1989 Etats-Unis F1 Rapport et résultats de la course du Grand Prix
Event: US Grand Prix
Piste: Circuit de rue Phoenix
Météo: très chaud, ensoleillé, aride
Alain Prost a remporté son 36e F1 Course du championnat du monde aux États-Unis de 1989 F1 GP. Le pilote McLaren, parti deuxième, a remporté la victoire sur le circuit de Phoenix pour la première fois. Il s'agissait également de sa première victoire de la saison et de la 74e victoire pour McLaren. F1 Équipe.
F1 Phoenix découvre
Après le retrait de Detroit fin 1988, Bernie Ecclestone avait besoin d'un circuit américain pour un Grand Prix, et rapidement. Jack Long et Chris Pook, promoteur de Long Beach, ont convaincu le maire de Phoenix, Terry Goddard, qu'un circuit américain était nécessaire. F1 La course devait attirer 200 millions de téléspectateurs à travers le monde. Le circuit urbain de 3.798 kilomètres, tracé entre les rues Adams, Madison, Monroe, Jefferson et Washington, comportait cinq virages à angle droit et une épingle à cheveux. Cheever, le héros local, était né ici 31 ans plus tôt ; avec Niki Lauda, il faisait partie des rares à considérer le tracé comme une amélioration par rapport à celui de Detroit. Les températures durant la semaine de la course dépassèrent les 38 degrés Celsius. Plusieurs milliers de spectateurs étaient présents. Jeff Crombac écrivit dans L'Équipe que l'ambiance lui rappelait celle d'une course de voitures de série à Montlhéry en hiver.
En dehors des circuits, la rivalité entre Prost et Honda s'était intensifiée. Prost avait réitéré ses accusations devant la presse française ; Senna avait confié à son entourage que le Français se ridiculisait ; Ron Dennis et Creighton Brown avaient passé la semaine à tenter de le raisonner. Samedi, Osamu Goto avait présenté à Prost deux courbes de puissance, celles des deux moteurs utilisés au Mexique, celle de Prost affichant deux chevaux de plus que celle de Senna. Prost restait sceptique. L'atmosphère dans le garage McLaren était glaciale.
Le 34e anniversaire de Senna poleClark a surpassé
Senna a pris sa 34e carrière pole À Phoenix, il a battu le record absolu de Jim Clark établi quinze ans plus tôt, avec un temps de 1 min 30 s 108, soit 1.4 seconde d'avance sur Prost. Nannini a terminé troisième pour Benetton, Mansell quatrième pour Ferrari et Brundle cinquième pour Brabham. Mansell s'est qualifié malgré deux sorties de piste dans les dernières minutes ; Nannini a été victime d'une violente chute dimanche matin lors de l'échauffement, ce qui lui a causé une contracture cervicale si importante que ses mécaniciens ont dû ajouter des rembourrages en mousse à l'intérieur de son casque. Il a néanmoins pris le départ.
La course de dimanche a duré 75 des 81 tours prévus avant d'être interrompue par la limite de deux heures imposée par la FOCA. Ken Tyrrell avait bloqué une proposition de la FOCA visant à réduire la distance de la course à 70 tours ; cette décision allait bientôt coûter à son pilote Palmer une arrivée dans les points, son réservoir étant vide.
Senna en tête, Senna s'arrête aux stands, Senna abandonne
Le départ de Prost fut excellent ; il se porta devant Senna au feu vert, mais Senna reprit l'intérieur au premier virage et prit la tête. Au cinquième tour, Mansell était déjà sur le podium, en quatrième position, et Modena avait dépassé Caffi pour se hisser à la cinquième place. Le milieu de peloton était un véritable chaos : Warwick et de Cesaris s'accrochèrent au huitième tour, envoyant l'Arrows de Warwick dans le dégagement avec une suspension cassée ; Nannini abandonna au onzième tour, souffrant de douleurs cervicales insupportables ; Capelli, Mansell, Nakajima et la plupart des autres pilotes motorisés par Honda allaient abandonner dans les trente tours suivants.
Pendant les trente premiers tours, Senna devança Prost de deux à huit secondes. Au 34e tour, son V10 Honda commença à avoir des ratés ; il fit signe à Prost de le dépasser sur Washington Street et rejoignit au ralenti le stand McLaren pour que l'équipe remplace son boîtier électronique. La réparation dura cinq tours. Il reprit la piste avec un tour de retard, se lança à la poursuite de Prost, puis connut de nouveaux ratés au 42e tour et effectua un second arrêt au stand pour changer les bougies. La McLaren revint en piste, effectua trois tours supplémentaires, puis le moteur s'arrêta définitivement. Senna regagna son camping-car à pied, sous la chaleur du parking. Il avait mené 33 des 34 premiers tours de la course ; le championnat lui échappait désormais pour la première fois de 1989.
Deuxième podium consécutif pour Patrese, Cheever à domicile
À partir du 35e tour, Prost a mené la course en solitaire. Le peloton, désormais réduit à une poignée de survivants par la chaleur et les dégâts sur la piste, lui a offert la victoire la plus maîtrisée de l'année. Caffi a passé le dernier tiers de la course sur des pneus Pirelli qui commençaient à se dégrader ; il a été percuté et a perdu sa quatrième place au 53e tour lorsque son coéquipier de Cesaris, oubliant comme toujours de vérifier ses rétroviseurs, l'a percuté à l'approche du premier virage. Caffi est sorti de l'épave et a fait part de son mécontentement envers de Cesaris dans le stand de la Scuderia Italia. Brundle occupait la quatrième place avant que ses freins ne le lâchent au 44e tour, le contraignant à l'abandon.
Patrese termina deuxième pour Williams-Renault, offrant à l'écurie son deuxième podium consécutif et confirmant que le V10 Renault était sur la bonne voie. Cheever résista à la Ferrari de Berger, victime d'une panne de boîte de vitesses, pour s'emparer de la troisième place pour Arrows sur son circuit national, signant ainsi son neuvième et (comme on le découvrira) dernier podium en Formule 1. Christian Danner termina quatrième au volant de la Rial, offrant à l'écurie ses premiers points. Herbert prit la cinquième place pour Benetton, malgré des jambes à bout de souffle (son chef mécanicien rapporta qu'il pleurait de douleur après l'arrivée). Boutsen prit le sixième point sur une Williams dont la boîte de vitesses fumait visiblement dans la dernière ligne droite.
Seules six voitures ont franchi la ligne d'arrivée. La Ferrari de Mansell, la Ferrari de Berger (boîte de vitesses défaillante au 62e tour), la Brabham de Brundle, la McLaren de Senna, la March de Capelli, la Brabham de Modena, les deux Minardi, la Lotus de Piquet et la Lotus de Nakajima avaient toutes abandonné. La 36e victoire de Prost en Grand Prix le propulsait en tête du championnat avec 29 points, contre 27 pour Senna. Après six courses, les deux coéquipiers de McLaren comptaient chacun deux victoires, tandis qu'une Williams-Renault maintenait un rythme soutenu, digne d'un podium. Le Français esquissa un sourire crispé à Osamu Goto dans le parc fermé. L'ingénieur Honda lui répondit avec une retenue qui laissait présager que la lutte n'était pas encore terminée.
Classification 1989 États-Unis F1 GP
Tour le plus rapide: 1: 33.969 min d'Ayrton Senna (McLaren MP4-5) au tour 38
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Mouche Shroppy on Honda hésite à soutenir le retour des moteurs V8 en F1.Il y a 9 heures
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