em Londres em 17 de setembro de 1960, Damon Graham Devereux Hill cresceu na Fórmula 1 e viu muitos dos melhores pilotos dos anos 1960 entrando e saindo de casa com muita frequência. No entanto, Damon estava interessado em motos e nenhuma outra forma de automobilismo.
Obviamente, o modo de vida confortável Hills estavam gostando ficou chocado quando o Great Graham Hill morreu em um acidente de avião com outros membros de sua equipe, a Embaixada Hill, incluindo o motorista Tony Brise. Damon tinha 15 anos na época. Anos mais tarde, Damon disse à Motorsport Magazine que a morte de seu pai era como "ter sua cabeça decepada". Antes dessa perda trágica para a família e o mundo das corridas, Damon costumava participar de corridas com o pai e gostava do esporte.
Seu pai havia comprado uma bicicleta para ele aos 11 anos de idade e as motos ainda eram sua paixão. Damon até trabalhou como motoboy. Sua entrada nas corridas de motos reais foi principalmente por seu próprio esforço, Damon comprou sua própria motocicleta e até a consertou para poder competir. John Webb o ajudou e ele teve um bom começo de carreira, embora com duas rodas e não com quatro, o que se tornaria seu nicho de sucesso.
Vida e carreira de corrida
Hill teve várias performances em motos e até ganhou o título de clubman na Brands Hatch, Hill o próprio disse que teve um ótimo 1984, vencendo "quase tudo". No entanto, ele rapidamente se voltou para os carros, com conselhos de sua mãe e ajuda de Webb, novamente. Hill entrou no campeonato de Fórmula Ford de 1985 sem ter experiência em corridas de carros além de um curso de carros de corrida na França, na Winfield Racing School, e em algumas pequenas corridas dois anos antes.
Damon Hill dirigindo o Brabham BT60B Judd em Mônaco (1992)
Durante seu primeiro ano na Fórmula Ford, dirigindo para a Manadient Racing, Hill tornou-se um vencedor da corrida e teve resultados decentes considerando um histórico que não envolvia nenhum tipo de competição em karts. Hill terminou entre os cinco primeiros nos dois torneios mais reconhecidos da Grã-Bretanha, o Esso Championship e a RAC Series.
Hill mudou-se para a Fórmula 3 em 1986 e fazia parte da West Surrey Racing. No entanto, ele não pôde correr para a equipe, pois o WSR se retirou após o piloto que seria HillO colega de equipe, Bertrand Fabi, tragicamente perdeu sua vida em um teste em Goodwood. Hill competiu por outra equipe, ao volante de um Ralt RT-30 VW, e teve um ano difícil, apesar de ter pódio em Snetterton.
Em 1987, Damon mudou-se para a equipe Cellnet e dirigiu um Ralt RT-31 movido pela Toyota. Ele era sólido e realizado Pole Posicionou-se na segunda corrida da temporada e depois venceu em Zandvoort e Spa-Francorchamps e, novamente, posicionou seu nome entre os cinco primeiros de uma série competitiva.
Hill venceu algumas corridas em 1988 com a equipe e terminou em terceiro na geral, o que lhe valeu um lugar no F3000 com a GA Motorsport e pilotando um Lola T88 / 50 com um motor Cosworth nas duas últimas corridas do ano em Zolder e Dijon-Prenois.
A temporada de 1989 de Damon começou com um visual diferente, pois ele não dirigia pela F300 e participou das 24 Horas de Le Mans na Richard Lloyd Racing, mas não conseguiu terminar a corrida icônica com seu Porsche 962C.
Ele conseguiu uma corrida de cinco corridas para Footwork no F3000, mas terminou apenas três das cinco corridas e não somou pontos. Middlebridge Racing e outra Lola chassis deu Hill a primeira chance de marcar pontos no F3000 e um pódio em Brands Hatch foi boa o suficiente para terminar o ano com seis pontos e três Pole Posições
Carreira na Fórmula 1
Em 1991, foi fundada a Hill ganhou um lugar como Williams F1 Piloto de testes enquanto ainda corria na F3000. Sua equipe de 1991 na F3000 era a equipe de Eddie Jordan e ele conseguiu alguns quartos passos com um Lola T91/50 e um sexto lugar. Ele conseguiu pilotar o melhor chassi do campo, o Reynard 91D, durante a última corrida do campeonato e terminou em terceiro. Hill terminou sua última temporada F3000 na sétima colocação geral.
Para 1992, Hill fez o seu F1 estreia aos 31 anos para Brabham. Infelizmente para ele, a equipe não era mais o que costumava ser e a qualificação para as corridas foi extremamente difícil e uma boa conquista, se aconteceu. Hill não conseguiu se classificar em suas cinco primeiras tentativas até finalmente fazer o grid de largada de um GP em Silverstone, em 1992. Ele se classificou para o GP da Hungria de 1991 e terminou em 11º, quatro voltas no ritmo da última corrida do Brabham. equipe.
A grande oportunidade de ingressar em uma grande equipe chegou em 1993, quando HillO progresso de Williams como piloto de testes lhe valeu um lugar ao lado Alain Prost. Claro, Nigel Mansell deixando a corrida na Indycar devido à chegada de Prost e à partida de Riccardo Patrese para Benetton abriu a porta para Hill.
Primeiro nome F1 Pódio
Damon Hill dirigindo o Williams FW15C Renault na Espanha (1993)
Seu primeiro pódio chegou rapidamente, na segunda corrida do ano, ao Brasil, onde também liderou por mais de 10 voltas, terminando em segundo lugar. Ayrton Senna. Outro segundo lugar atrás do brasileiro veio em Donington Park na corrida seguinte, o Grande Prêmio da Europa de 1993. Pódios em Mônaco e Canadá precederam seu primeiro Pole Posição, na França.
Hill liderou as primeiras 26 voltas do 1993 Grande Prémio de França mas finalmente terminou em segundo, três décimos de segundo atrás de Prost.
Em seguida, Hill liderou sua corrida em casa em Silverstone por 41 voltas antes de seu motor explodir. Na corrida seguinte, na Alemanha, Hill novamente sofreu um desgosto ao liderar a corrida, desta vez devido a um furo na penúltima volta.
O 1993 Grande Prémio da Hungria passou a ser Hillavanço da. Ele se classificou em segundo atrás de Prost, mas quando o francês parou o carro na volta de aquecimento, Hill liderou desde a primeira volta e venceu a corrida por mais de um minuto, finalmente alcançando sua primeira vitória. Ele se tornou o primeiro filho de um campeão do mundo a ganhar um Grand Prix.
Damon Hill vence seu primeiro Grand Prix na Hungria no Williams FW15C
Hill seguiu sua primeira vitória com vitórias consecutivas na Bélgica e na Itália, ambas com alguma sorte e de P2 no grid. Damon se tornou o primeiro piloto a vencer suas três primeiras corridas consecutivas e até hoje é o único a fazê-lo no mesmo ano (Mika Häkkinen fez isso depois, mas incluiu a última corrida de 1997 e as duas primeiras de 1998).
Ele terminou 11 corridas em 1993 e 10 delas estavam no pódio e a outra terminou em quarto lugar. Por fim, Hill terminou em terceiro na WDC, atrás de seu companheiro de equipe Prost e Senna.
Companheiro de equipe do Senna em 1994
Depois que Prost se aposentou, outro tricampeão mundial (no momento em que assinou com a equipe) chegou a Williams para fazer parceria Hill. Ayrton Senna era claramente o número um da equipe e, embora o novo FW16 não fosse fácil de pilotar após a proibição de muitos dos aparelhos eletrônicos que a equipe havia exibido com sucesso em carros anteriores, o brasileiro estava lá. Pole Posição para cada uma das três primeiras corridas.
Hill alcançou um pódio nas duas primeiras corridas da temporada. Durante o trágico Grande Prêmio de San Marino de 1994, dois acidentes fatais na qualificação e a corrida tiraram a vida de Roland Ratzenberger e Hillcompanheiro de equipe, Senna.
Hill e a equipe Williams ficou em desespero devido aos eventos em Ímola. Damon, assim como seu pai Graham fez cerca de um mês após a trágica morte de Jim Clark, foi para a Espanha e conquistou uma vitória emocional pelo time e pelos fãs de Senna.
Em 2007, ele disse à Motorsport Magazine que ele “Nunca entrei nisso me vendo como um motorista número um. Eu pensei que isso é ótimo, eu sou companheiro de equipe com Alain Proste então, ótimo, eu sou companheiro de equipe com Ayrton Senna. E então Senna morreu, e de repente eu fui jogada no fundo do poço. Eu tive que aumentar meu jogo. E acho que não estava preparado para isso. Foi horrível: as roupas dele ainda penduradas no vestiário, todo mundo em estado de choque ”.
Na verdade, Hill tornou-se o principal piloto da equipe e teve que desafiar o título ao confortável líder do campeonato e que se tornaria seu maior rival, Michael Schumacher.
Williams FW18 Renault dirigido por Damon Hill no Canadá (1996)
Dois acabamentos no segundo lugar seguiram sua vitória em Barcelona e depois Hill conquistou a vitória no GP da Inglaterra. Schumacher foi o segundo em Silverstone, mas depois foi desclassificado por não cumprir uma penalidade de parada quando foi instruído a fazê-lo. O piloto alemão venceu na Hungria e em Spa, mas foi desclassificado da corrida na Bélgica devido ao desgaste excessivo no bloco de derrapagem do carro.
Por suas ações no Grande Prêmio da Inglaterra (cumprindo a penalidade após as três voltas que lhe foram dadas e ignorando uma bandeira negra), Schumacher recebeu uma proibição de duas corridas, mas ele competiu nas corridas seguintes devido a um apelo de Benetton. Após a desqualificação em Spa-Francorchamps, a proibição de duas corridas para Schumacher permaneceu e ele estava pronto para perder a ação em Monza e Estoril.
Hill venceu devidamente em Itália e Portugal e, em seguida, somou uma vitória impressionante no agregado de Suzuka para chegar à final, apenas um ponto atrás do piloto alemão. Em sua vitória na chuva no Japão, Hill disse a Simon Taylor da Motorsport Magazine que era "A corrida mais intensa" ele já teve e que vencê-lo "Foi uma experiência que morou comigo por muito tempo".
Na rodada final em Adelaide, Schumacher liderou desde o início com Hill logo atrás. Na volta 36, o piloto alemão cometeu um erro e saiu na curva 5, batendo no muro. Schumacher voltou à pista como Hill na curva 5, o inglês tentou ultrapassar Schumacher (que deixou a porta se abrir por dentro), mas o alemão rapidamente entrou e os dois bateram e o carro de Schumacher subiu espetacularmente no ar, embora em baixa velocidade, é claro .
O alemão se aposentou imediatamente, enquanto Hill conseguiu continuar, mas teve que se aposentar devido a danos na suspensão dianteira. Muitos anos depois, ele disse que a equipe poderia pelo menos tentar consertar a suspensão e voltar à corrida procurando os pontos necessários.
Formação de caráter em 1995 e campeão em 1996
Damon Hill no pódio se juntou
por HRH Diana, princesa de Gales.
Grande Prêmio da Inglaterra, Silverstone, 10 de julho de 1994
No ano seguinte, 1995, foi bastante difícil para Hill. O piloto inglês cometeu vários erros durante o ano e esteve envolvido em várias colisões com Schumacher, que até proibiram os dois pilotos (suspensos). Hill tinha começado 1995 fortemente com Pole Posição na primeira corrida e duas vitórias nas três primeiras corridas.
Embora ele tenha conseguido começar Pole Posiciona seis vezes no restante da temporada, Hill só conseguiu vencer duas outras corridas em 1995, enquanto Schumacher venceu o título com facilidade.
Hill ele mesmo acreditava que Williams havia tomado a decisão de se livrar de Hill após a temporada de 1996 devido a suas lutas na temporada anterior. O carro de 1996, o FW18, era a classe do campo e Hill e seu novo companheiro de equipe, o campeão da Indycar de 1995 Jacques Villeneuve, lutou pela WDC durante o ano.
Damon venceu as três primeiras corridas do ano e começou o ano surpreendentemente. Ele venceu mais cinco corridas - em San Marino, Canadá, França, Alemanha e a final no Japão -.
Ele controlou Villeneuve nos últimos estágios da temporada e selou o campeonato com um sólido impulso em Suzuka para se tornar o primeiro filho de um campeão do mundo a replicar o sucesso de seu pai aos 36 anos (apenas Nico Rosbergfilho do campeão de 1982 Keke Rosberg, repetiu o feito desde Hill fez isso).
Quase vencendo flechas em 1997
Damon Hill nas setas A18 no Hungaroring (1997)
Hill deixou Williams e chegou a Setas para o ano seguinte, depois de considerar muitas outras opções (Sauber e Stewart Racing, entre outras). A temporada de 1997 foi difícil com os pneus Arrows-Yamaha e Bridgestone.
Os pneus Bridgestone, no entanto, foram impressionantes na 11ª corrida do ano, enquanto Damon marcou apenas um ponto nas dez corridas anteriores. A 11ª corrida foi na Hungria e Hill começou em terceiro, atrás dos competidores Schumacher e Villeneuve.
Hill assumiu a liderança da corrida na 11ª volta e liderou a corrida por mais de 35 segundos sobre o canadense até a volta 76, quando uma falha hidráulica impediu suas chances. Damon terminou a corrida em segundo e deu à equipe o único pódio da temporada.
Dirigindo pela Jordânia em 1998 e 1999
Para 1998, Hill teve a chance de ir para McLaren, mas a oferta da equipe não era, ele esperava e assinou com Jordânia ao invés.
Com a Jordan, Hill terminou apenas quatro das dez primeiras corridas, mas não marcou pontos. Então, Hill terminou a temporada com cinco das seis primeiras colocações nas últimas sete corridas, incluindo liderar um impressionante 1-2 para a Jordânia no extremamente molhado Grande Prémio da Bélgica de 1998. Hill sugeriu fortemente à equipe que dissesse ao seu companheiro de equipe Ralf Schumacher para manter a posição, caso contrário, a equipe correria o risco de perder tudo em uma luta pela liderança.
A vitória no Spa foi Hill22, o último de sua carreira e o primeiro de Jordan na F1.
Eventualmente, a série de bons resultados para encerrar a temporada de 1998 foi boa o suficiente para colocar Hill em sexto lugar no Campeonato Mundial de Pilotos.
Para 1999, Hill ficou com a Jordan. Ele reconheceu em 2019 que queria se aposentar após o Grande Prêmio da Inglaterra de 1999 devido a muitos fatores, incluindo o ódio pelos pneus ranhurados, que foram obrigatórios para todas as equipes em 1998.
Damon Hill dirigindo o Jordan Mugen-Honda EJ9 (1999)
HillA última temporada da temporada foi bastante inexpressiva, pois sua cabeça parecia ter saído do esporte. Ele marcou apenas sete pontos durante o ano e terminou em 12º no campeonato, enquanto Heinz-Harald Frentzen, seu companheiro de equipe, venceu duas corridas e lutou pelo título até as últimas rodadas da temporada.
Sua última corrida foi o Grande Prêmio do Japão de 1999, no qual ele terminou em 12º, mas teve que se aposentar na volta 21.
Depois de se aposentar, seu envolvimento com os carros ficou evidente. Ele tinha uma concessionária BMW, entre outros negócios relacionados a carros, e tornou-se presidente do British Racing Drivers 'Club.
Ele apareceu como parte da cobertura da ITV de algumas corridas de Fórmula 1 e faz parte da cobertura da Sky pela Fórmula 1 desde 2012.
HillO design do capacete de sua carreira foi o mesmo de seu pai, adornado com as insígnias do London Rowing Club.
A esposa de Damon é Susan George, mais conhecida como Georgie Hill e eles têm quatro filhos - Oliver, Joshua, Tabitha e Rosie -.
“Acho que do que somos capazes mentalmente está muito além do que pensamos. Se você é um piloto de corrida, escolhe se colocar em uma situação não natural. A maioria das pessoas não quer se colocar sob esse estresse: faz sentido evitá-lo ao invés de persegui-lo. Mas se você se colocar lá, pode começar a se tornar sublime ”, Hill disse à Motorsport Magazine sobre a mentalidade dos pilotos de corrida.
estações
Damon Hill Resultados do campeonato
1× Campeonato Mundial1996–1996 · Williams
Um título, conquistado em 1996 com Williams.
- 1996Williams97 pts19 claro de Jacques VilleneuveLacrado em 1996 no Japão F1 GP
Damon Hill F1 Resumo das Estações
| Ano | Time | Motor | GP | 1st | 2nd | 3rd | Vagem | Pole | Laps | FL | Pts médios | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 |
 Jordânia |
Mugen-Honda | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 521 | 0 | 0.44 | 7 |
| 1998 |
Jordânia |
Mugen-Honda | 16 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 858 | 0 | 1.25 | 20 |
| 1997 |
Setas |
Yamaha | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 757 | 0 | 0.44 | 7 |
| 1996 🏆 |
Williams |
Renault | 16 | 8 | 2 | 0 | 10 | 9 | 841 | 5 | 6.06 | 97 |
| 1995 |
Williams |
Renault | 17 | 4 | 3 | 2 | 9 | 7 | 953 | 4 | 4.06 | 69 |
| 1994 |
Williams |
Renault | 16 | 6 | 5 | 0 | 11 | 2 | 885 | 6 | 5.69 | 91 |
| 1993 |
Williams |
Renault | 16 | 3 | 4 | 3 | 10 | 2 | 904 | 4 | 4.31 | 69 |
| 1992 |
Brabham |
Judd | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 128 | 0 | 0.00 | 0 |
Carros
Últimas Damon Hill F1 Carros
-
- Damon Hill dirigindo o Jordan Mugen-Honda EJ9 (1999)
-
- Damon Hill dirigindo o Arrows A18 Yamaha no Hungaroring (1997)
-
- Damon Hill dirigindo a Williams FW18 Renault no circuito Gilles Villeneuve (1996)
-
- Apresentação da Williams FW17 Renault com Damin Hill, David Coulthard, Adrian Newey e Patrick Head (1995)
-
- Damon Hill dirigindo o Williams FW15C Renault na Espanha (1993)
-
- Damon Hill dirigindo o Brabham BT60B Judd em Mônaco (1992)
Corridas
Vitórias
Pódios
Poles
Colegas de equipe
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Damon Hill — Perguntas frequentes
Quando Damon Hill Começar a correr na Fórmula 1?
Damon Hill Começou a competir na Fórmula 1 em 1992.
É Damon Hill Ainda competindo na Fórmula 1?
Não, Damon Hill Sua última participação na Fórmula 1 foi em 1999.
Quantas corridas de Fórmula 1 Damon disputou? Hill ganho?
Damon Hill Venceu 22 corridas de Fórmula 1.
Quantos F1 O Campeonato Mundial tem Damon Hill ganho?
Damon Hill Venceu 1 Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 (1996).
Quantos F1 pódios faz Damon Hill ter?
Damon Hill Subiu ao pódio 42 vezes na Fórmula 1.
Quando Damon Hill conquistar sua primeira vitória F1 corrida?
Damon Hill Conquistaram sua primeira vitória na Fórmula 1 no GP da Hungria de 1993. F1 GP.
Qual é a nacionalidade de Damon? Hill?
Damon Hill é britânico.
Em quais times Damon está? Hill Motivado pela Fórmula 1?
Damon Hill Já pilotou para as equipes Brabham, Williams, Arrows e Jordan na Fórmula 1.
Quantos F1 corridas tem Damon Hill Entrou?
Damon Hill Participou em 122 Grandes Prêmios de Fórmula 1.
