1960 Monaco F1 Grand Prix Rennbericht & Ergebnisse
Event: Grand Prix von Monaco
Track: Monaco Circuit
Wetter: nass, dann trocknen
Stirling Moss gewann seinen 13. F1 Weltmeisterschaftslauf beim Großen Preis von Monaco 1960. Der Lotus-Climax-Fahrer startete von pole Er sicherte sich die Position und gewann zum zweiten Mal auf dem Circuit de Monte Carlo. Es war zugleich sein erster Saisonsieg und der erste Sieg für Lotus. F1 Team.
Der Walker Lotus kommt an
Der Große Preis von Monaco am Sonntag, dem 29. Mai 1960, war der erste europäische Lauf der Saison und Rob Walkers erstes Rennen in einem Lotus-Chassis. Der Teamchef des Privatteams, Erbe des Johnnie-Walker-Whisky-Vermögens und Förderer von Stirling Moss' Cooper-Siegen 1958 und 1959, war im Winter vom Werks-Cooper auf einen Kunden-Lotus 18 umgestiegen, da er Colin Chapmans neuen Wagen als Zukunft und das John-Cooper-Chassis als Vergangenheit ansah. Der Wechsel zahlte sich sofort aus. Im Training fuhr Moss auf die Siegerstraße. pole Position mit Lotus, seine elfte F1 pole und das erste Spiel überhaupt für das Team aus Norfolk.
Die Startaufstellung von 1960 hatte an der Spitze eine vertraute Form, während am Ende zwei prominente Debütanten ihr Debüt gaben. John Surtees, der siebenfache Motorradweltmeister, der 1960 in die Formel 1 gewechselt war, debütierte in einem Werks-Lotus 18 an der Seite von Innes Ireland. Richie Ginther, der kleine Kalifornier, der zuvor Phil gewesen war, … Hillwar Mechaniker bei Maranello, bevor er zum befördert wurde cockpit, debütierte in einem vierten Ferrari. Beide sollten lange und erfolgreich bleiben. F1 Ihre Karrieren begannen beide hier im Fürstentum am Samstagnachmittag.
Nass, dann trocken
Das Rennen wurde durch das wechselhafteste Wetter in Monaco seit Jahren erschwert. Starker Regen am Morgen sorgte zu Beginn für eine feuchte Strecke; im Laufe der ersten Stunde trocknete die Bahn allmählich ab, nur um zur Hälfte des Rennens erneut von Regenschauern durchnässt zu werden. Die strategische Frage, wann (und ob) man die Reifen wechseln sollte, machte den Nachmittag dynamisch und chaotisch, und mehrere führende Fahrer schieden unter den wechselnden Bedingungen aus.
Moss ging vor Brabham in Führung, der Walker Lotus lag perfekt im nassen Gelände. Brabham übernahm in Runde 18 kurzzeitig die Führung, bevor er in Sainte-Dévote im Regen von der Strecke abkam und wegen fremder Hilfe beim Neustart disqualifiziert wurde. Bonniers BRM führte in Runde 30 zeitweise, fiel dann aber zurück; Brooks schob sich in seinem Werks-Cooper hinter Moss auf den zweiten Platz vor. In Runde 60 hatte Moss einen komfortablen Vorsprung auf McLaren, und die Reihenfolge dahinter hatte sich stabilisiert.
Stirling zu Hause
Die Schlussrunden waren eine kontrollierte Leistung von Moss, der die nassen Straßenabschnitte wie der erfahrene Nassfahrer meisterte, der er war, und den Walker Lotus 18 mit 52.1 Sekunden Vorsprung vor dem McLaren Cooper ins Ziel brachte. Es war Lotus' erster Weltmeisterschaftssieg überhaupt, Colin Chapman verfolgte das Geschehen von der Boxenmauer aus, als der Konstrukteur des Teams endlich im Siegerkreis stand, und Moss' zweiter Monaco-Sieg.
Phil Hill Der Ferrari Dino wurde Dritter, vor Tony Brooks im Werks-Cooper auf Platz vier. Bonnier belegte den fünften und Ginther den sechsten Platz. F1 Surtees schied nach einer unauffällig beeindruckenden Zeit im zweiten Werks-Lotus aufgrund von Getriebeproblemen aus.
Der Allison-Vorfall
Das Training zum Rennen endete mit einem der schwersten Unfälle in Monaco. Cliff Allison, im zweiten Werks-Ferrari Dino, verunglückte im Qualifying in der Schikane schwer. Der Wagen überschlug sich, und der Engländer wurde auf die Straße am Hafen geschleudert. Er erlitt schwere Bein- und Armverletzungen, die ihn fast ein Jahr lang außer Gefecht setzten und seine Spitzenkarriere beendeten. F1 Seine Karriere setzte 1961 für das UDT Laystall-Team fort, doch er konnte nicht mehr an seine Podiumsplatzierung beim Großen Preis von Argentinien drei Monate zuvor anknüpfen. Maranello hatte für das Rennen Wolfgang von Trips und Ginther als Ersatzfahrer verpflichtet.
Das neue Meisterschaftsbild
Moss' acht Punkte brachten ihn auf Platz 12 der Meisterschaft, McLaren führt weiterhin mit 14 Punkten aus seinen beiden Siegen in Folge. Der Cooper Brabham, mit dem er in Südamerika früh die Führung übernommen hatte, schied nun zweimal hintereinander aus. Sieben Meisterschaftsläufe vor Schluss und mit Lotus, das plötzlich zu einem ernstzunehmenden Titelkandidaten geworden ist, nimmt die Saison einen interessanteren Verlauf, als der prognostizierte Vorteil von Cooper vermuten ließ.
Klassifikation 1960 Monaco F1 GP
Schnellste Runde: 1: 32.200 min von Bruce McLaren (Cooper T53) in Runde 11
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