1990 Μεξικανός F1 Έκθεση & Αποτελέσματα Αγώνα Grand Prix

Γεγονός: Μεξικό Grand Prix
Πίστα: Autodromo Hermanos Rodriguez

Καιρός: ηλιόλουστος, ζεστός, ξηρός

Ο Αλέν Προστ κέρδισε το 41ο του βραβείο F1 Αγώνας Παγκοσμίου Πρωταθλήματος στο Μεξικανικό Πρωτάθλημα του 1990 F1 GP. Ο οδηγός της Ferrari ξεκίνησε από την έβδομη σειρά και κέρδισε στην πίστα της Πόλης του Μεξικού για πρώτη φορά. Ήταν επίσης η 2η νίκη του στη σεζόν και η 99η νίκη για τη Ferrari. F1 ομάδα.

Το GLAS που δεν έτρεξε ποτέ

Το Σαββατοκύριακο του Μεξικανικού Γκραν Πρι επισκιάστηκε από ένα ιδιαίτερα λατινοαμερικανικό σκάνδαλο. Από τα τέλη του 1989, ο Μάουρο Φοργκιέρι εργαζόταν πάνω σε μια «100% μεξικανική» συμμετοχή στη Lamborghini της F1, με χορηγό τον Φερνάντο Γκονζάλες Λούνα, με τον διευθυντή της ομάδας Μάριο Πατρούκο, τους οδηγούς Μάουρο Μπάλντι και Τζιοβάνι Αλόι και ένα αγωνιστικό ντεμπούτο τον Ιανουάριο του 2091. Το αυτοκίνητο επρόκειτο να παρουσιαστεί στην Πόλη του Μεξικού αυτό το Σαββατοκύριακο, με 800 προσκλήσεις να έχουν σταλεί. Στη συνέχεια, ο Γκονζάλες Λούνα εξαφανίστηκε. Η Ιντερπόλ είχε εκδώσει ένταλμα σύλληψης, η περιουσία του προφανώς μύριζε κοκαΐνη. Όλη η επιχείρηση GLAS κατέρρευσε σε μια εβδομάδα, αφήνοντας τους Εμίλ Νοβάρο και Ντανιέλε Οντέτο να κρατούν μια ολοκληρωμένη Lamborghini. F1 χωρίς ομάδα να συμμετάσχει. «Ο Γκονζάλες Λούνα μας πλήρωνε πάντα στην ώρα μας», αναστέναξε ο Νοβάρο. Η μάρκα Chrysler-Lamborghini απορρόφησε μια αμηχανία σε Μεξικανούς F1 δεν θα ξεχνούσε σύντομα.

Εν τω μεταξύ, η Honda γιόρταζε την 25η επέτειο της πρώτης της νίκης σε grand prix, με τον Richie Ginther με την RA272 στην ίδια πίστα στις 24 Οκτωβρίου 1965, με τον τότε νεαρό μηχανικό Nobuhiko Kawamoto να είναι πλέον γενικός διευθυντής της εταιρείας. Ο Ayrton Senna, ο οποίος ήταν πέντε ετών τότε, έκανε την 100ή του συμμετοχή σε grand prix. Πέρασε το Σάββατο πρωί του με τον Osamu Goto για να λάβει επιβεβαίωση ότι ο πολυφημισμένος V12 της Honda θα έκανε το ντεμπούτο του στο Silverstone στα χέρια του Allan McNish. Αμέσως μετά, ξεκίνησε διαπραγματεύσεις ανανέωσης με τον Ron Dennis.

του Μπέργκερ pole, Η καταστροφή του Prost στα προκριματικά

Ο Μπέργκερ πήρε το δεύτερο pole της σεζόν, και η έκτη του καριέρα, το απόγευμα της Παρασκευής με χρόνο 1:17.227, με τον Patrese δεύτερο με την Williams, τον Senna τρίτο δυσαρεστημένο με τις ρυθμίσεις του, και τον Mansell τέταρτο. Ο Prost προκρίθηκε 13ος. Η Ferrari αρνήθηκε να δοκιμάσει τα μαλακά προκριματικά της Goodyear. Ο Γάλλος πέρασε το Σάββατο του σε ρυθμίσεις αγώνα με γεμάτα ρεζερβουάρ και σκληρά ελαστικά, λέγοντας στον Steve Nichols ότι το αυτοκίνητό του θα ήταν «τέλειο την Κυριακή, θα δουν». Ο Alesi ήταν έκτος με την Tyrrell, ο Nakajima ένατος, οι καλύτερες προκριματικές του της χρονιάς. Η Modena δέκατη, η Lotus ενδέκατη και δωδέκατη, ο Nannini καταστροφικά δέκατος τέταρτος.

Η Κυριακή ήταν ηλιόλουστη και ζεστή. Καθώς το Παγκόσμιο Κύπελλο ποδοσφαίρου διεξάγεται στην ίδια πόλη, οι κερκίδες ήταν αισθητά πιο λεπτές από ό,τι τα προηγούμενα χρόνια. Οι περισσότεροι οδηγοί επέλεξαν ελαστικά μεσαίας γόμας για την πίστα μεγάλου υψομέτρου και με ανωμαλίες. Οι Patrese και Boutsen της Williams επέλεξαν σκληρά. Από τα φανάρια, ο Patrese προσπέρασε τον Berger και προηγήθηκε στην Peralta. Ο Berger ανέκτησε τη δεύτερη θέση από τον Senna στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού. Ο Senna πήρε το προβάδισμα από τον Patrese στον δεύτερο γύρο. Ο Berger τον ακολούθησε, προσπερνώντας τον Patrese στον τρίτο γύρο. Ο Prost έφτασε στην 12η θέση στον πρώτο γύρο, 10η στον τέταρτο γύρο και 8η στον ένατο γύρο. Η πίστα άνοιγε για αυτόν σαν λουλούδι.

Η επίθεση του Prost, ο Mansell πάνω από τον Patrese, το αργό τρύπημα του Senna

Μέχρι τον δεκαπέντε γύρο, ο Prost είχε περάσει τον Alesi (του οποίου ο κινητήρας Tyrrell V8 είχε χάσει την ισχύ του) και ήταν έκτος. Μέχρι τον εικοστό γύρο, ήταν πέμπτος πίσω από έναν Mansell που τώρα κυνηγούσε τον Patrese. Στον εικοστό έκτο γύρο, ο Prost τελικά προσπέρασε τον Patrese στην ίδια κίνηση στην πρώτη στροφή που είχε κάνει ο Mansell λίγα λεπτά νωρίτερα. Οι Ferrari έτρεξαν τέταρτη και πέμπτη, με τους V12 να τραγουδούν στον μακρύ, λεπτό αέρα του Μεξικού. Μέχρι τον τριάντα γύρο, ο Prost ήταν στα 23.8 δευτερόλεπτα από τον Senna. Μέχρι τον τριάντα πέντε γύρο στα 18 και μέχρι τον σαράντα γύρο στα 14. Ο Mansell, δύο δευτερόλεπτα μπροστά του, ήταν αμείλικτος. Στον τριάντα έβδομο γύρο, ο Mansell οδήγησε τον Piquet μπροστά από τα pits με έναν ψεύτικο και μετά αντίστροφο ελιγμό που ο Piquet διάβασε πολύ αργά. Μέχρι τον πενήντα πέμπτο γύρο, ο Mansell ήταν δεύτερος και ο Prost τρίτος. Στη συνέχεια, στον ίδιο γύρο, το πίσω δεξί ελαστικό του Senna άρχισε να χάνει πίεση. Ο Senna κάλεσε τον Neil Oatley στο ραδιόφωνο ζητώντας φρέσκα ελαστικά. Ο Όατλι, κοιτάζοντας την τηλεμετρία που δεν αποκάλυψε το αργό κλατάρισμα, του είπε να μείνει εκτός. Η απόφαση θα κόστιζε στον Σένα τον αγώνα.

Από τον πεντηκοστό πέμπτο γύρο, ο Prost όρμησε. Σημείωσε τον ταχύτερο γύρο στον πεντηκοστό όγδοο γύρο (1 λεπτό 17.958 δευτερόλεπτα) και ήταν δύο δευτερόλεπτα πίσω από τον Senna στον εξήκοστο γύρο. Στην Peralta, στον εξηκοστό ένα γύρο, ο Prost έπεσε πάνω στην McLaren και έκανε την προσπέραση στην πρώτη στροφή. Δύο γύρους αργότερα, ο Mansell έκανε το ίδιο σε έναν Senna που έσβηνε. Στη συνέχεια, στον εξηκοστό τρίτο γύρο στην Ese del Lago, ο Mansell τετακέ στο εσωτερικό τσιμέντο. Επέστρεψε στην πίστα με την όπισθεν, αλλά έχασε δεκαπέντε δευτερόλεπτα. Μέχρι τον εξηκοστό πέμπτο γύρο, ο Berger ήταν δίπλα του. Η μονομαχία των τελευταίων γύρων που ακολούθησε είναι μια από τις σπουδαιότερες στιγμές στην Πόλη του Μεξικού. Στον εξηκοστό έβδομο γύρο, ο Berger φρέναρε απίστευτα αργά και βούτηξε μέσα στον Mansell στην πρώτη στροφή. Οι τροχοί ακούμπησαν και ο Mansell παραχώρησε. Στον εξήντα όγδοο γύρο, στην κεκλιμένη στροφή της Peralta με 250 χλμ./ώρα, ο Mansell έπεσε πάνω στην εξάτμιση του Berger, έσκυψε έξω, μπήκε εντελώς στη στροφή και ξαναπήρε τη McLaren έχοντας μπλοκάρει την κεκλιμένη στροφή, μια προσπέραση που ο ίδιος ο Berger αποκάλεσε «το είδος του πράγματος που σκοτώνει δύο ανθρώπους».

Το masterclass του Prost

Ο Prost πέρασε τη γραμμή τερματισμού για την 41η νίκη του σε grand prix στην καριέρα του, τη δεύτερη του 1990 και την 99η της Ferrari, από τη δέκατη τρίτη θέση στην εκκίνηση, μακράν η πιο επιτυχημένη οδήγηση ολόκληρης της σεζόν του στη Ferrari και αναμφισβήτητα η πιο ολοκληρωμένη επίδειξη της καριέρας του. Ο Mansell πήρε τη δεύτερη θέση με δύο δέκατα διαφορά από τον Berger μετά την υπεράσπισή του στον τελευταίο γύρο. Ο Nannini τερμάτισε τέταρτος για την Benetton, ο Boutsen πέμπτος για την Williams και ο Piquet έκτος, με τον Piquet να έχει προσπεράσει τον Alesi στον τελευταίο γύρο όταν ο V8 της Tyrrell τελικά εγκατέλειψε. Ο Senna μπήκε στα pits στον εξήντα έκτο γύρο και βγήκε από τη McLaren του χωρίς να πει λέξη, κατακτώντας την εικοστή θέση στο εκατοστό grand prix του.

«Η μόνη μου ευκαιρία από τη δέκατη τρίτη θέση ήταν μια λύση με χαμηλή κάθετη δύναμη», εξήγησε ο Prost, χαρούμενος μέσα στο τροχόσπιτο της Ferrari. «Με υψηλότερη ταχύτητα σε ευθεία από τους αντιπάλους μου, θα μου επέτρεπε να προσπεράσω πιο εύκολα ακόμη και με ένα λιγότερο σταθερό αυτοκίνητο στις στροφές. Ήμουν σίγουρος: στις δοκιμές, κάθε φορά που έβαζα τέσσερα αγωνιστικά ελαστικά με λίγο καύσιμο, έβρισκα το αυτοκίνητο τέλειο. Για το πρωτάθλημα, όλα είναι ξανά ανοιχτά!» Ο Mansell, ο οποίος είχε περάσει το Σαββατοκύριακο διαπραγματευόμενος ανοιχτά την αποχώρησή του από τη Ferrari, έπεσε στους πανηγυρισμούς με τον teammate του, αλλά δεν ξέχασε να προσθέσει: «Μου ζητείται να βοηθήσω τον Prost να γίνει παγκόσμιος πρωταθλητής. Δεν είμαι αντίθετος στην ιδέα κατ' αρχήν. Αλλά ποιος έχει παρατηρήσει ότι είμαι μόνο δέκα βαθμούς πίσω του στο πρωτάθλημα;»

Ο Σένα ήταν λιγότερο επεκτατικός αλλά πολύ πιο θυμωμένος. «Είκοσι πέντε γύρους πριν το τέλος, το αυτοκίνητό μου έγινε ασταθές. Σκέφτηκα αμέσως τα ελαστικά. Κάλεσα τα πιτ μέσω ασυρμάτου, δεν με άκουσαν. Τη δεύτερη φορά μου είπαν να μείνω έξω. Είμαι υπεύθυνος για αυτή την εγκατάλειψη. Δεν έπρεπε να ακούσω κανέναν, έπρεπε να αλλάξω ελαστικά με δική μου πρωτοβουλία». Ο Ρον Ντένις ζήτησε συγγνώμη σε βαθμό που σπάνια έδειχνε: «Ο Άιρτον είχε αισθητά χαμηλότερη πίεση ελαστικών από του Γκέρχαρντ. Αυτό μπορεί να εξηγήσει το αργό κλατάρισμα». Το πρωτάθλημα έδειχνε τώρα Σένα 31, Προστ και Μπέργκερ 23, Μάνσελ, Πικέ και Αλέζι 13. Τρεις αγώνες και ο Προστ είχε μειώσει τη διαφορά του από 21 σε 8 στην κούρσα του τίτλου. Κατευθυνόμενος στη Γαλλία, τον αγώνα της πατρίδας του, η Ferrari του έγινε ξαφνικά το φαβορί των στοιχηματικών.

Ταξινόμηση 1990 Μεξικάνικο F1 GP

Pos	#	Οδηγός	Η ομάδα μας	Χρόνος	Γύροι	Πλέγμα	Mon
1	1	Alain Prost	Ferrari	1:32:35.783	69	13	9
2	2	Νάιτζελ Μάνσελ	Ferrari	1:33:01.134	69	4	6
3	28	Γκέρχαρντ Μπέργκερ	McLaren	1:33:01.313	69	1	4
4	19	Αλεσάντρο Νανίνι	Benetton	1:33:16.882	69	14	3
5	5	Τιερί Μπούτσεν	Williams	1:33:22.452	69	5	2
6	20	Νέλσον Πικέ	Benetton	1:33:22.726	69	8	1
7	4	Jean Alesi	Τυρρέλ	1:33:24.860	69	6	0
8	12	Μάρτιν Ντόνελι	Ομάδα Lotus	1:33:41.925	69	12	0
9	6	Riccardo Patrese	Williams	1:33:45.701	69	2	0
10	11	Ντέρεκ Γουόργουικ	Ομάδα Lotus	+1 γύρος	68	11	0
11	8	Στέφανο Μόντενα	Μπράμπχαμ	+1 γύρος	68	10	0
12	23	Πιερλουίτζι Μαρτίνι	Μινάρντι	+1 γύρος	68	7	0
13	22	Andrea de Cesaris	Ντάλαρα	+1 γύρος	68	15	0
14	24	Paul Barilla	Μινάρντι	+2 γύρους	67	16	0
15	35	Γκρέγκορ Φόιτεκ	Όνυχας	+2 γύρους	67	23	0
16	25	Νικόλα Λαρίνι	Ligier	+2 γύρους	67	24	0
17	9	Μιχαήλ Αλμπορέτο	Βέλη	+3 γύρους	66	17	0
18	26	Philippe Alliot	Ligier	+3 γύρους	66	22	0
19	14	Ολιβιέ Γκρουγιάρ	Osella	+4 γύρους	65	20	0
20	27	Ayrton Senna	McLaren	Ελαστικών	63	3	0
DNF	36	Jyrki Järvilehto	Όνυχας	Κινητήρας	26	26	0
DNF	29	Éric Bernard	Larrousse	φρένα	12	25	0
DNF	30	Aguri Suzuki	Larrousse	σύγκρουση	11	19	0
DNF	3	Satoru Nakajima	Τυρρέλ	σύγκρουση	11	9	0
DNF	7	Ντέιβιντ Μπράμπαμ	Μπράμπχαμ	Electrical	11	21	0
DNF	21	Εμανουέλε Πίρο	Ντάλαρα	Κινητήρας	10	18	0
DSQ	33	Roberto Moreno	Euro Brun	Push start	0		0
DNQ	16	Ιβάν Καπέλι	Λέιτον Σπίτι	Δεν υπάρχει χρόνος	0		0
DNQ	15	Maurício Gugelmin	Λέιτον Σπίτι	Δεν υπάρχει χρόνος	0		0
DNQ	10	Alex Caffi	Βέλη	Δεν υπάρχει χρόνος	0		0
DNPQ	18	Γιανίκ Νταλμάς	AGS	Δεν υπάρχει χρόνος	0		0
DNPQ	17	Γκαμπριέλε Ταρκίνι	AGS	Δεν υπάρχει χρόνος	0		0
DNPQ	31	Μπέρτραντ Γκάτσοτ	Coloni	Δεν υπάρχει χρόνος	0		0
DNPQ	34	Κλαούντιο Λανγκές	Euro Brun	Δεν υπάρχει χρόνος	0		0
DNPQ	39	Μπρούνο Τζιακομέλι	ζωή	Δεν υπάρχει χρόνος	0		0

Ταχύτερος γύρος: 1:17.958 λεπτά από τον Alain Prost (Ferrari F1-90-2) στον 58ο γύρο

✅ Ελέγξτε έξω 1990 F1 Βαθμολογία Πρωταθλήματος
✅ Ελέγξτε έξω 1990 F1 Ομάδες & Οδηγοί

✅ Ελέγξτε έξω Συνεχώς F1 Κατάταξη οδηγών
✅ Ελέγξτε έξω Συνεχώς F1 Εγγραφές οδηγών
✅ Ελέγξτε έξω Συνεχώς F1 Κατάταξη ομάδων

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Leopold

Ο Λέοπολντ Πλέιτζιερ ίδρυσε το F1-Fansite.com το 2001 και παρακολουθεί τη Φόρμουλα 1 από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Γράφει καθημερινά για F1 Νέα, Σαββατοκύριακα αγώνων, οδηγοί και η ιστορία του αθλήματος.

Σχετικά θέματα