Laporan dan Hasil Latihan Gratis Kedua 2026 Belgia F1 Hadiah pertama
Acara: Grand Prix Belgia
Track: Sirkuit Spa-Francorchamps
Cuaca: kering 24 ° C / 76 ° F
Aspal: kering 31 ° C / 88 ° F
Kelembaban : 40%
Angin : 4.6 km/jam Barat Laut
Tekanan: 966 mbar
Antonelli Bangkit Kembali untuk Memimpin FP2 Spa
Kimi Antonelli Mengakhiri sesi latihan Jumat di puncak klasemen di Spa-Francorchamps, menyamai catatan waktu Max Verstappen di FP1 dengan lap tercepat di sesi kedua yang sempat terganggu. 2026 Grand Prix Belgia.
Pembalap Mercedes itu mencatatkan waktu 1m45.944s dengan ban lunak untuk mengalahkan Lando Norris dengan selisih 0.190s, sementara Verstappen tertinggal 0.472s di posisi ketiga. Kecelakaan hebat Pierre Gasly di akhir sesi secara efektif mengakhiri sesi latihan yang berarti, meskipun sesi tersebut sempat dilanjutkan sebentar untuk memungkinkan latihan start.
Antonelli mengubah hari Jumat Mercedes
Mercedes mengawali akhir pekan dengan kurang memuaskan, dengan Antonelli berada di posisi keenam dan George Russell Kedelapan di FP1. Gambaran itu berubah hampir seketika di sore hari.
Catatan waktu Antonelli di sesi FP1 adalah 1 menit 46.911 detik dengan ban medium, yang sudah lebih cepat dari catatan waktu Verstappen. Setelah menggunakan ban lunak, pembalap Italia itu mencatatkan waktu hampir satu detik lebih cepat dan menetapkan target yang tidak dapat ditandingi oleh rival-rivalnya.
Norris hampir berhasil, tetapi penampilannya memiliki catatan penting. Pembalap McLaren itu menghadapi penalti sepuluh posisi di grid pada hari Minggu setelah melampaui alokasi unit daya yang diizinkan. Kecepatan mentahnya tetap signifikan, tetapi bahkan hasil kualifikasi yang bagus pun tidak akan langsung menjamin posisi start yang setara.
Verstappen menyelesaikan hari Jumat yang menggembirakan untuk Red Bull Setelah memimpin sesi pembuka, sesi FP2-nya tidak sepenuhnya mulus, karena pembalap Belanda itu melontarkan keluhan melalui radio tentang perpindahan gigi mobil yang terlalu cepat di awal sesi.
Oleh karena itu, Antonelli memegang patokan waktu pada hari Jumat, meskipun FP3 masih menawarkan kesempatan terakhir bagi tim untuk menyesuaikan mobil mereka sebelum kualifikasi.
Russell kesulitan saat Antonelli menyerang.
Kecepatan Antonelli membuat performa Russell sangat sulit dijelaskan.
Pembalap Inggris itu finis di urutan kedelapan dalam kedua sesi dan lebih lambat lebih dari satu detik dari rekan setimnya selama simulasi kualifikasi. Dia tampak ragu-ragu ketika mobil Mercedes mulai bergerak di bawahnya, terutama saat keluar tikungan, di mana dia lebih lambat untuk kembali menginjak pedal gas.
Alih-alih satu kesalahan yang jelas merusak putarannya, Russell tampak kesulitan mendapatkan kepercayaan diri dari mobilnya sepanjang sirkuit. Kontras di garasi Mercedes sangat mencolok: Antonelli menyerang, sementara Russell tampak mundur setiap kali keseimbangan mobil menjadi kurang dapat diprediksi.
Persiapan ban atau perbedaan setelan mungkin berkontribusi, tetapi selisihnya terlalu besar untuk diabaikan. FP3 akan penting bagi Russell, yang perlu memulihkan waktu putaran dan kepercayaan dirinya sebelum kualifikasi dimulai.
Kecelakaan Gasly membuat Alpine harus melakukan perbaikan.
Alpine mengalami kedua kondisi ekstrem selama FP2.
Franco Colapinto Menghasilkan salah satu penampilan terbaik di lini tengah sesi tersebut dengan menempati posisi ketujuh, di depan Russell. Ini merupakan peningkatan yang signifikan setelah kedua pembalap Alpine mengalami kesulitan selama jam pertama latihan.
Sesi Gasly berakhir jauh kurang positif. Pembalap Prancis itu kehilangan kendali bagian belakang mobilnya di tikungan Fagnes dan menabrak pembatas dengan keras di bagian depan kanan. Mobil Alpine-nya kemudian berputar dan mengalami benturan lebih lanjut di bagian belakang, merusak sayap belakang dan sudut belakang serta menyebarkan puing-puing di area lintasan luar.
Gasly keluar dari mobil tanpa bantuan dan diperiksa setelah Mobil Medis dikerahkan. Para mekaniknya kini harus melakukan perbaikan besar-besaran semalaman sebelum sesi FP3 hari Sabtu.
Kecelakaan itu menyebabkan bendera merah kedua di FP2. Bendera merah pertama dikibarkan setelah kerikil terseret ke jalur balap, tetapi kedua gangguan tersebut tidak mencegah para pembalap terdepan menyelesaikan putaran utama mereka dengan ban lunak.
Piastri kehilangan waktu berharga di lintasan.
Oscar Piastri memulai FP2 terlambat 19 menit karena McLaren menyelesaikan perbaikan setelah masalah hidrolik yang membatasi sesi latihannya di FP1.
Pembalap Australia itu akhirnya pulih ke posisi keenam, meskipun upayanya dengan ban lunak kurang presisi dibandingkan lap Norris. Piastri kehilangan banyak waktu di sektor tengah dan terus berusaha mengejar ketertinggalan sepanjang sesi.
McLaren bisa merasa percaya diri dengan kecepatan Norris, tetapi program latihan Piastri yang terganggu membuat tim memiliki data yang kurang lengkap menjelang FP3. Di Spa, di mana menemukan kompromi yang tepat antara kecepatan di lintasan lurus dan downforce sangat penting, waktu latihan yang hilang itu bisa berakibat fatal.
Ferrari masih sulit dinilai.
Ferrari tetap berada di kelompok terdepan tanpa menghasilkan hasil yang sepenuhnya representatif.
Lewis Hamilton kembali tampil kompetitif setelah finis kedua di FP1, sementara Charles Leclerc mengakhiri FP2 di posisi ke-11 setelah kehilangan catatan waktu tercepatnya karena melanggar batas lintasan.
Penghapusan itu membuat posisi Ferrari sulit dinilai hanya dari klasifikasi saja. Kecepatan Hamilton sepanjang hari Jumat menunjukkan tim tersebut masih memiliki peluang, tetapi FP3 seharusnya memberikan indikasi yang lebih jelas apakah Ferrari dapat menantang Mercedes dan Red Bull selama putaran kualifikasi.
Penalti grid mengubah gambaran hari Minggu.
Norris bukan satu-satunya pembalap yang membawa hukuman penalti ke akhir pekan ini.
Lance Stroll juga akan kehilangan sepuluh posisi di grid setelah mengambil komponen power-unit tambahan, sementara Isack Hadjar akan memulai dari posisi paling belakang grid setelah melebihi alokasinya secara signifikan.
Hukuman tersebut akan mengubah urutan start hari Minggu terlepas dari apa yang terjadi di kualifikasi, terutama jika Norris dan Hadjar terus menunjukkan kecepatan yang kompetitif.
Namun, bagi Antonelli dan Verstappen, fokus utama saat ini tetaplah pada hari Sabtu. Yang satu memimpin FP1, yang lainnya FP2, dan keduanya belum mampu menciptakan keunggulan yang menentukan.
Pertarungan di Spa pada hari Jumat masih terbuka lebar.
Hari Jumat menghasilkan dua pemimpin sesi yang berbeda dan tidak ada hierarki tim yang tetap.
Verstappen memulai akhir pekan dengan tercepat, Antonelli merespons dengan tegas di FP2 dan Norris menempatkan McLaren dalam jarak dua persepuluh detik dari patokan meskipun akan mendapat penalti. Ferrari belum menunjukkan posisi penuhnya, sementara Russell dan Piastri jelas masih memiliki ruang untuk meningkatkan performa.
Antonelli meninggalkan sesi Jumat dengan catatan waktu tercepat dan kesan akhir yang paling kuat. Ini adalah pernyataan yang berguna, bukan penilaian akhir. Sesi FP3 masih akan berlangsung, dan di Spa-Francorchamps urutan kompetitif dapat berubah hampir secepat perubahan cuaca.
Tabel Perkalian FP2 2026 GP Belgia
| P | Tidak | sopir | Tim | Waktu | Lap | Ban |
| 1 | 12 | Kimi Antonelli | Mercedes | 1:45.944 | 18 | S |
| 2 | 1 | Lando norris | McLaren | +0.190 detik | 18 | S |
| 3 | 3 | Max Verstappen | Red Bull | +0.472 detik | 21 | S |
| 4 | 44 | Lewis Hamilton | Ferrari | +0.747 detik | 16 | S |
| 5 | 6 | Isack Hadjar | Red Bull | +0.770 detik | 20 | S |
| 6 | 81 | Oscar Piastri | McLaren | +0.982 detik | 11 | S |
| 7 | 43 | Franco Colapinto | Alpine | +1.203 detik | 20 | S |
| 8 | 63 | George Russell | Mercedes | +1.285 detik | 20 | S |
| 9 | 41 | Arvid Lindblad | Banteng Balap | +1.350 detik | 20 | S |
| 10 | 30 | Liam Lawson | Banteng Balap | +1.490 detik | 16 | S |
| 11 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | +1.524 detik | 18 | S |
| 12 | 87 | Oliver Bearman | Haas | +1.848 detik | 16 | S |
| 13 | 5 | Gabriel Bortoleto | Audi | +2.008 detik | 17 | S |
| 14 | 31 | Stephen Ocon | Haas | +2.014 detik | 19 | S |
| 15 | 23 | Alex albon | Williams | +2.075 detik | 19 | S |
| 16 | 55 | Carlos Sainz | Williams | +2.312 detik | 19 | S |
| 17 | 27 | Nico Hulkenberg | Audi | +2.389 detik | 16 | S |
| 18 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | +3.011 detik | 15 | M |
| 19 | 77 | Valtteri Bottas | Cadillac | +3.255 detik | 19 | S |
| 20 | 11 | Sergio Perez | Cadillac | +3.652 detik | 20 | S |
| 21 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | +5.187 detik | 17 | S |
| 22 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | +5.474 detik | 19 | S |
Waktu sektor tercepat selama FP2 ini adalah:
- 30.536 detik oleh Kimi Antonelli, Mercedes W17.
- 46.586 detik oleh Lando Norris, McLaren MCL40.
- 28.462 detik oleh Pierre Gasly, Alpine A526.
Waktu putaran tercepat dua tahun lalu selama FP2 adalah 1:42,260 menit, yang dicetak oleh Lando Norris dengan McLaren MCL38.
Lihat kami: 2026 Pratinjau Grand Prix F1 Belgia.
Apa rencana Anda selanjutnya? F1 Prediksi Podium Grand Prix?
Grand Prix Las VegasLas Vegas · putaran ke-21 dari 23Sang Peramal Model data situs penggemar F1
Performa kejuaraan dan performa terkini. Susunan start ditampilkan setelah kualifikasi, kemudian peluang diperbarui.
Kimi AntonelliMercedes · #1234%menang
Max VerstappenRed Bull · #316%menang
Lewis HamiltonFerrari · #4410%menangSiapa yang berada di podium?
Pilih 3 teratas Anda, lalu seret angkanya (atau gunakan panah) untuk mengatur urutannya. Anda dapat mengeditnya hingga balapan dimulai.
Sistem penilaian: 3 poin untuk pembalap yang berada tepat di posisi yang benar, 1 poin untuk pembalap yang tepat di posisi yang salah. Podium sempurna akan mendapatkan lencana Oracle.
Akun gratis akan mengunci pilihan Anda. Kami akan menyimpan pilihan Anda selama Anda mendaftar.
Semua pilihan akan tetap tersembunyi hingga lampu dimatikan, sehingga tidak ada yang bisa meniru.
Semua 22 pembalap: peluang menang, podium, dan poin.
| # | sopir | menang | Mimbar | Poin | Mengapa |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kimi AntonelliMercedes | 34% | 75% | 100% | Posisi ke-1 di klasemen kejuaraan · 4 podium dalam 5 balapan terakhir |
| 2 | Max VerstappenRed Bull | 16% | 49% | 100% | Posisi ke-2 di klasemen kejuaraan · 5 podium dalam 5 balapan terakhir |
| 3 | Lewis HamiltonFerrari | 10% | 34% | 97% | Posisi ke-4 di klasemen kejuaraan · 2 podium dalam 5 balapan terakhir |
| 4 | Charles LeclercFerrari | 9.6% | 33% | 97% | Posisi ke-5 di klasemen kejuaraan · 2 podium dalam 5 balapan terakhir |
| 5 | Lando norrisMcLaren | 8.5% | 31% | 96% | Posisi ke-6 di klasemen kejuaraan · 1 podium dalam 5 balapan terakhir |
| 6 | George RussellMercedes | 6.7% | 23% | 91% | Posisi ke-3 di klasemen kejuaraan · tidak pernah naik podium dalam 5 balapan terakhir |
| 7 | Isack HadjarRed Bull | 3.4% | 11% | 69% | Posisi ke-8 di klasemen kejuaraan · 1 podium dalam 5 balapan terakhir |
| 8 | Oscar PiastriMcLaren | 3.2% | 12% | 73% | Posisi ke-7 di klasemen kejuaraan · tidak pernah naik podium dalam 5 balapan terakhir |
| 9 | Liam LawsonBanteng Balap | 2.1% | 7.4% | 56% | Posisi ke-9 di klasemen kejuaraan · tidak pernah naik podium dalam 5 balapan terakhir |
| 10 | Nico HulkenbergAudi | 0.9% | 3.0% | 26% | Posisi ke-14 di klasemen kejuaraan · tidak pernah naik podium dalam 5 balapan terakhir |
| 11 | Pierre GaslyAlpine | 0.8% | 3.1% | 25% | Posisi ke-10 di klasemen kejuaraan · tidak pernah naik podium dalam 5 balapan terakhir |
| 12 | Arvid LindbladBanteng Balap | 0.8% | 2.7% | 25% | P11 di klasemen kejuaraan · tidak pernah naik podium dalam 5 balapan terakhir. DNF |
| 13 | Gabriel BortoletoAudi | 0.5% | 1.9% | 17% | P15 di klasemen kejuaraan · tidak pernah naik podium dalam 5 balapan terakhir. DNF |
| 14 | Fernando AlonsoAston Martin | 0.5% | 2.1% | 18% | P16 di klasemen kejuaraan · tidak pernah naik podium dalam 5 balapan terakhir. DNF |
| 15 | Franco ColapintoAlpine | 0.5% | 1.6% | 18% | P12 di klasemen kejuaraan · tidak pernah naik podium dalam 5 balapan terakhir. DNFs |
| 16 | Rafael CâmaraHaas | 0.5% | 1.6% | 15% | Posisi ke-25 di klasemen kejuaraan · tidak pernah naik podium dalam 1 balapan terakhir |
| 17 | Lance StrollAston Martin | 0.4% | 1.4% | 13% | P24 di klasemen kejuaraan · tidak pernah naik podium dalam 5 balapan terakhir. DNFs |
| 18 | Oliver BearmanHaas | 0.4% | 1.7% | 16% | P13 di klasemen kejuaraan · tidak pernah naik podium dalam 5 balapan terakhir. DNFs |
| 19 | Sergio PerezCadillac | 0.4% | 1.2% | 12% | Posisi ke-22 di klasemen kejuaraan · tidak pernah naik podium dalam 5 balapan terakhir |
| 20 | Alex albonWilliams | 0.3% | 1.4% | 14% | P19 di klasemen kejuaraan · tidak pernah naik podium dalam 5 balapan terakhir. DNFs |
| 21 | Carlos SainzWilliams | 0.3% | 1.7% | 15% | Posisi ke-17 di klasemen kejuaraan · tidak pernah naik podium dalam 5 balapan terakhir |
| 22 | Valtteri BottasCadillac | 0.2% | 0.9% | 9.8% | P23 di klasemen kejuaraan · tidak pernah naik podium dalam 5 balapan terakhir. DNFs |
Podium = peluang finis di tiga besar, Poin = peluang finis di sepuluh besar. Dibulatkan; kolom kemenangan berjumlah 100%.
Klasemen musim · 2026
Cara kerja Prediktor
Tidak ada bandar judi, tidak ada peluang: setiap angka berasal dari basis data hasil F1-Fansite. Setiap pembalap mendapatkan skor kekuatan dari faktor-faktor di bawah ini; balapan kemudian disimulasikan 10,000 kali dan kami menghitung seberapa sering setiap pembalap menang, finis di podium, atau mencetak poin. Sistem ini tidak mengetahui tentang cuaca atau keandalan, dan hal itu dinyatakan secara eksplisit. Penalti grid dihitung segera setelah grid start resmi ditetapkan.
Sebelum tahap kualifikasi, model tersebut jujur tentang peluangnya: tiga atau empat kandidat memiliki peluang terbesar. Setelah kualifikasi, sistem grid mengambil alih dan prediksi menjadi lebih akurat.
Kalibrasi musim ini: ketika dikatakan 7%, itu terjadi 5% dari waktu; ketika dikatakan 16%, itu terjadi 6% dari waktu.
5 F1 Komentar penggemar tentang “Laporan dan Hasil Latihan Gratis Kedua 2026 Belgia F1 Hadiah pertama"
💬 Bergabunglah dalam percakapan — lihat komentar terbaru dari F1 penggemar →
Cerita yang sama mengenai bagian belakang dengan kerugian belakang Blanchimont & Gasly juga aneh.
Kualifikasi P3 tahun lalu 1.40.561
Menonton Glorious Spa hari ini, saya bertanya-tanya mengapa trek pasir Arab disebut "trek hebat". Spa memiliki segalanya dan selalu memilikinya.
Tidak ada yang mengalahkan sirkuit jadul yang mengikuti kontur lanskap alih-alih diukir di dalamnya. Kita seharusnya memiliki lebih banyak sirkuit dengan elevasi yang jauh lebih tinggi. Tahukah Anda sirkuit Charade lama di Prancis? Itu juga sirkuit yang bagus, seharusnya masuk dalam kalender.
Saya tidak pernah tahu itu adalah sebuah trek, tetapi bentuknya tidak sepenuhnya berbeda dengan trek Spa, anehnya.