1991 Australier F1 Grand Prix Rennbericht & Ergebnisse
Event: Australischer Grand Prix
Track: Adelaide Straße Schaltung
Wetter: sintflutartiger Regen
Ayrton Senna gewann seinen dritten Titel F1 Weltmeisterschaftsrennen bei den Australian Open 1991 F1 GP. Der McLaren-Fahrer startete von pole und gewann zum ersten Mal auf dem Adelaide Circuit. Es war außerdem sein siebter Saisonsieg und der 94. Sieg für McLaren. F1 Team.
Prost wurde gefeuert
Fünf Tage vor Adelaide, am Dienstag, dem 29. Oktober 1991, wurde Alain Prost von Ferrari entlassen. Die Anwälte aus Maranello waren zu dem Schluss gekommen, dass seine nach Suzuka geäußerte Bemerkung über einen „LKW-Fahrer“ ausreichende vertragliche Gründe für eine Kündigung ohne rechtliches Risiko darstellte. Prost erfuhr von seiner Entlassung telefonisch in Port Douglas an der australischen Ostküste durch seinen Anwalt Jean-Charles Roguet. Er beriet sich umgehend mit Julian Jakobi über seine rechtlichen Möglichkeiten. Der dreifache Weltmeister und Rekordhalter der Formel 1 war drei Rennen vor dem Ende seiner ersten Ferrari-Saison aus seinem Team geworfen worden. Er würde weder in Adelaide noch 1992 an einem Rennen teilnehmen. Patrick Faure von Renault Sport meldete sich innerhalb weniger Tage und deutete an, dass die Allianz Williams-Renault-Elf ihn möglicherweise für 1993 verpflichten wolle, sobald sich die vertraglichen Spannungen zwischen Mansell und Patrese gelegt hätten.
Gianni Morbidelli, Ferraris Ersatzfahrer, pilotierte den Ferrari in Adelaide anstelle von Prost. Roberto Moreno übernahm Morbidellis Minardi-Platz, den dritten des Brasilianers. F1 Im selben Kalenderjahr traten zwei Teams an. Bertrand Gachot übernahm den leeren Larrousse für Bernard. Ken Tyrrell, der für 1992 weder Motor, Sponsor noch Fahrer hatte, versuchte offen, sein Team für 9 Millionen Dollar zu verkaufen. Die Startaufstellung für 1992 wurde in Adelaide sichtbar zusammengestellt. paddock.
Sennas 60. poleBrabham Straight Fluss
Das Qualifying am Freitag fand bei trockenen Bedingungen statt; das Qualifying am Samstag fiel dem Regen zum Opfer. Senna belegte den 60. Platz. pole Seine Karrierebestzeit von 1:14.041 Minuten erzielte er im kurzen Zeitfenster am Samstagnachmittag. Berger startete trotz Magen-Darm-Infekts von Platz zwei aus der ersten Reihe. Mansell und Patrese belegten für Williams die Plätze drei und vier. Schumacher wurde Sechster, nachdem er sich am Samstag gedreht hatte und zum ersten Mal in dieser Saison von Piquet (P5) geschlagen wurde. Der Stadtkurs von Adelaide bereitete den Fahrern bereits am Freitagnachmittag wegen seiner Regenableitung Sorgen: Die lange Boxengasse stand unter Wasser.
Das Wetter am Sonntag war apokalyptisch. Ein beinahe zyklonartiger Sturm traf Adelaide; der Flughafen wurde geschlossen; der heftige Regenguss zu Beginn war der stärkste seit Langem. F1 paddock Wie schon 1989 hatte man es in Adelaide erlebt. Die Brabham-Geraden glich einem reißenden Fluss. In den Spuren der Fahrzeuge, die sonst auf dem Straßenkurs unterwegs waren, stand das Wasser. Senna bat Bruynseraede und Schenken unter vier Augen, das Rennen auf sein Handzeichen hin abzubrechen, falls die Bedingungen unerträglich würden. Bernie Ecclestones Anweisung lautete wie schon 1989, dass das Rennen rechtzeitig zum Fernsehtermin starten musste. Sechsundzwanzig Fahrer reihten sich ein, alle auf profilierten Regenreifen, und die Startampeln gingen aus.
Das Rennen dauerte 14 Runden
Senna führte nach dem Start vor Berger, Mansell, Piquet und Schumacher. Die Sicht auf der Brabham-Geraden betrug angeblich nur fünf Meter. In der dritten Runde drehte sich Berger zweimal um 360 Grad und fiel hinter Mansell auf den dritten Platz zurück. Schumacher versuchte in der sechsten Runde, Piquet auf der Geraden zu überholen, verlor dabei den Grip, wurde von Alesi getroffen, und beide Wagen krachten in die Mauer. Schumachers Benetton landete quer über der Ideallinie. Larinis Lamborghini kam wenige Sekunden später hinzu und rutschte in Alesis stehenden Ferrari (Alesi war gerade ausgestiegen). Drei Autos lagen quer über der Brabham-Geraden; das Rennen war praktisch unfahrbar.
In Runde zehn krachte Martini auf derselben Geraden in die Mauer. Caffi konnte ihm nur knapp ausweichen. Wendlingers V10 Ilmor schnitt ab. Gugelmin drehte sich vor der Boxeneinfahrt in die Mauer. In Runde sechzehn verlor Mansell, der hinter Senna auf dem zweiten Platz lag, in der Flinders Street die Kontrolle über seinen Williams, krachte mit dem Heck heftig in die Mauer und blieb im Feld. cockpit Sichtlich erschüttert. Berger drehte sich zweimal in derselben Kurve und landete in den Leitplanken; Modena drehte sich; Alboreto überquerte die Strecke quer. Das Rennen hatte sich zu einer Aneinanderreihung von Unfällen entwickelt, die sich nacheinander auf derselben fünfzig Meter langen Wasserfläche ereigneten.
Am Ende der 14. Runde hob Senna den Arm – das Handzeichen, das er am Sonntagmorgen mit Schenken vereinbart hatte. Bruynseraede brach das Rennen daraufhin sofort mit der roten Flagge ab. Bruynseraede und Schenken planten zunächst eine zehnminütige Pause mit anschließendem Neustart; der Regen hörte jedoch nicht auf. Dennis teilte der FOCA mit, dass es keinen Neustart geben solle. Lombardi, Briatore, Jordan und Ligier plädierten für einen Neustart (es ging um hohes Preisgeld und Fernsehrechte). Ecclestone hatte die Strecke bereits verlassen und konnte die übliche Priorität der FOCA, die Fernsehrechte zu priorisieren, nicht durchsetzen. Nach einstündiger Beratung brachen Bruynseraede und Schenken das Rennen endgültig ab. Die Wertung nach 14. Runde, Senna vor Mansell, Berger, Piquet, Patrese und Morbidelli, blieb bestehen. Gemäß dem Reglement für Rennen, die nach weniger als einem Drittel der Distanz abgebrochen wurden, wurden halbe Punkte vergeben.
Das Ende einer Ära
Senna überquerte die Ziellinie als offizieller Sieger seines 33. Grand Prix, seines ersten Sieges in Adelaide, seines siebten im Jahr 1991, des 94. für McLaren, des 66. für Honda und des McLaren-Konstrukteurs-WM-Sieges. Mit 14 Runden und 52.9 km, also exakt 17 Minuten Renndauer, blieb es viele Jahre lang der kürzeste Grand Prix in der Geschichte der USA. F1 Geschichte. Mansell wurde Zweiter, da er sich zum Zeitpunkt des Rennabbruchs noch auf der Strecke befand. Berger wurde Dritter. Nelson Piquet belegte den vierten Platz in seinem 204. und letzten Rennen. F1 Ein dreifacher Weltmeister beendet seine Karriere mit nur halben Punkten in einem Benetton-Rennen, das kürzer war als das Warm-up. Patrese Fünfter, Morbidelli Sechster für Ferrari (sein erstes F1 Punkt, genauer gesagt ein halber Punkt).
Mansell wurde wegen einer Knöchelverletzung ins Krankenhaus gebracht und flog noch am selben Abend nach Hause. Williams und Renault nahmen die doppelte Niederlage in der Konstrukteurs- und Fahrerwertung mit demselben Gesichtsausdruck hin. Der FW14B von 1992 (mit vollaktivem Fahrwerk) sollte den ganzen Winter über weiterentwickelt werden; in der ersten Testrunde war Mansell sechs Sekunden schneller als Senna später im Jahr 1992 – und das wussten sie. Senna und Berger stießen gemeinsam mit Champagner an, McLarens vierter Konstrukteurstitel in Folge war besiegelt, das Ergebnis McLaren-Williams lautete 139 zu 125. Der Brasilianer eröffnete auch die Diskussion über eine Neuauflage der GPDA. „1989 war es schon unmöglich, diesmal war es noch schlimmer“, sagte er zu Jackie Stewart. „Das Wasser ist nicht abgelaufen. Die Fahrer, die Teammanager, die Offiziellen – alle tragen die Verantwortung.“
Am 6. Dezember 1991, bei der Gala des Pariser Automobilclubs zur WM-Verleihung, bot Senna Jean-Marie Balestre, dem ehemaligen FISA-Präsidenten, mit dem er vier Jahre lang im Streit gelegen hatte, seinen gelben Helm an und sagte: „Ich möchte alles beenden, was uns getrennt hat. Heute ist alles vergeben.“ Gerührt antwortete Balestre: „Auch ich bin von Gott inspiriert. Und Gott hat gesagt, man soll vergeben.“ Die beiden umarmten sich. Die Saison 1991 hatte … F1 Schumachers Weltmeisterschaftsdebüt, Sennas Sechsgang-Meisterleistung in Interlagos, Mansells schmerzlichste WM-Niederlage, Prosts schmerzhafteste Saison, die Funken von Katalonien, das Taxi in Spa, die Brixton-Gefängnis-Affäre, Mosleys Wahl und das letzte Bild der Saison: der neue Weltmeister und der ehemalige Verbandspräsident umarmen sich unter Kronleuchtern auf der Place de la Concorde. Es war das letzte Rennen einer Ära und der Beginn einer neuen. Der Williams-Renault FW14B befand sich bereits im Windkanal.
Klassifizierung 1991 Australier F1 GP
Schnellste Runde: 1: 41.141 min von Gerhard Berger (McLaren MP4-6) in Runde 14
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