เฟอร์รารี่ SF-25: 2025 F1 ข้อมูลจำเพาะและสถิติของรถยนต์

รายละเอียดรถยนต์
| ทีมงานของเรา | |
| ฤดู | 2025 |
| ผู้สร้าง | P4 360 พีทีเอส |
| แข่ง | 24 (เริ่ม 48 ครั้ง) |
| นักออกแบบ | ดิเอโก้ ทอนดี หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์เอ็นริโกคาร์ไดล์ ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคฟาบิโอ มอนเตคคิ นักออกแบบโลอิก เซอร์รา ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคทิเซียโน บัตติสตินี หัวหน้าฝ่ายออกแบบ |
นักขับรถเฟอร์รารี่ SF-25
สถิติรถยนต์โดยละเอียด
| กรังปรีซ์ | 24 |
| การแข่งขันเริ่มขึ้น | 48 |
| ชนะ | 0 (% 0.0) |
| Poles | 1 |
| podiums | 7 (% 14.6) |
| เสร็จสิ้นที่ดีที่สุด | 2nd |
| รอบที่เร็วที่สุด | 2 |
| คะแนนที่จบ | 39 |
| สิ่งที่น่า | 360 |
| การเกษียณอายุ | 4 (% 8.3) |
| การตัดสิทธิ์ | 2 |
| ไดร์เวอร์ | 2 |
ชุดกำลังและยางรถยนต์
| หน่วยพลังงาน | เฟอร์รารี่ 066/15 1.6 V6 เทอร์โบไฮบริด |
| ขับเคลื่อนด้วยพลังงานเช่นกัน | ฮาส VF-25, Sauber C45 |
| ยาง | Pirelli |
จุดสังเกตสำคัญสำหรับรถยนต์
อันดับการแข่งขันปี 2025
รายละเอียดประสิทธิภาพ
การแข่งขันแต่ละสนามในปี 2025
1แท่น 7สิ่งที่น่า 14นอกจุด DNFไม่จัด
รถโมเดลเฟอร์รารี่
สินค้า Ferrari ทั้งหมด 12 รายการเลโก้ เทคนิคัล เฟอร์รารี่ SF-24 F1 รถ 42207
เลโก้ซิตี้ F1 จุดพักรถและทีมช่างประจำจุดพักรถกับรถเฟอร์รารี่หมายเลข 60443
LEGO Speed Champions Ferrari SF-24 F1 รถแข่งหมายเลข 77242
บีบูราโก 1:18 สคูเดอเรีย เฟอร์รารี, เลแคลร์ก
ในฐานะพันธมิตรของ Amazon เราได้รับค่าคอมมิชชั่นจากการซื้อสินค้าที่เข้าเงื่อนไข
เฟอร์รารี F1 รถยนต์ปี 2025
16 LECLERC Charles (mco), Scuderia Ferrari SF-25, ดำเนินการระหว่างการแข่งขัน F1 ปี 2025 Pirelli Grand Premio d'Italia, 2025 Italian Grand Prix, รอบที่ 16 ของการแข่งขัน FIA Formula One World Championship ปี 2025 ตั้งแต่วันที่ 5 ถึง 7 กันยายน 2025 บน Autodromo Nazionale Monza ใน Monza, อิตาลี - ภาพถ่าย ALBERTO VIMERCATI DPPI / ปปสการขอ เฟอร์รารี SF-25 ถือเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่สำหรับ Scuderia เฟอร์รารีเป็นการรวมตัวของสองสุดยอดนักขับแห่งวงการกีฬาไว้ในที่เดียวกันเป็นครั้งแรกในรอบหลายทศวรรษ เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2025 ในงานเปิดตัวที่ O2 Arena อันโด่งดังของลอนดอน SF-25 ถือเป็นการพัฒนาทางเทคนิคที่ทะเยอทะยานที่สุดของ Ferrari นับตั้งแต่มีการบังคับใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับแรงกดอากาศ (ground-effect) ในปี 2022 รถคันนี้ได้รับการพัฒนาภายใต้มาตรฐานใหม่ เพลารถ โลอิก เซอร์รา ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค ซึ่งเดินทางมาจาก Mercedes และให้คำมั่นสัญญาว่าจะสร้างเครื่องจักรที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยกล่าวอย่างมีชื่อเสียงว่ารถยนต์รุ่นนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงไปแล้วถึง 99%
เรื่องราวสำคัญที่สุดของฤดูกาล 2025 คือการมาถึงของ แฮมิลตันลูอิสแชมป์ 7 สมัย แชมป์โลกซึ่งเข้าร่วมทีม Scuderia หลังจากอยู่กับทีมอื่นมานานกว่าทศวรรษ Mercedesร่วมเป็นพันธมิตรกับ Charles Leclercทั้งคู่ได้ร่วมกันสร้างทีมนักขับที่โด่งดังที่สุดทีมหนึ่งในประวัติศาสตร์อันยาวนานของเฟอร์รารี หัวหน้าทีม Frédéric Vasseur มีการกล่าวถึงการรวมตัวกันครั้งนี้ว่าเป็นโอกาสครั้งสำคัญในรอบหลายสิบปี และการเปิดตัว SF-25 ที่ O2 Arena ดึงดูดความสนใจจากทั่วโลกอย่างมหาศาล
การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดใน SF-25 คือการนำระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบก้านดึงมาใช้ แขวนโดยแทนที่ระบบก้านดันที่ใช้ใน SF-24 การเปลี่ยนแปลงนี้เปลี่ยนลักษณะการไหลของอากาศรอบด้านหน้าของรถอย่างสิ้นเชิง และช่วยให้นักออกแบบอากาศพลศาสตร์ของเฟอร์รารีสามารถดึงประสิทธิภาพเพิ่มเติมจากพื้นรถได้ diffuserนอกจากนี้ รถคันดังกล่าวยังมีการปรับปรุงใหม่ด้วย ฝักข้าง การออกแบบใหม่ สถาปัตยกรรมระบายความร้อนที่ทันสมัย และจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง เป็นผลมาจากการพัฒนาอย่างเข้มข้นตลอดช่วงฤดูหนาว
ฤดูกาล 2025 เป็นปีสุดท้ายภายใต้กฎระเบียบที่นำมาใช้ในปี 2022 โดยจะมีการปรับเปลี่ยนทางเทคนิคครั้งใหญ่ในอนาคต 2026เมื่อทีมต่างๆ ดึงศักยภาพสูงสุดจากการพัฒนาตลอดสี่ปี ประสิทธิภาพของทุกทีมจึงใกล้เคียงกันอย่างมาก เฟอร์รารีเริ่มต้นปีในฐานะหนึ่งในทีมชั้นนำอย่างแท้จริง แชมป์ ผู้ท้าชิง สร้างความสำเร็จต่อเนื่องจากฤดูกาล 2024 เลแคลร์และแฮมิลตันต่อสู้กันอย่างดุเดือดตลอดฤดูกาล ทำให้ SF-25 มีสถิติการแข่งขันที่ยอดเยี่ยมในสนามแข่ง
หลังจากการทดสอบวิ่งระยะทาง 200 กิโลเมตรที่ ฟิออราโน่รถแข่ง SF-25 ถูกส่งไปยังสนามแข่ง Bahrain International Circuit เพื่อทดสอบอย่างเป็นทางการก่อนเปิดฤดูกาลที่ออสเตรเลียในวันที่ 16 มีนาคม 2025 SF-25 พิสูจน์ให้เห็นถึงความก้าวหน้าอย่างแท้จริงและยืนยันว่า Ferrari ได้เรียนรู้จากบทเรียนของฤดูกาลที่ผ่านมา โดยส่งมอบรถที่ Leclerc และ Hamilton สามารถไว้วางใจได้ตั้งแต่การแข่งขันสนามแรก
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Ferrari SF-25
- โครงตัวถัง: โครงสร้างรังผึ้งคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ โมโนฮัลล์
- รัศมี cockpit อุปกรณ์ป้องกัน
- เกียร์เฟอร์รารี่แบบยาว 8 เกียร์เดินหน้า + เกียร์ถอยหลัง
- เฟืองท้ายแบบควบคุมด้วยไฮดรอลิก
- แกนดึงหน้าและหลัง แขวน
- จานเบรกคาร์บอนแบบระบายอากาศเองของ Brembo (ด้านหน้าและด้านหลัง)
- ระบบไฮดรอลิกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเบรกหลัง
- ตัวถังและเบาะนั่งคาร์บอนไฟเบอร์
- น้ำหนัก (รวมคนขับ น้ำมันเครื่อง และน้ำหล่อเย็น): 800 กก.
- ล้อ: 18 นิ้ว Pirelli ด้านหน้าและด้านหลัง
หน่วยพลังงาน
ชื่อ: Ferrari 066/15 / ความจุ: 1600 ซีซี / รูปแบบเครื่องยนต์: V6 90° / รอบเครื่องยนต์สูงสุด: 15,000 รอบต่อนาที / ระบบอัดอากาศ: เทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยว / อัตราการไหลของเชื้อเพลิงสูงสุด: 100 กก./ชม. / เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 80 มม. / ระยะชัก: 53 มม. / วาล์ว: 4 ตัวต่อกระบอกสูบ / ระบบฉีดเชื้อเพลิง: ฉีดตรง แรงดันสูงสุด 500 บาร์
ระบบ ERS
ระบบกู้คืนพลังงานแบบไฮบริด / ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน น้ำหนักขั้นต่ำ 20 กก. / ความจุพลังงานสูงสุด: 4 MJ / กำลังสูงสุดของ MGU-K: 120 kW / ความเร็วสูงสุดของ MGU-K: 50,000 รอบต่อนาที / ความเร็วสูงสุดของ MGU-H: 125,000 รอบต่อนาที














เมื่อเร็ว ๆ นี้ F1 ความคิดเห็น

อัน สินนัช on รายงานการแข่งขันและผลการแข่งขัน 2026 เม็กซิโกซิตี้ F1 กรังปรีซ์แกรนด์2 ชั่วโมงที่ผ่านมา 
Leopold Pleijsier on กำลังเริ่มต้น Grid 2026 การแข่งขันฟอร์มูล่าวัน กรังด์ปรีซ์ ที่เมืองเม็กซิโกซิตี้11 ชั่วโมงที่ผ่านมา 
เจเร จิราลา on โคมาสึปฏิเสธข่าวลือเรื่องค่าจ้าง 6 ล้านเหรียญสหรัฐสำหรับหุ่นยนต์แบร์แมนว่าเป็น 'เรื่องไร้สาระ'20 ชั่วโมงที่ผ่านมา
ทั้งหมด F1 ความคิดเห็นแฟนๆ