Renault Sport RS18: 2018 F1 Araç Özellikleri ve İstatistikleri
Araç Profili
Güç Ünitesi ve Lastikler
Renault Sport RS18 sürücüleri
2018 Bitirme Sıralamaları
2018 Yarış Yarış
1Podyum 7Puanlar 14Puanların dışında DNFSınıflandırılmamış
Renault'nun Devam Eden Yeniden Yapılanması
renault rs18MKS Renault RS18, Renault'nun 2016'da Lotus'tan Enstone merkezli takımı geri almasının ardından F1'e tam teşekküllü bir fabrika takımı olarak dönüşünün üçüncü yılını temsil ediyordu. İlerleme, muhteşem olmasa da istikrarlıydı; takım, rekabet pozisyonunu her yıl geliştirerek, sıralamanın gerisinden orta sıralara doğru yükselmişti ve RS18, bu yükseliş ivmesini sürdürmek ve en üst sıralarda yerini sağlamlaştırmak için tasarlanmıştı.Mercedes-Ferrari-Red Bull Otomobilin aerodinamik gelişimi, RS17'den alınan dersleri yansıttı ve düşük hızlardaki mekanik dengeyi iyileştirmenin yanı sıra daha iyi uyum sağlamayı hedefledi. Pirelli lastik bileşenleri.
Sainz Sezon Ortasında Geliyor
Renault'nun yakın tarihinin en çok hatırlanan sezonu belki de 2018 sezonudur ve bu sezonda şu isim ortaya çıkmıştır: Carlos Sainz gelen kredi Red Bull/Toro Rosso. Sainz, Toro Rosso'dan katıldı. Japonya grand prix'i bundan sonra, yerine geçerek Jolyon Palmer RS17 ve erken RS18'de potansiyelini ortaya koymakta zorlanan Sainz'ın etkisi anında çarpıcı oldu; İspanyol pilot ilk yarışında puan topladı ve sonunda onu en çok aranan sürücülerden biri yapacak doğal hızını gösterdi. paddockNico Hülkenberg'in de programa kattığı karakteristik sıralama turlarındaki mükemmelliği ve teknik geri bildirimleriyle birlikte, Renault, sezonun ikinci yarısı için başlangıçtakinden daha rekabetçi bir ikiliye sahip oldu.
Hülkenberg ve Tutarlılık Arayışı
Nico Hülkenberg'in 2018 boyunca sergilediği performanslar, aynı ölçüde hayal kırıklığı yaratmaya ve hayranlık uyandırmaya devam etti. Sıralama turlarındaki tek tur hızı, RS18'i yarış performansının mümkün olduğunu düşündürdüğünden sürekli olarak daha yüksek bir konuma yerleştirerek, gridin en güvenilir gösterilerinden biri olmaya devam etti. Ancak bu hızı yarış sonuçlarına dönüştürmek, lastik sorunları nedeniyle daha zorlu oldu. bozulma Yarış stratejisi de bazen onun aleyhine işledi. Renault, 2018'de Takımlar Şampiyonası'nda dördüncü olarak, o zamana kadarki en iyi geri dönüş sonucunu elde etti ve ilk üç takımla arasındaki fark önemli olsa bile yeniden yapılanma projesinin yolunda olduğunu doğruladı.
Renault RS18 – Teknik Özellikler
| araba | renault rs18 |
|---|---|
| sezon | 2018 F1 Dünya Şampiyonası |
| Sürücüler | Nico Hülkenberg (#27), Jolyon Palmer (#30); Carlos Sainz (#55, Japonya'dan) |
| Güç ünitesi | Renault RE18 1.6L V6 Turbo Hibrit |
| transmisyon | Renault 8 vitesli yarı otomatik |
| şasi | Karbon fiber monokok |
| süspansiyon | Önden itme çubuğu, arkadan çekme çubuğu |
| İnşaatçıların Pozisyonu | 4. (122 puan) |
| En İyi Yarış Sonucu | P4 (Hülkenberg, çeşitli vesilelerle) |
Son F1 Yorumlar
Jere Jyrälä on Antonelli hiçbir şeyi dışlamıyor ama yine de Mercedes'e borçlu olduğunu düşünüyor.10 saat önce 
Jere Jyrälä on Elliott, 14 yıl ve sekiz şampiyonluğun ardından Enstone'a geri dönüyor.10 saat önce 
Shroppyfly on Antonelli hiçbir şeyi dışlamıyor ama yine de Mercedes'e borçlu olduğunu düşünüyor.16 saat önce
Tümü F1 Hayran Yorumları