
Πίστα αγώνων Long Beach Street – F1 Διάταξη Πίστας, Ρεκόρ & Νικητές
Πού στον κόσμο
Κάθε πίστα που έχει φιλοξενήσει Γκραν Πρι της Φόρμουλα 1. Το μέγεθος του δείκτη δείχνει πόσα και το πράσινο σηματοδοτεί τις πίστες στο φετινό ημερολόγιο.
Η πίστα Long Beach Street Circuit, που διέρχεται από την περιοχή του λιμανιού του Long Beach στην Καλιφόρνια, φιλοξένησε το Grand Prix West των Ηνωμένων Πολιτειών από το 1976 έως το 1983. Η διάταξη των 3.275 χλμ. (αρχική F1 διαμόρφωση) πέρασε δίπλα από το συνεδριακό κέντρο και το υπερωκεάνιο Queen Mary. Σχεδιασμένο από τον Chris Pook ως το «Μονακό της Αμερικής», παραμένει ένας εμβληματικός χώρος IndyCar σήμερα, αφού έχασε F1 φιλοξενία στο κόστος.
Γεωμετρία τροχιάς
| Απόσταση γύρου | 3.275 km / 2.035 μίλια |
| Τύπος κυκλώματος | Κύκλωμα δρόμου |
| Αλλαγή υψομέτρου | 5 μέτρα / πόδια 16 |
| Κατεύθυνση οδήγησης | Δεξιόστροφα ↻ |
| Κόρνερ | 14 γωνίες (7 χαμηλή / 6 μεσαία / 1 υψηλή ταχύτητα) |
Οδηγώντας τις απαιτήσεις
💪 Βελτίωση της απόδοσης στην άσκηση
| Νίκες ανά θέση στο grid | P150%P238%P6 +13%βασισμένο σε 8 αγώνες |
| Pole πλευρά θέσης | Αριστερή πλευρά |
| Τελική ταχύτητα | 285 km / h (177 μίλια / ώρα) |
| Μέση ταχύτητα αγώνα | 148 km / h (92 μίλια / ώρα) |
| Απώλεια χρόνου στο pit lane | 22.0 δευτερόλεπτα |
| Ρεκόρ γύρου | 1:19.830 (148 χλμ./ώρα / 92 μίλια/ώρα) (Νέλσον Πικέ, 1980) Brabham-BT49 · Πέρασμα |
Στρατηγική αγώνα
Κληρονομία
| Άνοιξε | 1975 (πριν από 51 χρόνια) |
| Τοπική ζώνη ώρας | America/Los_Angeles (PST, UTC-08) |
| Ιδιοκτήτης | Πόλη του Λονγκ Μπιτς |
| Επίσημη ιστοσελίδα | www.gplb.com |
Επιφάνεια & Ελαστικά
Βασικές γωνίες
01 Φουρκέτα Linden Avenue
Μια σφιχτή, αργή φουρκέτα στο τέλος της μεγαλύτερης ευθείας, η κύρια ευκαιρία για προσπέρασμα κατά τη διάρκεια F1 εποχή. Δυνατό φρενάρισμα από πάνω από 280 χλμ./ώρα σε βρώμικο οδόστρωμα.
02 Η στροφή της Βασίλισσας Μαρίας
Ένα δεξιόστροφο πλοίο μεσαίας ταχύτητας έπλεε παράλληλα με το υπερωκεάνιο Queen Mary αγκυροβολημένο στο λιμάνι του Λονγκ Μπιτς — παρέχοντας ένα από τα πιο χαρακτηριστικά σκηνικά στους αγώνες αυτοκινήτου της δεκαετίας του 1970.
03 Συντριβάνι
Ένα ρέον συγκρότημα αριστερά-δεξιά που περνάει δίπλα από το σιντριβάνι του συνεδριακού κέντρου. Η αλληλουχία των γωνιών που καθόριζε τον τεχνικό χαρακτήρα της πίστας.
F1 νικητές και βάθρα
Κατάταξη οδηγών όλων των εποχών
| ΟΧΙ | Οδηγός | GP | 1 | 2 | 3 | Τσόφλι | Pole | FL | Μέσο Πλέγμα | Μέση θέση | σημεία | Μόλυβδος |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 1 | 3 | 0 | 4 | 1 | 3 | 7.3 | 7.8 | 27 | 61 | |
| 2 | 7 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 8.9 | 9.9 | 21 | 4 | |
| 3 | 6 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 4.5 | 13.2 | 15 | 49 | |
| 4 | 5 | 1 | 0 | 1 | 2 | 1 | 1 | 8.6 | 9.0 | 13 | 80 | |
| 5 | 7 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 2 | 10.0 | 9.3 | 13 | 49 | |
| 6 | 8 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 14.4 | 11.9 | 13 | 31 | |
| 7 | 5 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 14.4 | 10.2 | 9 | 80 | |
| 8 | 5 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 5.0 | 12.6 | 9 | 118 | |
| 9 | 5 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 8.6 | 7.2 | 12 | 76 | |
| 10 | 6 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 0 | 9.3 | 9.2 | 11 | 24 | |
| 11 | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 12.3 | 12.8 | 6 | 0 | |
| 12 | 5 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 6.6 | 6.2 | 13 | 0 | |
| 13 | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 15.6 | 8.2 | 7 | 0 | |
| 14 | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6.8 | 10.8 | 4 | 0 | |
| 15 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 11.3 | 8 | 19 | |
| 16 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 6.5 | 3 | 0 | |
| 17 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.3 | 8.7 | 3 | 0 | |
| 18 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 7.0 | 2 | 0 | |
| 19 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 12.0 | 2 | 0 | |
| 20 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.8 | 14.4 | 2 | 0 | |
| 21 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 10.8 | 2 | 0 | |
| 22 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.5 | 12.1 | 2 | 0 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 6.0 | 1 | 0 | |
| 24 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 12.0 | 16.0 | 1 | 25 | |
| 25 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.6 | 13.2 | 1 | 0 | |
| 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 27 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 28 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 29 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 7.0 | 0 | 0 | |
| 30 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 31 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 24.0 | 0 | 0 | |
| 32 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 33 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 34 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 35 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 36 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 37 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 38 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 39 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 25.0 | 0 | 0 | |
| 40 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 41 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 19.5 | 0 | 0 | |
| 42 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.5 | 26.0 | 0 | 0 | |
| 43 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.5 | 24.5 | 0 | 0 | |
| 44 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 12.5 | 0 | 0 | |
| 45 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 11.5 | 0 | 0 | |
| 46 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 16.5 | 0 | 0 | |
| 47 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.5 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 48 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 49 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 50 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.7 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 51 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.3 | 12.7 | 0 | 0 | |
| 52 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 53 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 54 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.7 | 18.3 | 0 | 0 | |
| 55 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 14.0 | 17.7 | 0 | 14 | |
| 56 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 57 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 17.5 | 0 | 0 | |
| 58 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.5 | 16.8 | 0 | 0 |
Κατάταξη κατασκευαστών όλων των εποχών
| ΟΧΙ | Η ομάδα μας | GP | 1 | 2 | 3 | Τσόφλι | Pole | FL | Μέσο Πλέγμα | Μέση θέση | σημεία |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 8 | 3 | 3 | 1 | 7 | 5 | 3 | 4.9 | 9.6 | 51 |
| 2 | McLaren | 8 | 2 | 1 | 0 | 3 | 0 | 2 | 14.6 | 11.6 | 30 |
| 3 | Williams | 6 | 1 | 2 | 1 | 4 | 0 | 2 | 7.2 | 10.0 | 28 |
| 4 | Ομάδα Lotus | 8 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 10.8 | 12.1 | 23 |
| 5 | Μπράμπχαμ | 8 | 1 | 0 | 2 | 3 | 1 | 1 | 10.6 | 13.4 | 17 |
| 6 | 6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 12.3 | 10.0 | 9 | |
| 7 | 8 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 11.9 | 8.9 | 17 | |
| 8 | 7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 16.8 | 9.3 | 7 | |
| 9 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7.0 | 12.7 | 4 | |
| 10 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.4 | 11.2 | 8 | |
| 11 | Alfa Romeo | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 8.8 | 15.0 | 3 |
| 12 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 12.3 | 2 | |
| 13 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 9.0 | 1 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 24.0 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 15.0 | 0 | |
| 16 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 19.5 | 0 | |
| 17 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 22.5 | 0 | |
| 18 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 14.5 | 0 | |
| 19 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.7 | 17.7 | 0 | |
| 20 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.6 | 14.0 | 0 | |
| 21 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 12.4 | 0 | |
| 22 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 20.0 | 0 | |
| 23 | Renault | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 14.8 | 0 |
| 24 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.2 | 11.5 | 0 |
Τελευταία νέα της πίστας


Κριτικές για Λεωφορεία Οδηγών 2026 Γκραν Πρι Ηνωμένων Πολιτειών

Ο Σουμάχερ προειδοποιεί τον Χάτζαρ μετά από θυμό Red Bull Ραδιοφωνικές Εκρήξεις

Ο Αλόνσο αντιμετωπίζει αντιδράσεις για τα σκληρά σχόλια του Άλμπον μετά τον αγώνα με το Όστιν

F1 Εθνική Ανασκόπηση του 2026 GP Ηνωμένων Πολιτειών

Το συνεργείο του Up To Speed συζητά τη νίκη του Antonelli στο COTA

Κριτικές για το Talking Bull Red BullΗ παράσταση του στο Ώστιν

Έκθεση Στρατηγικής της Pirelli από 2026 Γκραν Πρι Ηνωμένων Πολιτειών

Red Bull Υποστηρίζει τον διάδοχο του Lambiase καθώς η απογοήτευση του Verstappen μεγαλώνει
1
Έξαλλες ερωτήσεις του Αλόνσο F1 Ποιότητα Οδηγού Μετά από Σύγκρουση στο Albon
1
























