1984 allemand F1 Rapport et résultats de la course du Grand Prix

Event: Grand Prix d'Allemagne
Piste: Hockenheimring

Météo: gris, froid

Alain Prost a remporté son 13e F1 Course du Championnat du Monde lors du Grand Prix d'Allemagne 1984 sur route. Le pilote McLaren-TAG Porsche a pris le départ. pole et remporta sa première victoire sur le circuit d'Hockenheim. C'était sa quatrième victoire de la saison et la 37e pour McLaren. F1 L'équipe, le deuxième doublé de McLaren cette année et le premier succès allemand de Michelin GP victoire.

Lauda fixe la porte du regard

Lauda a passé la semaine précédant le match contre l'Allemagne. GP en pourparlers avec Gérard Larrousse chez Renault. McLaren lui avait proposé un salaire réduit de moitié pour 1985, prétextant que l'écurie se réorganisait autour de Prost ; Lauda était furieux. Larrousse, à la recherche de sujets sensationnels pour maintenir Renault à flot… F1 Le conseil d'administration était intéressé et espérait le recruter. Tyrrell a couru en appel, la FISA lui ayant retiré ses points. La nouvelle FISA F1 Le Conseil des pilotes, présidé par Lauda lui-même, a remplacé la PRDA rebelle ; Pironi a démissionné en signe de protestation.

De Angelis sur la porte, Senna dans le mur

Prost a pris pole De cinq centièmes de seconde devant de Angelis, chaussé de pneus Goodyear 95T désormais améliorés. Lauda n'était que septième après un tête-à-queue en qualifications. Au départ, de Angelis menait, suivi de Prost et Piquet, qui dépassait Warwick à la première chicane. Au cinquième tour, l'aileron arrière de la Toleman de Senna se détacha à l'approche de l'Ostkurve ; il percuta violemment le rail de sécurité mais s'en sortit indemne. Au huitième tour, le V6 de de Angelis perdit un piston en flammes à la première chicane, anéantissant les espoirs de titre de Lotus. Prost hérita de la tête, mais pour un court instant : Piquet, avec des pneus Goodyear plus durs, prit les commandes au tour suivant.

La boîte de vitesses de Piquet

Lauda commença sa remontée avec son calme habituel, dépassant Alboreto, puis Tambay, pour se hisser à la quatrième place au neuvième tour. Les deux McLaren se placèrent derrière Piquet. Au 22e tour, un roulement de pignon d'attaque lâcha sur la Brabham ; Piquet ralentit suffisamment pour permettre à Prost de le dépasser, suivi de près par Lauda. Au 24e tour, Piquet rentra aux stands, demanda à ses mécaniciens de changer ses pneus, puis coupa le moteur et sortit de la voiture en applaudissant leur travail, un humour noir. Prost menait avec cinq secondes d'avance sur Lauda, ​​un morceau de polyéthylène gênant obstruant l'entrée d'air avant de sa TAG Heuer. Il termina la course en sachant que si les débris atteignaient le radiateur, le moteur surchaufferait.

Conséquences

Prost l'emporta avec 3.2 secondes d'avance. Lauda, ​​suffisamment proche pour maintenir la pression, ne parvint jamais à l'emporter. Warwick termina troisième, une performance chargée d'émotion, le jour même où Renault confirmait la prolongation de son contrat pour 1985. Mansell terminait quatrième grâce aux pneus améliorés de sa Lotus, Tambay cinquième malgré des problèmes de pression d'essence intermittents, et Arnoux sixième au volant d'une Ferrari qui s'était montrée inefficace tout au long du week-end. « J'avais la possibilité de me protéger, et même davantage si nécessaire », déclara Prost à propos de la poursuite de Lauda. « Niki a misé sur l'intérêt de l'équipe plutôt que de jouer la carte du spectacle. » McLaren signa son deuxième doublé de l'année et remporta sa première victoire sur les terres de Porsche. Le classement du championnat entre les deux coéquipiers était le suivant : Prost 43.5 points, Lauda 39, soit quatre points et demi, à cinq courses de la fin.

Classification 1984 Allemand F1 GP

Pos	#	Chauffeur	L’équipe	Heure	Laps	Grille	Pts
1	7	Alain Prost	McLaren	1:24:43.210	44	1	9
2	8	Niki Lauda	McLaren	1:24:46.359	44	7	6
3	16	Derek Warwick	Renault	1:25:19.633	44	3	4
4	12	Nigel Mansell	Team Lotus	1:25:34.873	44	16	3
5	15	Patrick Tambay	Renault	1:25:55.159	44	4	2
6	28	René Arnoux	Ferrari	+ 1 tour	43	10	1
7	26	Andrea de Cesaris	Ligier	+ 1 tour	43	11	0
8	25	François Hesnault	Ligier	+ 1 tour	43	17	0
9	21	Huub Rothengatter	Esprit	+ Tours 4	40	24	0
DSQ	3	Stefan Johansson	Tyrrell	Disqualifié	42	26	0
DNF	14	Manfred Winkelhock	ATS	Transmission	31	13	0
DNF	23	Eddie Cheever	Alfa Romeo	moteur	29	18	0
DNF	2	Teo Fabi	Brabham	Turbo	28	8	0
DNF	1	Nelson Piquet	Brabham	Transmission	23	5	0
DNF	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	Système de carburant	16	20	0
DNF	24	Piercarlo Ghinzani	Osella	Électricité	14	21	0
DNF	30	Jo Gartner	Osella	Turbo	13	23	0
DNF	27	Michele Alboreto	Ferrari	Moteur	13	6	0
DNF	10	Jonathan Palmer	RAM	Turbo	11	25	0
DNF	6	Keke Rosberg	Williams	Électricité	10	19	0
DNF	5	Jacques Laffite	Williams	moteur	10	12	0
DNF	18	Thierry Boutsen	Flèches	Moteur	8	15	0
DNF	11	Elio de Angelis	Team Lotus	Turbo	8	2	0
DNF	9	Philippe Alliot	RAM	Surchauffe	7	22	0
DNF	19	Ayrton Senna	Toleman	Accident	4	9	0
DNF	17	Marc Surer	Flèches	Turbo	1	14	0
DNQ	4	Mike Thackwell	Tyrrell	Pas le temps	0		0

Tour le plus rapide: 1: 53.538 min par Alain Prost (McLaren MP4-2) au tour 31

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A propos de l'auteure

Leopold

Leopold Pleijsier a fondé F1-Fansite.com en 2001 et suit la Formule 1 depuis le début des années 1980. Il écrit quotidiennement sur le sujet. F1 Actualités, week-ends de course, pilotes et histoire du sport.

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