
Tor uliczny w Walencji – F1 Układ toru, rekordy i zwycięzcy
Gdzie na świecie
Każdy tor, na którym odbył się Grand Prix Formuły 1. Rozmiar znacznika wskazuje ich liczbę, a kolor zielony oznacza tory w tegorocznym kalendarzu.
Tor Valencia Street Circuit, zaprojektowany przez Hermanna Tilke i otwarty w 2008 roku, przebiegał przez dzielnicę portową Walencji w Hiszpanii. Ten 5.419-kilometrowy tor z 25 zakrętami gościł Grand Prix Europy w latach 2008-2012, ale był szeroko krytykowany za brak możliwości wyprzedzania i nijaki charakter toru. Najbardziej pamiętnym momentem jest wypadek Marka Webbera w 2010 roku nad Lotusem Heikkiego Kovalainena.
Geometria toru
| Dystans okrążenia | 5.419 km / 3.367 mil |
| Typ obwodu | Tor uliczny |
| DRS Strefy | Strefa 1 |
| Zmiana wysokości | 5 metrów / 16 stóp |
| Kierunek jazdy | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara ↻ |
| Narożniki | 25 rogów (7 niskie / 14 średnich / 4 wysoka prędkość) |
Napędzanie popytu
Wydajność
| Zwycięstwa według pozycji na starcie | P160%P320%P6 +20%na podstawie 5 ras |
| Pole pozycja boczna | Lewa strona |
| Prędkość maksymalna | 320 km / h. (199 mil / h) |
| Średnia prędkość wyścigu | 198 km / h. (123 mil / h) |
| Strata czasu na alei serwisowej | 23.0 sekund |
| Rekord okrążenia | 1:38.683 (198 kilometrów na godzinę / 123 mil na godzinę) (Timo Glock, 2009) Toyota TF109 · Toyota |
Strategia wyścigu
Dziedzictwo
| Otwierany | 2008 (18 lata temu) |
| Lokalna strefa czasowa | Europa/Madryt (CEST, UTC+02) |
| projektant | Hermanna Tilke |
| Właściciel | Valmor Sport / Miasto Walencja |
Powierzchnie i opony
Kluczowe rogi
01 Tura 12 (Most)
Słynny zakręt mostu zwodzonego, gdzie tor wznosi się nad portem, prawy zakręt o średniej prędkości z unikalnym przejściem nawierzchni. Zakręt, który nadał Walencji jej charakterystyczny wizerunek.
02 Turn 17
Ostry zakręt w lewo o 90 stopni po krótkiej prostej, jedno z niewielu realistycznych miejsc do wyprzedzania. Blokowanie się zimnych opon było powtarzającym się problemem.
03 Turn 25
Finał płynnie w prawo na głównej prostej. Czysty wyjazd określił jedyną DRS strefa — zakręt całego układu, w którym liczy się czas okrążenia.
F1 zwycięzcy i podia
| Nie. | Rok | podium | Zespół | Najszybsze okrążenie | Okrążenia | Efekty |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 2012 | 1 2 3 | 1:42.163 | 57 | Raport z wyścigu i wyniki z 2012 r. | |
| 4 | 2011 | 1 2 3 | 1:41.852 | 57 | Raport z wyścigu i wyniki z 2011 r. | |
| 3 | 2010 | 1 2 3 | 1:38.766 | 57 | Raport z wyścigu i wyniki z 2010 r. | |
| 2 | 2009 | 1 2 3 | 1:38.683 | 57 | Raport z wyścigu i wyniki z 2009 r. | |
| 1 | 2008 | 1 2 3 | 1:38.708 | 57 | Raport z wyścigu i wyniki z 2008 r. |
Ranking kierowców wszech czasów
| NIE | Kierowca | GP | 1 | 2 | 3 | Strąk | Pole | FL | Śr. Siatka | Śr. Poz | Punkty | Prowadzić |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | 5 | 2 | 0 | 0 | 2 | 3 | 1 | 2.6 | 9.8 | 53 | 146 |
| 2 | Fernando Alonso | 5 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 7.8 | 7.4 | 50 | 24 |
| 3 | 4 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 11.0 | 8.3 | 22 | 25 | |
| 4 | 4 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 6.0 | 8.3 | 20 | 51 | |
| 5 | Lewis Hamilton | 5 | 0 | 3 | 0 | 3 | 1 | 0 | 2.2 | 5.8 | 46 | 35 |
| 6 | 3 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 5.0 | 7.7 | 24 | 0 | |
| 7 | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 8.6 | 7.4 | 29 | 0 | |
| 8 | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.2 | 10.4 | 27 | 0 | |
| 9 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6.3 | 5.3 | 17 | 1 | |
| 10 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.7 | 11.7 | 15 | 0 | |
| 11 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8.2 | 7.2 | 20 | 0 | |
| 12 | Nico Hülkenberg | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 13.5 | 10 | 0 |
| 13 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 11.0 | 10 | 0 | |
| 14 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.4 | 12.8 | 10 | 3 | |
| 15 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 10.5 | 6 | 0 | |
| 16 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 15.0 | 6 | 0 | |
| 17 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 12.3 | 4 | 0 | |
| 18 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 14.8 | 4 | 0 | |
| 19 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 10.0 | 2 | 0 | |
| 20 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 13.7 | 2 | 0 | |
| 21 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 17.3 | 15.3 | 2 | 0 | |
| 22 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 15.0 | 1 | 0 | |
| 23 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.3 | 10.0 | 1 | 0 | |
| 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 25 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 27 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 28 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 29 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 30 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 31 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 32 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 33 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 34 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 35 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 14.5 | 0 | 0 | |
| 36 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 37 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 17.5 | 0 | 0 | |
| 38 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 19.5 | 0 | 0 | |
| 39 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 40 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 16.5 | 0 | 0 | |
| 41 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.7 | 14.0 | 0 | 0 |
Ranking konstruktorów wszech czasów
| NIE | Zespół | GP | 1 | 2 | 3 | Strąk | Pole | FL | Śr. Siatka | Śr. Poz | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 5 | 2 | 1 | 1 | 4 | 1 | 1 | 7.3 | 8.2 | 73 |
| 2 | Red Bull | 5 | 2 | 0 | 1 | 3 | 3 | 1 | 7.0 | 11.2 | 77 |
| 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4.0 | 4.0 | 12 | |
| 4 | McLaren | 5 | 0 | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | 4.0 | 5.4 | 83 |
| 5 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4.5 | 11.0 | 18 | |
| 6 | Mercedes | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 10.0 | 9.7 | 30 |
| 7 | BMW Sauber | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.0 | 8.3 | 13 |
| 8 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 11.2 | 26 | |
| 9 | Williams | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.6 | 12.4 | 18 |
| 10 | Renault | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.6 | 12.0 | 14 |
| 11 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.8 | 12.8 | 9 | |
| 12 | Toyota | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 12.8 | 9.8 | 6 |
| 13 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 14.5 | 2 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 15.0 | 0 | |
| 15 | Honda | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 14.5 | 0 |
| 16 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.8 | 19.8 | 0 | |
| 17 | HRT | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.7 | 20.0 | 0 |
| 18 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 18.3 | 0 |
Najnowsze wiadomości z toru


Kto ma najwięcej domów, wygrywa w F1 Historia?

1983 F1 Brands Hatch GP praktyk i kwalifikacji Europy

Domenicali przyznaje, że jeden Europejczyk GP może zostać zlikwidowany w przyszłym roku
1
Najważniejsze wydarzenia 1964 r. Brytyjskie F1 GP w Brands Hatch
1
Lewis Hamilton crash 2007 European GP

Wypadek Marka Webbera Valencia 2010

Bottas: Mercedes zamykający Ferrari

Relacja Sainza i Kvyata uderza w przeszkodę na drodze

Ricciardo ma nadzieję na modernizację Renault w Baku




























