TI Aida – F1 Plan du circuit, records et vainqueurs

Histoire du circuit TI Aida

Michael Schumacher, Benetton B195 Renault. Grand Prix d'Allemagne 1995

Le circuit international d’Okayama a ouvert ses portes à 1990 (en tant que TI Aida) principalement en tant que club sportif à haute vitesse, terrain de jeu privé pour les membres et leurs voitures de sport exotiques. C’était la vision de Hajime Tanaka - peut-être sans surprise un magnat de golfeur millionnaire - dont les ambitions étaient bien plus ambitieuses.

Après avoir organisé des courses locales de Formule 3 et de voitures de tourisme, il était plutôt surprenant qu'Aida soit annoncé comme la deuxième manche du calendrier 1994 Formule Un. La police régionale a tardé à autoriser l'événement, craignant des problèmes de circulation et de foule sur le circuit éloigné. La solution? Autour de 1,500, les autocars étaient utilisés pour transporter les passagers entre les aires de stationnement, à quelques kilomètres de 20!

La course est restée au calendrier pour une deuxième année en 1995, mais elle n'a jamais duré plus longtemps. Le circuit montagneux est certainement dans un endroit joli, mais la piste elle-même est extrêmement étroite et sinueuse, avec F1 les voitures ont du mal à verrouiller complètement et à ne pas dépasser la troisième vitesse pour la section intérieure. "C'est comme si Hungaroring - mais avec des virages plus lents et moins de possibilités de dépassement ", a estimé un pilote de course après l'avoir battu McLaren F1 supercars.

Malgré la perte de la Formule 1, le circuit s’est imposé comme l’une des meilleures installations du Japon et continue d’accueillir les meilleures séries nationales. Le circuit a été renommé Okayama International Circuit in 2005.