荘園 F1 チームの統計と歴史

元F1コンストラクター
荘園
出場シーズン:2012年~2016年

チームプリンシパル
デイブ・ライアン
9
最高の仕上がり
12
最高の品質
3
合計ポイント
95
GP エントリー
チームプロフィール
| 国 | |
| シーズンエントリー | 5(2012 - 2016) |
| トータルドライバー | 10 |
| 送迎サービス | マナーMRT05 |
| 電源ユニット | メルセデス PU106C ハイブリッド1.6 V6ターボハイブリッド |
| ベスト予選 | 12th - (2回) |
| 最良の結果 | 9番目 - 2014モナコ F1 GP |
| チームプリンシパル | デイブ・ライアン |
エンジンサプライヤー
チーム全体の統計情報
| コンストラクターズタイトル | 0 |
| F1 運転手のタイトル | 0 |
| グランプリ作品 | 95 |
| グランプリスタート | 94 |
| 合計ポイント | 3 |
| 平均GPあたりのポイント | 0,03 |
| グランプリ優勝 | 0 |
| Pole 体位 | 0 |
| GP 表彰台 | 0 |
| GP 最速ラップ | 0 |
| GP DNFs | 29 |
| トータル GP ラップ | 9846 |
チーム順位
9
1
10
1
12
5
13
7
14
11
15
18
16
26
17
25
18
21
19
20
20
11
21
7
22
2
DNF
29
NC
1
WD
1
DNQ
2
DNS
1
DNF 途中棄権NC 未分類WD 引きこもったDNQ 対象外でしたDNS 起動しませんでした
パフォーマンスの内訳
勝率
表彰台率
Pole レート
最速ラップレート
完了率
信頼性の向上
荘園 F1 チームドライバー
荘園 F1 チーム F1 ドライバー
94. パスカルウェーレイン
| 運転手のタイトル | 0 |
| グランプリ作品 | 39 |
| グランプリスタート | 39 |
| 合計ポイント | 6.00 |
| 平均GPあたりのポイント | 0.15 |
| グランプリ優勝 | 0 |
| Pole 体位 | 0 |
| 平均 GP グリッド | 17.5 |
| GP 表彰台 | 0 |
| GP 最速ラップ | 0 |
| GP ポイントフィニッシュ | 3(7,7%) |
| 平均 GP 役職 | 15.0 |
| GP DNFs | 8(20,5%) |
| トータル GP ラップ | 2.000 |
88. エステバンオコン
| 運転手のタイトル | 0 |
| グランプリ作品 | 195 |
| グランプリスタート | 195 |
| 合計ポイント | 490.00 |
| 平均GPあたりのポイント | 2.51 |
| グランプリ優勝 | 1(0,5%) |
| Pole 体位 | 0 |
| 平均 GP グリッド | 12.3 |
| GP 表彰台 | 4(2,1%) |
| GP 最速ラップ | 1(0,5%) |
| GP ポイントフィニッシュ | 97(49,7%) |
| 平均 GP 役職 | 10.6 |
| GP DNFs | 25(12,8%) |
| トータル GP ラップ | 10.562 |
| スプリントスタート | 29 |
| スプリントで勝利 | 0 |
| スプリント表彰台 | 0 |
| スプリントポイント | 9 |
荘園 F1 チームドライバーの実績
| ドライバ | GP | 1 | 2 | 3 | ポッド | Pole | ラップ | FL | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1874 | 0 | 0 | |
| 34 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1737 | 0 | 2 | |
| 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1048 | 0 | 1 | |
| 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1059 | 0 | 0 | |
| 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1098 | 0 | 0 | |
| 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 872 | 0 | 0 | |
| 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 737 | 0 | 0 | |
| 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 611 | 0 | 0 | |
| 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 508 | 0 | 0 | |
| 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 302 | 0 | 0 |
マナーの歴史
荘園 F1 チームの歴史
彼らは ケーターハムグリッドの裏側にいるのは友好的なライバルだが、マナーは裏側でスクラップをするので一人でいる。
以前はマルシアと呼ばれていたチームは、これまでのところいくつかの困難を乗り越えてきました。
リチャードブランソンが彼の主要なスポンサーであることの彼の成功をまねようとしたので、彼らはバージンレーシングとして2010のスポーツに入った。 Brawn GP 2009ドライバーとコンストラクターズ選手権で優勝した人。
残念ながら、ヴァージンには後続するインフラ、車、ドライバーが不足していたため、それは実現しませんでした。 Brawnの足音。ブランソンはわずか2シーズンの不振の後に投資を撤回したが、チームはロシアのメーカーであるマルシャがチームを買収したことで救われた。
マルシャはとの有望なパートナーシップを打ちました フェラーリ イタリアチームがマルシアのエンジンを供給するのを見るでしょう。 フェラーリが彼らの若いドライバーを許可したので、これはすでに友好的な用語の上に成り立っています ジュールビアンキ 今シーズンはマルシアに向かいます。
悲しいことに、日本でのひどい事故はビアンキをひどく傷つけました、そして、数ヵ月後に彼は死にました。 同時に、悲惨な財務問題によりチームはフォールドしました。
しかし、いくらかの遅れた投資で彼らは瀬戸際から戻ってきて、生き残った。 今、新しい名前で、彼らはより明るい未来を見ることができます。 ポイントはもう方程式から外れていません。
マナーハウス ― よくある質問
マノーはいつF1に参戦しましたか?
マノーは2012年から2016年までF1に参戦した。
マノーはまだF1に参戦しているのですか?
いいえ、マノーが最後にF1に参戦したのは2016年です。
マナーチームの代表者は誰ですか?
デイブ・ライアンはマナーのチーム代表である。
マナーハウスの国籍は? F1 チーム?
マノーはイギリスのF1チームである。




























