Mario Andretti F1 Perfil y estadísticas de carrera

Biografía de Mario Andretti

Mario Andretti en la USA West GP (1981)

Mario Andretti es el último F1 Campeón de los Estados Unidos. Ganó el campeonato de 1978. F1 Campeonato de Pilotos y también el último título del Campeonato Mundial de Constructores para Team Lotus.

Nacidos en Italia el 28th de febrero de 1940 durante la Segunda Guerra Mundial, Andretti y su familia tuvieron que soportar tiempos difíciles con respecto a la comodidad general, ya que tuvieron que vivir en un refugiado durante la infancia de Mario. Durante su adolescencia, Mario y su hermano gemelo Aldo tenían pasión por el automovilismo después de ver secciones de una carrera de Mille Miglia.

Cuando era adolescente, asistió al Gran Premio de Italia 1954, que Juan Manuel Fangio ganó con una brecha de una vuelta sobre Mike Hawthorn, y comenzó su pasión por la Fórmula 1. Su ansia de automovilismo continuó y Alberto Ascari convertido en su conductor favorito. En una carta a su yo más joven publicada en 2016, Andretti describió su admiración por el campeón italiano, el Mille Miglia, Monza y el Gran Premio de Italia, ya que dijo que era "Todo lo que pensaba" mientras pasaba nueve largos días en un barco que su familia abordó para mudarse de Italia a los Estados Unidos.

Su viaje en el automovilismo continuó en los Estados Unidos cuando él y su hermano comenzaron a competir en autos stock en pistas ovales de tierra a los 18 años después de que terminó su tiempo en la escuela secundaria. En la pista de tierra en Nazaret, Pensilvania, los hermanos Andretti tuvieron éxito durante su aventura de carreras, algo que sus padres desconocían. Su vida en las carreras golpeó a sus padres en circunstancias difíciles cuando Aldo se lesionó después de un accidente que lo dejó en coma durante 62 días debido a una fractura en el cráneo, lo que hizo que sus padres se dieran cuenta de la carrera de dos gemelos.

Aldo tuvo otro gran accidente en 1969 que provocó numerosas lesiones faciales y terminó su carrera.

Mario, quien describió las carreras como su "primera pasión" y su "única pasión en cuanto a su carrera", continuó compitiendo en todo Estados Unidos y tuvo mucho éxito. Después de comenzar su carrera de rueda abierta en los primeros 60, Andretti hizo su debut en el Champ Champ (ahora Indycar Series) en el 19 de abril de 1964 en Nueva Jersey.

Después de terminar su primera temporada en Indycar en el puesto 11, Andretti ganó los títulos de 1965 y 1966, aunque el éxito en la Indy 500 se le escapó en esos dos años. En la Indy 1965 de 500, terminó tercero y ganó los honores de Novato del año al llegar a casa detrás de F1 campeón Jim Clark y Parnelli Jones. Luego, en 1966, puso en marcha la Indy 500 de Pole Posición pero sólo duró 27 vueltas en la carrera, que fue ganada por F1 campeón Graham Hill.

Terminó segundo en el campeonato Indycar en 1967 y 1968, nuevamente con resultados de Indy 500 lejos de ser buenos. Él dominó a Indycar en 1969 y finalmente ganó el Indy 500 después de liderar las vueltas de 116. Además, de 1966 a 1969 participó en varios eventos de NASCAR, ganando el 1

967 Daytona 500 y haciendo su F1 Debutó con Lotus el 6 de octubre en el Gran Premio de Estados Unidos de 1968 en Watkins Glen. Tuvo un comienzo muy bueno. F1 empezar como se clasificó en pole en su primera carrera, aunque no pudo convertirlo en un buen resultado el domingo.

Su oportunidad con Lotus había sido prometida por el jefe de Lotus, Colin Chapman, desde 1965, cuando un Clark ganó la Indy 500 y Chapman quedó impresionado con el desempeño de Andretti. Chapman le dio a Andretti la oportunidad de competir para Lotus y quería que ocupara un asiento a tiempo completo, pero Andretti quería seguir compitiendo en los EE. UU. y siguió corriendo en F1 de vez en cuando.

Compitió en ocho Grandes Premios de Fórmula 1 en 1969 y 1970, logrando su primer podio del Campeonato Mundial conduciendo para March-Ford el 19 de abril de 1970 en Jarama durante el Gran Premio de España.

Para 1971, compitió por Ferrari en seis Grandes Premios, ganando la primera carrera del año en Sudáfrica en 6th March of 1971. Él venció al futuro campeón del mundo Jackie Stewart por más de 20 segundos después de comenzar en cuarto lugar. Solo participó en otras cinco carreras para Ferrari en 1971.

Mario Andretti en el Parnelli en Francia (1975)

En 1972 tuvo participación esporádica en F1 De nuevo, ya que sólo disputó cinco carreras para Ferrari durante la temporada. Ese mismo año, corrió para Vel's Parnelli Jones Racing en Indycar y el mismo equipo le dio la oportunidad de competir en F1 en las dos últimas carreras de 1974 (después de no participar en ningún evento de la temporada 1973) y en la mayor parte de la campaña de 1975. Durante esos dos años con Parnelli, El mejor resultado de Andretti fue un cuarto lugar en el Gran Premio de Suecia 1975.

La campaña 1976 fue fundamental para Andretti. El sueño en el que pensó cuando vio a su ídolo Alberto Ascari consistió en tres misiones: competir en F1, competir en Monza y convertirse en campeón mundial. Andretti solo necesitó un paso para cumplir su sueño de infancia y su camino de Fórmula 1 puso a Colin Chapman en su camino una vez más.

Andretti finalmente condujo una temporada completa en F1 con Lotus y un par de carreras con Parnelli en 1976 (excluyendo el GP de Mónaco, que se perdió para competir por duodécimo año consecutivo en la Indy 500). El piloto estadounidense nacido en Italia terminaría el año con dos terceros puestos y una victoria en la última carrera del año en Japón, que fue la segunda de sus F1 carrera.

Lotus 78 conducido por Mario Andretti 2nd lugar (1978-1979)

De nuevo, solo le faltaba un paso para completar su sueño y emular a su ídolo Ascari. En 1977, Andretti condujo el primer automóvil con efecto suelo in F1 historia, el Lotus 78. Andretti estuvo cerca de su primer título de Fórmula 1, pero su carrera se quedó corta y terminó tercero en la clasificación a pesar de ser el piloto con más victorias durante el año con cuatro. Además, Andretti ganó el Gran Premio de Italia 1977 en Monza, que fue su única victoria en la pista donde se enamoró del deporte cuando era joven.

Monza le esperaba para un momento aún más importante el año siguiente, aunque fue un momento triste para él. En 1978, el Lotus 79 le brindó a Andretti la oportunidad de dominar la categoría. F1 campo. El estadounidense ganó seis de los primeros 13 GP del calendario y llegó a Monza con la oportunidad de hacerse con el título, pero su compañero de equipo y amigo cercano, Ronnie Peterson, fue el único conductor que se interpuso entre él y su deseo de la infancia.

En la siguiente carrera, en Monza, Andretti arrancó Pole Posición y Peterson en quinto lugar. Andretti terminó la carrera en quinto lugar, pero un terrible accidente en las primeras vueltas que involucró a Peterson envió al piloto sueco al hospital, donde moriría al día siguiente. Un momento triste para Andretti sucedió, ya que la muerte de su querido amigo lo confirmó como Campeón del Mundo. En una carta a su yo más joven, publicada en 2016, Andretti dijo que no podía celebrar su campeonato y que con mucho gusto lo cambiaría para tener a su amigo de regreso.

Mario Andretti conduciendo el Williams FW08

Entre 1979 y 1981, Andretti no replicaría su éxito de 1978. Condujo por Lotus en 1979 y 1980, luego cambió a Alfa Romeo en 1981, pero solo logró un podio durante esas tres temporadas.

De nuevo, pasó de la Fórmula 1 a sus antiguas raíces en los EE. UU. Hizo sus dos últimas apariciones en F1 con Williams y Ferrari en 1982. Con Ferrari, se clasificó en pole Para el italiano de 1982 GP en Monza y terminó tercero, que fue el último podio de su carrera. F1 carrera en una pista donde el fuego del automovilismo comenzó a arder dentro de su cuerpo cuando era un adolescente con grandes sueños.

Después de 1982, Mario pasó a competir en la Indy 500 durante los siguientes 12 años seguidos, aunque un Pole La posición en la edición de 1987 fue la mejor que pudo hacer. En otras categorías, se convirtió en un ganador de la clase de las 24 Horas de Le Mans en la edición de 1995, donde terminó segundo en la clasificación general de Courage Compétition junto a Bob Wolleck y Éric Hélary.

Última victoria de Mario Andretti en Zandvoort (1978)

El último estadounidense en ganar un F1 Campeón del Mundo y último estadounidense en ganar un Gran Premio, el apellido Andretti es sinónimo de carreras. Hasta hoy, la familia Andretti sigue produciendo pilotos de carreras, aunque ninguno ha sido tan grande como el joven que fabricó un sueño después de ver a Alberto Ascari correr en Monza y se esforzó al máximo para cumplir dicho plan.

Una cita del propio Andretti sería la mejor manera de describir un viaje tan increíble:

"El deseo es la clave de la motivación, pero es la determinación y el compromiso con una búsqueda implacable de su objetivo, un compromiso con la excelencia, que le permitirá alcanzar el éxito que busca".

Sitio web oficial de Mario Andretti: https://www.marioandretti.com

Resultados del Campeonato Mario Andretti

Mario Andretti F1 Resumen de las estaciones

Año	Equipo	Motor	GP	1	2nd	3rd	Vaina	Pole	Vueltas	FL	Pts prom.	Puntos
1982	Ferrari Williams	Ferrari Ford	3	0	0	1	1	1	97	0	1.33	4
1981	Alfa Romeo	Alfa Romeo	15	0	0	0	0	0	712	0	0.20	3
1980	Team Lotus	Ford	14	0	0	0	0	0	516	0	0.07	1
1979	Team Lotus	Ford	15	0	0	1	1	0	546	0	0.93	14
1978 🏆	Team Lotus	Ford	16	6	1	0	7	8	870	3	4.00	64
1977	Team Lotus	Ford	17	4	1	0	5	7	806	4	2.76	47
1976	Parnelli Team Lotus	Ford Ford	15	1	0	2	3	1	605	1	1.47	22
1975	Parnelli	Ford	12	0	0	0	0	0	373	1	0.42	5
1974	Parnelli	Ford	2	0	0	0	0	0	83	0	0.00	0
1972	Ferrari	Ferrari	5	0	0	0	0	0	234	0	0.80	4
1971	Ferrari	Ferrari	5	1	0	0	1	0	206	1	2.40	12
1970	Marzo	Ford	5	0	0	1	1	0	164	0	0.80	4
1969	Team Lotus	Ford	3	0	0	0	0	0	34	0	0.00	0
1968	Team Lotus	Ford	1	0	0	0	0	1	32	0	0.00	0

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