ケーターハム F1 チームの統計と歴史

ケーターハム
出場シーズン:2010年~2014年

チームプロフィール
| 国 | |
| シーズンエントリー | 5(2010 - 2014) |
| トータルドライバー | 10 |
| 送迎サービス | ケータラムCT05 |
| 電源ユニット | ルノー・エナジーF1-20141.6 V6ターボハイブリッド |
| ベスト予選 | 13番目 - 2010 ベルギー F1 GP |
| 最良の結果 | 11th - (2回) |
| チームプリンシパル | シリルアビテーブル |
エンジンサプライヤー
チーム全体の統計情報
| コンストラクターズタイトル | 0 |
| F1 運転手のタイトル | 0 |
| グランプリ作品 | 94 |
| グランプリスタート | 94 |
| 合計ポイント | 0 |
| グランプリ優勝 | 0 |
| Pole 体位 | 0 |
| GP 表彰台 | 0 |
| GP 最速ラップ | 0 |
| GP DNFs | 48 |
| トータル GP ラップ | 9162 |
チーム順位
パフォーマンスの内訳
ケーターハム F1 ドライバー
| 運転手のタイトル | 0 |
| グランプリ作品 | 76 |
| グランプリスタート | 75 |
| 合計ポイント | 125.00 |
| 平均GPあたりのポイント | 1.64 |
| グランプリ優勝 | 0 |
| Pole 体位 | 0 |
| 前列スタート | 1(1,3%) |
| 平均 GP グリッド | 14.3 |
| GP 表彰台 | 1(1,3%) |
| GP 最速ラップ | 1(1,3%) |
| GP ポイントフィニッシュ | 27(35,5%) |
| 平均 GP 役職 | 10.8 |
| GP DNFs | 22(28,9%) |
| トータル GP ラップ | 3.556 |
のヘルメット 小林カムイ
| 運転手のタイトル | 0 |
| グランプリ作品 | 97 |
| グランプリスタート | 97 |
| 合計ポイント | 18.00 |
| 平均GPあたりのポイント | 0.19 |
| グランプリ優勝 | 0 |
| Pole 体位 | 0 |
| 平均 GP グリッド | 16.8 |
| GP 表彰台 | 0 |
| GP 最速ラップ | 0 |
| GP ポイントフィニッシュ | 11(11,3%) |
| 平均 GP 役職 | 13.9 |
| GP DNFs | 24(24,7%) |
| トータル GP ラップ | 4.891 |
のヘルメット マーカスエリクソン
ケータハムの実績 F1 ドライバー
| ドライバ | GP | 1 | 2 | 3 | ポッド | Pole | ラップ | FL | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 57 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3028 | 0 | 0 | |
| 36 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1731 | 0 | 0 | |
| 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 969 | 0 | 0 | |
| 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 922 | 0 | 0 | |
| 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1036 | 0 | 0 | |
| 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 701 | 0 | 0 | |
| 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 664 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 54 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 56 | 0 | 0 |
ケーターハム F1 マシーン
- アンドレ・ロッテラー・ケータラムCT05ルノー(2014)
- Caterham CT03がヘレスで発売(2013)
- Vitaly PetrovがブラジルでCaterham CT01をレース(2012)
- 128イギリスGP中にシルバーストーンでヤルノトゥルーリによって駆動チームロータスT2011
- ロータス T127 (2010)
ケーターハム F1 沿革
2009年シーズンに2010つの新しいチームを導入するというXNUMX年のバーニーエクレストンの野心的な計画はかなり裏目に出ました。 アメリカンレーシングはスタートグリッドを作らなかった HRT 2012年シーズンに続いて撤退したのはXNUMXつの新しいチームだけでした。
それらの1994つのケーターハムのうち、より成功していますが、スポーツでの彼らの短いスティントは容易ではなく、彼らはまだポイントを獲得していません。 チームは、会社Lotusから名前を取得した後、元々TeamLotusと名付けたマレーシアのビジネスマンTonyFernandesが所有しています。 しかし、XNUMX年にレースを終えたコリンチャップマンの伝説的なチームとは何の関係もありませんでした。チャンプマンの親戚は、フェルナンデスがチームロータスという名前を使用することをもはや望んでいませんでした。
その契約が終了したとき、彼はそれをケータハムに改名しました。そのため、2010年と2011年のすべての結果もロータスからケータハムに変更しました。 F1 これまでのキャリアは最下位を避けるために戦ってきた。彼らは経験豊富なドライバーの恩恵を受けてきた。 ヘイッキコヴァライネン (NAIST) と ヤルノトゥルーリしかし、信用収縮が起こり F1 困難な状況に陥った彼らは、多くの人と同様に、プリペイドドライバーを探さざるを得ませんでした。
これにより、チームは最初のチャンピオンシップポイントを獲得することができなくなりました。 そして、金持ちが金持ちになり、貧乏人が貧しくなるスポーツでは、チームがすぐにフロントに、あるいはミッドフィールドにさえ現れることはありそうにありません。
後ろに遅いチームがいなければ、スポーツはもっとうまくいくだろうという議論があります。 それが本当であるかどうかにかかわらず、彼らはおそらくまだ見逃されていないでしょう。 しかし、ケーターハムとマルシャの間の戦いは、通常、面白いことが証明されています。 マルシャは近年優位に立っており、ケーターハムでは多くのコスト削減が行われており、すぐに変わる可能性は低いです。














