Grille de départ Monaco 2019 F1 GP

MONTE CARLO, MONACO - 23 MAI : Un public nombreux soutient Ferrari pendant le Grand Prix de Monaco GP à Monte-Carlo le 23 mai 2019 à Monte-Carlo, Monaco. (Photo de Jerry Andre / Sutton Images)

Event: Grand Prix de Monaco
Piste: Monaco Street Circuit

Heure de début: 15: 10 (local) | 14: 10 GMT | 07: 10 PT

Encore une fois, Mercedes a marqué un lock-out au premier rang en 2019. Nous n'avons jamais vu Lewis Hamilton plus heureux après avoir remporté un pole depuis longtemps. C'est aussi seulement son 2e pole à Monaco. Ce sera certainement dur pour Hamilton, car Senna est toujours le roi de Monaco avec 5 poles et sa 6e victoire à Monte-Carlo.

Le pilote Mercedes Lewis Hamilton a établi le circuit le plus rapide du circuit Monte Carlo dans l'enceinte de C5 - le plus doux de la gamme F1 - se qualifiant devant son coéquipier Valtteri Bottas Red BullMax Verstappen est troisième. Hamilton a été présenté avec le Pirelli Pole Prix ​​du poste par Sir Jackie Stewart, le fondateur de l'association caritative Race Against Dementia - qui bénéficie de la vente aux enchères d'un Pirelli identique pole prix du pneu lors du week-end du Grand Prix de Monaco.

Grille de départ Monaco 2019 F1 GP

Pénalités:

• Antonio Giovinazzi - Alfa Romeo C38 no. 99, 3 impose une pénalité de grille pour avoir empêché Romain Grojean lors des qualifications.

Meilleure stratégie de pneu 2019 Monaco GP

La stratégie théoriquement la plus rapide pour le Grand Prix de Monaco (78 tours) consiste en un seul arrêt au stand : sans surprise. De plus, la fenêtre d'arrêt au stand est très large, grâce à la faible usure et dégradation des pneus sur ce circuit réputé pour son faible potentiel énergétique. Ainsi, la solution la plus rapide est de démarrer avec les pneus tendres, puis de passer aux pneus durs entre les tours 10 et 22, selon les besoins tactiques de chaque écurie. Cette large fenêtre permet également aux écuries de tirer pleinement parti d'un arrêt au stand bien synchronisé. safety car période : une forte possibilité à Monaco.

Une stratégie légèrement plus lente consiste à démarrer sur le pneu tendu, puis à passer au milieu à tout moment entre les tours 18 et 25. Évidemment, cela nécessite un peu plus de gestion des pneus, car cela implique d'aller plus loin sur un composé plus mou.

Enfin, il y a deux étapes - mais cela ne serait pertinent que si la dégradation sur le soft est plus élevée que prévu, peut-être avec des températures plus élevées. Dans ce cas, il s'agirait de deux relais sur le tour de 10 à 12, suivis d'un dernier relais sur le pneu dur.

GARDER UN ŒIL SUR

• Le début. Comme il est très difficile de doubler à Monaco, le départ de la course est souvent la meilleure opportunité. Il y a un échauffement rapide sur le pneu souple, ce qui devrait aider.
• Étalez les arrêts aux stands. La fenêtre des arrêts aux stands est large et nous ne verrons peut-être pas les voitures arriver en même temps: elles peuvent programmer les arrêts pour les adapter au mieux à leurs besoins.
• Voitures de sécurité. Historiquement, il y a 80 % de chances qu'une voiture de sécurité intervienne. safety car à Monaco, ce qui pourrait influencer la stratégie et les arrêts aux stands.
• Le pneu souple P Zero Red. Tous les meilleurs pilotes 10 commenceront avec ce composé, et il est peu probable que le fait de commencer avec un autre pneu présente un avantage considérable.
• Le pneu dur P Zero White. La stratégie théoriquement la plus rapide consiste à l’utiliser pour le deuxième relais, mais la course sur ce pneu a été assez limitée jusqu’à présent.

A propos de l'auteure

Leopold

Leopold Pleijsier a fondé F1-Fansite.com en 2001 et suit la Formule 1 depuis le début des années 1980. Il écrit quotidiennement sur le sujet. F1 Actualités, week-ends de course, pilotes et histoire du sport.

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