1966美国 F1 大奖赛赛事报告及结果

事件： 美国大奖赛
跟踪： 沃特金斯格伦国际

天气： 晴朗，干燥，凉爽

吉姆·克拉克赢得了他的第20个冠军 F1 这是1966年美国大奖赛的世界锦标赛分站赛。莲花-BRM车手从第二位发车，第二次在沃特金斯格伦赛道夺冠。这也是他本赛季的首场胜利，同时也是莲花车队的第25场胜利。 F1 球队。

格伦，H16 获胜

1966年10月2日星期日，在沃特金斯格伦赛道举行的美国大奖赛具有特殊的历史意义：吉姆·克拉克驾驶着搭载BRM H16实验性发动机的莲花43赛车赢得了比赛。这款发动机是BRM为新的3升方程式赛车开发的，采用16缸水平对置双排八缸的怪兽级设计。H16发动机以不可靠和超重而闻名；克拉克在沃特金斯格伦的胜利是该发动机唯一一次夺冠。 F1 这台发动机曾取得过世界冠军，而莲花 43 是唯一一款搭载 H16 发动机并取得胜利的底盘。

练习让布拉汉姆 pole 布拉汉姆-雷普科车队的布拉汉姆位列第二，克拉克驾驶莲花-BRM赛车位列第二，班迪尼驾驶法拉利赛车位列第三。比赛开始后，布拉汉姆领先班迪尼，克拉克位列第三。H16引擎容易出现点火问题，克拉克在比赛初期也饱受间歇性失火的困扰。布拉汉姆的赛车在第55圈因引擎故障退赛；班迪尼则因赛车过热退赛；最终克拉克获得领先位置。

克拉克唯一一次H16胜利

克拉克驾驶库珀-玛莎拉蒂赛车，领先约亨·林特47.6秒率先冲过终点线，苏尔特斯驾驶另一辆库珀-玛莎拉蒂赛车获得第三名。莲花43-H16赛车克服重重困难坚持到了最后，为科林·查普曼赢得了自1965年以来的首个世界冠军头衔。莲花车队全年都在努力适应新的3升规则。

布拉汉姆车队凭借积分榜前四名的成绩锁定了车队世界冠军；而布拉汉姆车队的第三个车手世界冠军头衔则在三周前的蒙扎赛道上提前锁定。H16引擎的唯一 F1 胜利很快就会被遗忘，到 1967 年，新的 Cosworth DFV 将统治方程式赛车，而 H16 将成为一件稀罕物。

分类 1966 美国 F1 GP

POS 机	#	驱动器	团队	时间	圈	格	周一
1	1	吉姆克拉克	莲花队	2:09:40.110	108	2	9
2	8	Jochen Rindt	库珀 - 玛莎拉蒂	没有燃料	107	9	6
3	7	约翰苏西斯	库珀 - 玛莎拉蒂	+ 1圈	107	4	4
4	19	Jo Siffert	库珀 - 玛莎拉蒂	+ 3圈	105	13	3
5	17	布鲁斯麦克拉伦	迈凯轮	+ 3圈	105	11	2
6	2	彼得阿伦德尔	莲花队	+ 7圈	101	19	1
DNF	10	Innes爱尔兰	BRM	发电机	96	17	0
NC	12	Richie Ginther	本田	没有分类	81	8	0
DNF	18	迈克斯彭斯	莲花队	点火	74	12	0
DNF	14	罗尼巴克南姆	本田	发动机	58	18	0
NC	22	Jo Bonnier	库珀 - 玛莎拉蒂	没有分类	57	15	0
DNF	5	杰克布拉汉姆	布拉汉姆	发动机	55	1	0
DNF	4	杰基斯图尔特	BRM	发动机	53	6	0
DNF	3	格雷厄姆 Hill	BRM	差速器	52	5	0
DNF	9	洛伦佐班迪尼	法拉利	发动机	34	3	0
DNF	6	丹尼赫尔姆	布拉汉姆	发动机	18	7	0
DNF	11	佩德罗	莲花队	退休计划	13	10	0
DNF	15	丹·古尼	老鹰	离合器	13	14	0
DSQ	16	Bob Bondurant	老鹰	被取消资格	5	16	0

最快圈速： 1：约翰·苏菲斯（Cooper T09.670）在81圈中的31分钟

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关于作者

利奥波德

利奥波德·普莱西耶于2001年创立了F1-Fansite.com网站，自1世纪1980年代初以来一直关注一级方程式赛车。他每天都会撰写相关文章。 F1 新闻、比赛周末、车手和这项运动的历史。

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