Piastri ha un vantaggio mentale su Norris? I pensieri di Alan Jones
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Alan Jones F1 Profilo e statistiche di carriera
Ex pilota di F1
Alan Jones
F1 Carriera: 1975 - 1986
Profilo del conducente
| Paese |  Australia |
| Altezza | 1.83 metro / 6 piedi1.83 m / 6'0" |
| Luogo di nascita | Melbourne |
| Data di nascita | 2 novembre 1946: 79 anni |
| Voci di stagione | 10 (1975–1981, 1983, 1985–1986) |
| Numero auto | 15 |
titoli di campionato
- 1980Williams13 chiaro di Nelson Piquet
Statistiche complete della carriera
| Titoli dei conducenti | 1 |
| Iscrizioni al Gran Premio | 117 |
| Al via il Gran Premio | 116 |
| Punti totali | 206.00 |
| Media Punti per GP | 1.76 |
| Vince il Gran Premio | 12 (% 10,3) |
| Vince da pole | 2 (% 1,7) |
| Pole posizioni | 6 (% 5,1) |
| Inizio della prima fila | 13 (% 11,1) |
| Prezzo medio. GP Griglia | 11.3 |
| GP Podi | 24 (% 20,5) |
| GP I giri più veloci | 13 (% 11,1) |
| GP Punti Arrivo | 39 (% 33,3) |
| Prezzo medio. GP Posizione | 6.2 |
| Triplette | 2 (% 1,7) |
| GP DNFs | 51 (% 43,6) |
| Totale GP giri | 5.555 |
F1 Storia della squadra di carriera
Tappe fondamentali della carriera
Gara
1975 spagnolo F1 Grand Prix1975 ESP F1 GP 28 anni, 176 giorni28 anni, 176 giorni1986 australiano F1 Grand Prix1986 australiani F1 GP 39 anni, 358 giorni39 anni, 358 giorni
1975 spagnolo F1 Grand Prix1975 ESP F1 GP 28 anni, 176 giorni28 anni, 176 giorni1986 australiano F1 Grand Prix1986 australiani F1 GP 39 anni, 358 giorni39 anni, 358 giorniPole
1979 britannico F1 Grand Prix1979 GBR F1 GP 32 anni, 254 giorni32 anni, 254 giorni
1980 tedesco F1 Grand Prix1980 GER F1 GP 33 anni, 282 giorni33 anni, 282 giorni
1979 britannico F1 Grand Prix1979 GBR F1 GP 32 anni, 254 giorni32 anni, 254 giorni1980 tedesco F1 Grand Prix1980 GER F1 GP 33 anni, 282 giorni33 anni, 282 giorniWin
1977 austriaco F1 Grand Prix1977 AUT F1 GP 30 anni, 285 giorni30 anni, 285 giorni
Palazzo dei Cesari del 1981 F1 Grand Prix1981 Stati Uniti d'America F1 GP 34 anni, 349 giorni34 anni, 349 giorni
1977 austriaco F1 Grand Prix1977 AUT F1 GP 30 anni, 285 giorni30 anni, 285 giorniPalazzo dei Cesari del 1981 F1 Grand Prix1981 Stati Uniti d'America F1 GP 34 anni, 349 giorni34 anni, 349 giorniPodio1977 austriaco F1 Grand Prix1977 AUT F1 GP 30 anni, 285 giorni30 anni, 285 giorniPalazzo dei Cesari del 1981 F1 Grand Prix1981 Stati Uniti d'America F1 GP 34 anni, 349 giorni34 anni, 349 giorni
1977 austriaco F1 Grand Prix1977 AUT F1 GP 30 anni, 285 giorni30 anni, 285 giorniPalazzo dei Cesari del 1981 F1 Grand Prix1981 Stati Uniti d'America F1 GP 34 anni, 349 giorni34 anni, 349 giorniGiro più veloce1978 Stati Uniti Ovest F1 Grand Prix1978 Stati Uniti d'America F1 GP 31 anni, 151 giorni31 anni, 151 giorni
1981 olandese F1 Grand Prix1981 NED F1 GP 34 anni, 301 giorni34 anni, 301 giorni
1981 olandese F1 Grand Prix1981 NED F1 GP 34 anni, 301 giorni34 anni, 301 giorniPunti finali1975 tedesco F1 Grand Prix1975 GER F1 GP 28 anni, 274 giorni28 anni, 274 giorni
1986 italiano F1 Grand Prix1986 ITA F1 GP 39 anni, 309 giorni39 anni, 309 giorni
1975 tedesco F1 Grand Prix1975 GER F1 GP 28 anni, 274 giorni28 anni, 274 giorni1986 italiano F1 Grand Prix1986 ITA F1 GP 39 anni, 309 giorni39 anni, 309 giorniVinci da pole
1979 canadese F1 Grand Prix1979 CAN F1 GP 32 anni, 332 giorni32 anni, 332 giorni
1980 Argentina F1 Grand Prix1980 ARG F1 GP 33 anni, 72 giorni33 anni, 72 giorni
1979 canadese F1 Grand Prix1979 CAN F1 GP 32 anni, 332 giorni32 anni, 332 giorni1980 Argentina F1 Grand Prix1980 ARG F1 GP 33 anni, 72 giorni33 anni, 72 giorniTripletta1979 canadese F1 Grand Prix1979 CAN F1 GP 32 anni, 332 giorni32 anni, 332 giorni1980 Argentina F1 Grand Prix1980 ARG F1 GP 33 anni, 72 giorni33 anni, 72 giorni
1979 canadese F1 Grand Prix1979 CAN F1 GP 32 anni, 332 giorni32 anni, 332 giorni1980 Argentina F1 Grand Prix1980 ARG F1 GP 33 anni, 72 giorni33 anni, 72 giorniTitolo1980 canadese F1 Grand Prix1980 CAN F1 GP 33 anni, 331 giorni33 anni, 331 giorniuna volta così lontano
1980 canadese F1 Grand Prix1980 CAN F1 GP 33 anni, 331 giorni33 anni, 331 giorniuna volta così lontanoF1 Posizioni finali di carriera
1st
12
2nd
7
3rd
5
4°
8
5°
5
6°
2
7°
3
8°
3
9°
5
10°
3
11°
4
12°
2
13°
3
16°
2
17°
1
DNF
50
NC
1
DNS
1
DNF Non ha terminatoNC Non classificatoDNS Non è stato avviato
Ripartizione delle prestazioni
Bio
Biografia di Alan Jones
Alan Jones durante la guerra britannica del 1976 F1 GP
Alan Jones ha vinto il campionato del mondo di piloti di F1980 del 1.
Nato il 2 novembre a Melbourne, in Australia, le origini delle corse di Alan Jones sono iniziate molto presto. Suo padre, Stan, faceva parte della classe di piloti d'élite australiana negli anni '1950, che spinse la passione di Alan per lo sport. Sebbene suo padre fosse un vincitore del Grand Prix australiano senza campionato e avesse un concessionario automobilistico, la carriera agonistica di Alan presentò molte questioni legate all'economia.
Ha iniziato con il kart, come fanno molti campioni, ma è stato solo dopo i suoi 20 anni, quando ha iniziato la sua carriera agonistica in Europa dopo molti sacrifici e lavorando instancabilmente.
George Robinson fu vitale nelle prime fasi di Jones nelle corse, poiché avrebbe fornito motori Vegantune per l'australiano. Nel 1972, ha gareggiato guidando auto di Formula Tre in diverse serie, senza risultati impressionanti. La sua mentalità dura e la guida aggressiva lo aiutarono e lentamente ma sicuramente migliorò il suo mestiere, il tutto affittando stanze per stranieri e preparando la colazione per loro insieme a Beverley, sua moglie all'epoca.
Nel 1973, è entrato nella John Player Formula 3 Series, in cui è arrivato secondo al volante di un 373 di Group Racing Developments. Il padre di Alan è morto nel 1973 e Jones ha messo la corona di alloro dalla sua vittoria F3 a Silverstone nella bara di suo padre .
Alan Jones guida la Williams FW06 Ford a Buenos Aires (1978)
L'anno seguente, ha gareggiato nella Formula Atlantic con un 74B marzo, finendo secondo in campionato. Sempre nel 1974, ha continuato a correre nella F5000 con una Chevron B24. Harry Stiller, che era un campione britannico di F1, aiutò Jones ad entrare in F1975 nel 308, fornendo al talento australiano un Hesketh XNUMX.
Il debutto in F1 di Jones è arrivato 1975 Gran Premio di Spagna. Ha iniziato la gara dal 20 ° e si è ritirato al terzo giro. La gara sul circuito di Montjuïc è ben ricordata per cattive ragioni, poiché le vite di cinque persone furono portate via dopo il tedesco Rolf Stommelen si è schiantato e la sua macchina è andata in mezzo alla folla.
Dopo quattro gare, l'auto di Hesketh non era più disponibile e Jones ha continuato a correre per Embassy Racing, Graham Hillla squadra di. Ha completato quattro gare con la squadra del due volte campione e si è classificato quinto al Nürburgring in quello che è stato il suo ultimo inizio di stagione.
Per 1976, John Surtees è venuto a chiamare e Jones ha trascorso la stagione con la squadra. I risultati non sono stati spettacolari in quanto Jones ha segnato punti in sole tre gare. Alla fine dell'anno, Jones e Surtees, che non andarono d'accordo, si separarono, sebbene Jones fosse l'unico pilota dei Surtees a segnare punti durante l'anno.
Dopo aver perso le prime tre gare del 1977, Shadow ha offerto un posto a Jones dopo la tragica morte di Tom Pryce in Sudafrica. Jones ha colto al massimo l'occasione e ha continuato a vincere la sua prima vittoria nel Grand Prix con un trionfo in una difficoltà 1977 Gran Premio d'Austria dal 14° posto in griglia. Fu l'unica vittoria di Shadow nella loro F1 viaggio.
Jones ha concluso l'anno in modo impeccabile, con un terzo posto nel Gran Premio d'Italia del 1977 e due quarti posti consecutivi in Canada e Giappone. Dopo quasi essere finito in Ferrari per il 1978 (la squadra italiana ha firmato Gilles Villeneuve invece), AJ ha firmato con Williams, che non era ancora una forza da non sottovalutare nello sport in quel momento.
Fu l'unico pilota Williams nel 1978 e portò il primo podio del team da quando fu finalmente fondato come la Williams che conosciamo oggi (in contrapposizione alla Frank Williams Racing Cars, che era il progetto originale). Inoltre, vinse la Can-Am Challenge Cup nel 1978 con la Haas-Hall da corsa.
Un buon 1978 è stato seguito da una stagione forte per Jones e Williams grazie alla FW07 effetto suolo. Ora con Clay Regazzoni come compagno di squadra, Jones ha ottenuto il suo primo (e il primo della squadra) Pole Posizione con una buona guida nel Gran Premio di Gran Bretagna del 1979. Tuttavia, un guasto alla pompa dell'acqua gli ha impedito di regalare la prima vittoria della squadra ed è stato invece Regazzoni a vincere la gara di Silverstone.
Alan Jones, Williams FW06-Ford, GP 1978 USA, Long Beach (1978-1979)
Poi, Jones ha ottenuto una serie di tre vittorie consecutive dopo i suoi grandi giri in Germania, Austria e Olanda. Un nono posto nel Gran Premio d'Italia 1979 ha posto fine alla sua serie di vittorie, ma ha recuperato e ha iniziato Pole nelle ultime due gare dell'anno, vincendo la penultima GP in Canada. AJ arrivò terzo nel Campionato Mondiale Piloti del 1979, ma sperava di fare di più.
Nel 1980 arrivò la FW07B, evoluzione della vettura del 1979, e Jones ne approfittò al massimo. Iniziando l'anno con la vittoria in Argentina nella gara inaugurale e conquistando altri due podi nelle prime cinque gare, Jones puntava chiaramente al titolo. Si trovava a due punti dal leader del campionato. René Arnoux dopo le prime cinque gare e aveva bisogno di coerenza per portare a casa il trofeo.
Dopo essersi ritirato dalla prossima gara a Monaco, Jones prese un'altra marcia per la fine della stagione. Ha vinto consecutivamente in Francia e Gran Bretagna per ottenere il comando da campionato Nelson Piquet, che lo prese dopo la gara di Monaco.
Terzo in Germania dopo essere partito Pole e il secondo posto in Austria ha continuato la sua serie di buoni risultati. Tuttavia, una brutta uscita nel Gran Premio d'Olanda del 1980 ha aiutato Piquet a ridurre il divario nel WDC a due punti con tre gare rimaste.
Quindi, Piquet ha vinto a Imola per portare via il titolo dall'australiano, tuttavia, la ricerca del brasiliano si è conclusa disperatamente nel 1980 Gran Premio del Canada, dove si è qualificato Pole ed era in testa prima che la sua macchina, che era stata preparata principalmente per le qualifiche, avesse un guasto al motore.
Nel circuito allora chiamato Île Notre-Dame, ora Circuito Gilles Villeneuve, Jones ha tagliato il traguardo secondo dietro Didier Pironiè Ligier. Tuttavia, il francese ha saltato la partenza e gli è stata concessa una penalità di 60 secondi, che ha reso Jones il vincitore e si è assicurato il titolo con una gara in più.
Nonostante una vittoria gli avrebbe fruttato nove punti e Piquet fosse a soli otto punti di distacco prima dell'ultima gara, il titolo fu assegnato a Jones. A causa del sistema di punteggio di quell'anno, che contava solo i cinque migliori risultati delle prime e delle ultime sette gare per il campionato, Piquet non aveva alcuna possibilità. Il brasiliano aveva già conquistato punti in cinque gare nella seconda metà dell'anno, il che significava che avrebbe perso due punti, quinto posto in Austria, se fosse riuscito a vincere l'ultima gara, ma non sarebbe stato sufficiente contro Jones.
Williams FW07-Ford guidato da Alan Jones, guida McLaren M26 di John Watson. 1979 GP d'Austria, Osterreichring
(1979-1980)
Jones ha vinto l'ultima gara dell'anno a Watkins Glen e ha concluso la sua stagione vincitrice del titolo con cinque vittorie e dieci podi.
Sebbene abbia iniziato il 1981 con risultati ancora migliori rispetto al 1980 nelle prime gare, i suoi risultati sono regrediti nel corso dell'anno e ha potuto finire solo terzo nel WDC, dietro a Piquet e al suo compagno di squadra Carlos Reutemann, con i quali Jones ha avuto alcuni problemi.
Jones ha informato Frank Williams durante il 1981 Gran Premio d'Italia, dove è arrivato con un dito rotto dopo una rissa con dei ladri in Inghilterra— che si sarebbe ritirato alla fine dell'anno. Nell'ultima gara, a Las Vegas, Jones ha dominato domenica con un vantaggio di 20 secondi sul secondo classificato Alain Prost.
Ha gareggiato nella Bathurst 1000 nel 1982. Quindi, ha lasciato la sua fattoria in Australia ed è tornato all'apice delle corse per una gara con Frecce. Ha provato a correre con un femore rotto, ma le promesse di un grande sponsor non sembravano chiare e non ha più gareggiato per la squadra.
Si ritirò di nuovo, ma poi tornò nel 1985 con il Team Haas. Tuttavia, in 19 gare, i suoi migliori traguardi furono il quarto nel Grand Prix austriaco del 1986 e il sesto nella gara successiva, il Grand Prix italiano del 1986.
Dopo il ritiro da F1 per sempre, ha gareggiato nella 1987 Ore di Le Mans del 24 con la Toyota, ma non è riuscito a terminare la gara. Ha continuato a partecipare alla Bathurst 1000 e ad altre serie come il V8 Supercar Championship e l'Asia-Pacific Touring Car Championship.
Successivamente è diventato membro dei media, lavorando come commentatore durante la copertura australiana di F1 e vari Gran Premi motociclistici australiani. Inoltre, ha lavorato come amministratore della FIA in alcune gare, anche se nel 2019 ha affermato di essere "disilluso"Con lo sport e potrebbe smettere.
"Penso di essere stato piuttosto aggressivo ... Ho preso le cose molto sul personale. Come se qualcuno mi passasse, l'ho preso sul personale ... Se vedevo una macchina davanti a me, quello era solo un oggetto da passare ... Per me era proprio davanti a me da passare, ecco. "
Le stagioni
Risultati del campionato Alan Jones
1× Campionato del mondo1980–1980 · Williams
Un titolo, vinto in 1980 con Williams.
- 1980Williams67 Punti13 chiaro di Nelson Piquetsigillato nel 1980 canadese F1 GP
Alan Jones F1 Riepilogo delle stagioni
| Anno | Team | motore | GP | 1st | 2nd | 3rd | Baccello | Pole | giri | FL | Media Pts | Punteggio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 |
Lola Lola |
Guado Cervo | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 446 | 0 | 0.25 | 4 |
| 1985 |
Lola |
Cervo | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1983 |
Frecce |
Guado | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1981 |
Williams |
Guado | 15 | 2 | 3 | 1 | 6 | 0 | 827 | 5 | 3.07 | 46 |
| 1980 ???? |
Williams |
Guado | 14 | 5 | 3 | 2 | 10 | 3 | 757 | 5 | 5.07 | 71 |
| 1979 |
Williams |
Guado | 15 | 4 | 0 | 1 | 5 | 3 | 812 | 1 | 2.87 | 43 |
| 1978 |
Williams |
Guado | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 771 | 2 | 0.69 | 11 |
| 1977 |
Shadow |
Guado | 14 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 730 | 0 | 1.57 | 22 |
| 1976 |
Surtees |
Guado | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 781 | 0 | 0.50 | 7 |
| 1975 |
Hesketh Hill |
Guado Guado | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 334 | 0 | 0.25 | 2 |
Corse
vittorie
Auto
Ultimo Alan Jones F1 Auto
-
- Williams FW08-Ford guidata da Alan Jones, GP di Monaco 1980
-
- La Williams FW07-Ford guidata da Alan Jones, guida la McLaren M26 di John Watson. 1979 GP d'Austria, Osterreichring (1979-1980)
-
- Alan Jones, Williams FW06-Ford, GP 1978 USA, Long Beach (1978-1979)
Podi
Bastoncini
Compagne di squadra
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Alan Jones - Domande frequenti
Quando ha iniziato a correre Alan Jones in F1?
Alan Jones ha iniziato a correre in F1 nel 1975.
Alan Jones corre ancora in F1?
No, Alan Jones ha gareggiato per l'ultima volta in F1 nel 1986.
Quante gare di F1 ha vinto Alan Jones?
Alan Jones ha vinto 12 gare di F1.
Quanti F1 Alan Jones ha vinto qualche campionato del mondo?
Alan Jones ha vinto 1 Campionato del mondo di F1 (1980).
Quanti F1 Podi che ha Alan Jones?
Alan Jones è salito sul podio 24 volte in F1.
Quando Alan Jones ha vinto il loro primo F1 gara?
Alan Jones vinse la loro prima gara di F1 nel 1977 in Austria F1 GP.
Di che nazionalità è Alan Jones?
Alan Jones è australiano.
Per quali team ha corso Alan Jones in F1?
Alan Jones ha guidato per Hesketh, HillSurtees, Shadow, Williams, Arrows e Lola in F1.
Quanti F1 A quali gare ha partecipato Alan Jones?
Alan Jones ha partecipato a 117 Gran Premi di F1.
