1983 Monaco F1 Grand Prix Rennbericht & Ergebnisse

Event: Grand Prix von Monaco
Track: Monaco Circuit

Wetter: leichter Regen auf dem Gitter, trocknet

Keke Rosberg gewann seinen zweiten F1 Beim Straßenrennen der Weltmeisterschaft im Rahmen des Großen Preises von Monaco 1983 gewann der Williams-Ford Cosworth-Pilot von Startplatz 5 aus zum ersten Mal auf dem Circuit de Monte Carlo. Es war sein erster Saisonsieg und der 17. Sieg für Williams. F1 Das Team ging ein mutiges Wagnis ein, bei leichtem Regen auf Slicks zu starten.

Lauda verpasst die Qualifikation

Der Samstag fiel ins Wasser, daher wurde die Startaufstellung am Freitagnachmittag festgelegt. Prost übernahm pole Renault fuhr einen komfortablen Vorsprung von 1.5 Sekunden auf Cheever heraus; Arnoux wurde Zweiter, Tambay Vierter, Rosberg Fünfter und Piquet Sechster. Die Überraschung gab es am Ende des Feldes: Die McLaren MP4/1Ds brachten ihre Michelin-Reifen nicht auf Betriebstemperatur, und sowohl Lauda als auch Watson verpassten die Qualifikation. Es war das erste Mal seit seinem Debüt 1971, dass Lauda die Startaufstellung eines Grand Prix verpasste. „Donnerstag: Mist. Freitag: Gutes Wetter, keine Testfahrten. Samstag: Regen. Kapitel abgeschlossen“, sagte er. Das Tanken war in Monaco durch eine Präfekturverordnung von 1955 verboten, die die Menge des in der Boxengasse gelagerten Kraftstoffs begrenzte.

Die Slicks spielen

Als sich die Autos in der Startaufstellung formierten, setzte leichter Regen ein. Der Asphalt war feucht und stellenweise rutschig. Ferrari, Renault und Brabham gingen auf Nummer sicher und setzten auf Profilreifen. Rosberg, der sich heftig mit Patrick Head und Lee Gaug stritt, bestand darauf, dass der Regen aufhören würde und forderte Slicks. Gaug unterstützte ihn. Laffite tat dasselbe. Auch Alboreto, Sullivan, Surer, Winkelhock, de Angelis und Warwick gingen das Risiko ein. Mansell traf Alboreto in der Piscine-Kurve in der ersten Runde, und beide schieden aus. Rosberg schoss von Platz fünf in Sainte-Devote an allen außer Prost vorbei und übernahm am Ende der Runde im Renault die Führung. In Runde 5 hatte er bereits 19 Sekunden Vorsprung; der Regen hörte in Runde 3 auf, und das Risiko mit den Slicks zahlte sich aus. Arnoux wurde in Runde 6 in Portier von Laffite abgedrängt und konnte sich nicht mehr erholen. Piquet, Prost und die anderen hatten keine andere Wahl, als auf Slicks zu wechseln; als sie das taten, hatte Rosberg bereits eine Runde Vorsprung auf die meisten von ihnen.

Der letzte Abschnitt

Rosberg führte zur Hälfte des Rennens mit 33 Sekunden Vorsprung. Die größte Überraschung im Mittelfeld war Warwick, der überraschend führende Toleman auf Platz vier, der sich ein enges Duell mit Surer und Piquet um diese Position lieferte. In Runde 50 sah Warwick in Sainte-Dévote eine Lücke außen an Surer vorbei, die jedoch nicht existierte; der Arrows krachte hart in die Leitplanke, Surer konnte unverletzt aussteigen. Warwick humpelte zum Aufgeben. Laffite, komfortabel Zweiter, verlor in Runde 55 sein Getriebe. Sullivan weigerte sich zwei Runden lang, Rosberg überrunden zu lassen; Patrick Head protestierte an der Tyrrell-Box und wurde von Onkel Ken zurechtgewiesen. Prosts Schaltgestänge versagte; er hielt den Hebel eine Stunde lang mit der rechten Hand fest und verletzte sich dabei. Rosberg fuhr souverän mit 18 Sekunden Vorsprung vor Piquet ins Ziel.

Nachwirkungen

Prost wurde Dritter, Tambay Vierter, Sullivan Fünfter für sein erstes F1 Baldi holte als Sechster die ersten Punkte für Alfa Romeo im Jahr 1983. Rosberg, der nun als Weltklasse-Champion und nicht mehr nur als glücklicher Titelgewinner von 1982 galt, war immer noch verärgert: „Das hätte ein Wochenende mit 15 Punkten sein müssen, nicht mit neun. Die sechs Punkte aus Brasilien hätte ich mir verdient.“ Piquet führte die Meisterschaft mit 21 Punkten vor Prost (19), Tambay (17) und Rosberg (14) an. Fünf Konstrukteure – Ferrari, Renault, Brabham, McLaren und Williams – lagen innerhalb von vier Punkten beieinander. Fünf verschiedene Sieger in fünf Rennen – eine Saison, die sich endgültig zu einem Klassiker entwickelte.

Klassifikation 1983 Monaco F1 GP

Pos	#	LED Treiber	Team	Zeit	Laps	Gitter	Pkt
1	1	Keke Rosberg	Williams	1:56:38.121	76	5	9
2	5	Nelson Piquet	Brabham	1:56:56.596	76	6	6
3	15	Alain Prost	Renault	1:57:09.487	76	1	4
4	27	Patrick Tambay	Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales	1:57:42.418	76	4	3
5	4	Danny Sullivan	Tyrrell	+ 2 Runden	74	20	2
6	23	Mauro Baldi	Alfa Romeo	+ 2 Runden	74	13	1
7	30	Chico Serra	Arrows	+ 2 Runden	74	15	0
DNF	6	Riccardo Patrese	Brabham	Boardelektronik	64	17	0
DNF	2	Jacques Laffite	Williams	Getriebe	53	8	0
DNF	29	Marc Surer	Arrows	Kollision	49	12	0
DNF	35	Derek Warwick	Toleman	Kollision	49	10	0
DNF	11	Elio de Angelis	Team Lotus	Halbschacht	49	19	0
DNF	25	Jean-Pierre Jarier	Ligier	Aufhängung	32	9	0
DNF	16	Eddie Cheever	Renault	Motor	30	3	0
DNF	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	Getriebe	13	7	0
DNF	28	René Arnoux	Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales	Aufhängung	6	2	0
DNF	26	Raul Boesel	Ligier	Kollision	3	18	0
DNF	9	Manfred Winkelhock	ATS	Kollision	3	16	0
DNF	3	Michele Alboreto	Tyrrell	Kollision	0	11	0
DNF	12	Nigel Mansell	Team Lotus	Kollision	0	14	0
DNQ	36	Bruno Giacomelli	Toleman	Keine Zeit	0		0
DNQ	8	Niki Lauda	McLaren	Keine Zeit	0		0
DNQ	7	John Watson	McLaren	Keine Zeit	0		0
DNQ	31	Corrado Fabi	Osella	Keine Zeit	0		0
DNQ	17	Eliseo Salazar	RAM	Keine Zeit	0		0
DNQ	32	Piercarlo Ghinzani	Osella	Keine Zeit	0		0
DNPQ	34	Johnny Cecotto	Theodor	Keine Zeit	0		0
DNPQ	33	Roberto Guerrero	Theodor	Keine Zeit	0		0

Schnellste Runde: 1: 27.283 min von Nelson Piquet (Brabham BT52) in Runde 69

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Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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