丹尼赫尔姆 F1 个人简介及职业统计

Denny Hulme传记

丹尼·赫尔姆

Denny Hulme 是第一个也是唯一一个 F1 新西兰迄今为止的冠军。

丹尼斯·克莱夫·赫尔姆（Denis Clive Hulme）于18年1936月1日生于新西兰的莫图伊卡（Motueka），并不是典型的一级方程式赛车手，他的风格令人眼花style乱，但他无疑表现出了卓越的驾驶才能，并在1967年获得了当之无愧的冠军。

像伟大 吉姆克拉克休姆也成长于农场，很小就学会了开卡车。他在父亲的农场里帮忙干各种活，从此便与汽车结下了不解之缘。17岁时，他辍学当起了机械师，开着卡车在新西兰各地运送货物。当然，他热爱赛车，渴望进入赛车界，向当时最优秀的赛车手们学习。

他看见 斯特林莫斯 和别的 F1 参加新西兰塔斯曼系列赛的赛车手们增强了他对赛车的天赋。

赛车职业

休姆的赛车生涯始于驾驶MGTF和MGA赛车，这两辆车都是他父亲克莱夫买的，克莱夫是一位二战英雄。他的第一个重要赛车时刻是获得了新西兰车手赴欧洲参赛奖学金，与乔治·劳顿一起参加了1960赛季的欧洲赛事。

在欧洲的第一个赛季，赫尔姆（Hulme）在Campionato ANPEC / Auto Italiana d'Europa上驾驶特使和库珀时获得了第三名， 科林·戴维斯，他曾在1年参加过几次一级方程式比赛。在他和劳顿得到同胞新西兰人帮助的情况下，霍姆在他进入欧洲的第一年就参加了两次非锦标赛一级方程式比赛 布鲁斯麦克拉伦，他已经是赛车运动巅峰时期的比赛冠军。

劳顿（Lawton）在去欧洲的第一年不幸去世，但赫尔姆（Hulme）一直在努力寻找机会参加一级方程式赛车。 杰克布拉汉姆曾两次获得一级方程式世界冠军的休姆也曾驾驶过布拉汉姆车队的赛车。

一级方程式职业

丹尼·赫尔姆（1973）

在驾驶布拉汉姆赛车参加青少年方程式赛和几场非锦标赛赛事后 F1 1963 年至 1964 年间，赫尔姆正式 F1 30 年 1965 月 XNUMX 日首次亮相 摩纳哥大奖赛，这是本赛季的第二场比赛。

1965年，他驾驶布拉汉姆-克莱马克赛车参加了六场比赛，但只获得过两次积分。1966年的前两场比赛，他的赛车搭载了克莱马克L4发动机，但两次都未能完赛。之后，雷普科发动机为布拉汉姆车队带来了成功，休姆也首次登上领奖台。 1966法国大奖赛.

杰克·布拉汉姆（Jack Brabham）赢得他的第三届世界车手锦标赛冠军时，赫尔姆（Hulme）赢得了另外三个讲台。 这位新西兰人在1966年的排名中排名第四。

1967 F1 冠军头衔

在1967赛季 吉姆克拉克 从统计学上讲，赫尔姆和他的队友布拉汉姆（Brabham）找到了一种持续得分和争夺冠军的方法。 赫尔姆（Hulme）赢得了职业生涯的第一场胜利 1967摩纳哥大奖赛在那场比赛中，他领先所有对手一圈，法拉利车队 洛伦佐班迪尼 三天后，他在一场惨烈的车祸中丧生。

他在1967年的出色表现中又一次取得了胜利，他在纽伯格林车队大力推动 1967德国大奖赛.

尽管克拉克的速度惊人，并且可能是1967年的最佳车手，但赫尔姆和布拉汉姆还是唯一有机会夺冠的车手，进入了墨西哥的最后一场比赛。

赫尔姆在赛季最后一场比赛前领跑积分榜，他需要获得前四名才能锁定总冠军，而布拉汉姆则需要赢得比赛，同时他的队友必须获得第五名或更低的成绩。

在周日的比赛中，克拉克参加了比赛 Pole 布拉汉姆和休姆分别位列第五和第六。比赛中，克拉克明显占据优势，布拉汉姆虽然追至第二，但落后1分25秒，最终未能从休姆手中夺得世界冠军。休姆获得第三名，在他的第三个F1赛季就赢得了世界冠军。

赫尔姆（Hulme）是仅两个冠军而没有获得一个冠军的第一个 Pole 本赛季的位置（尼基·劳达 于1984年重覆）。

Denny Hulme，McLaren M19，英国银石赛道（1971）

他离开布拉汉姆车队，与好友布鲁斯·迈凯伦重聚，后者当时已经创建了自己的车队。休姆成为除布鲁斯本人之外的第一位迈凯伦车手。在车队成立初期经历了几个艰难的赛季后，1968年表现稳健。 迈凯轮 为自己的球队赢得了第一场胜利 1968比利时大奖赛然后，在赛季的最后阶段，赫尔姆在意大利和加拿大又添两球。

1968 年在墨西哥举行的最后一场比赛中，休姆有机会再次赢得冠军，他与莲花车队展开了激烈的较量。 格雷厄姆 Hill 和马特拉的 杰基斯图尔特。 他获得了比赛的第四名，但冠军获得了 Hill 悬挂故障给Hulme的McLaren M7A造成冲击后，Stewart也遇到了机械故障。

尽管他和朋友在一起的第一年充满希望， F1 在接下来的几个赛季中，他们很难再取得成功。然而，在 Can-Am 系列赛中，他们取得了真正的成功，赫尔姆和麦克拉伦在 1967 年至 1970 年间分别赢得了两次冠军。

1970年6月2日，布鲁斯·麦克拉伦在古德伍德赛道的一场事故中丧生，年仅32岁。丹尼深受好友不幸离世的打击，开始关注赛车运动的危险性。最终，在为挚友效力的第七个赛季结束后，他于1974年从F1退役。他曾为这支车队贡献了前九个赛季中的六个冠军，这九个赛季也是车队在顶级赛车运动中取得的。

McNaren M19C由Denny Hulme驾驶摩纳哥1972（1972-1973）

就积分和登上领奖台次数而言，休姆在迈凯伦车队的最佳赛季是1972年，他以39分、一场胜利和六次登上领奖台的成绩结束了赛季。然而，他在车手总冠军榜上仅排名第三，远远落后于冠军，以及他未来的队友——1974年。 艾默生菲迪帕尔蒂.

这位 1967 年的世界冠军在从顶级赛车界退役后，仍然继续参加各种类型的汽车比赛。

其他种族系列与死亡

此外，在他之前和期间 F1 在他的职业生涯中，他曾抽出时间参加了四届印第安纳波利斯500英里大赛，但均未取得成功；他还参加了三届勒芒24小时耐力赛，并在1961年驾驶菲亚特-阿巴斯850 S赛车赢得了一次组别冠军。此外，他还参加了两届戴通纳24小时耐力赛，但均未能完赛。退役后，他十次参加了澳大利亚巴瑟斯特1.000公里耐力赛。

在1992年澳大利亚的巴瑟斯特（Bathurst）1.000公里赛事中，当他在1991年的比赛中获胜后成为本届比赛的卫冕冠军时，“熊”胡姆（Bear）Hulme因心脏病发作死在了宝马的方向盘上。

“或许是我太懒了。我应该更努力才对。事实上我只得了一分。” Pole 排名可能证明我的排位赛成绩不太好，但我确实很享受比赛。比起练习赛，我更喜欢比赛。

丹尼·休姆锦标赛成绩

丹尼赫尔姆 F1 季節概要

年份	团队	发动机	GP	1	2	3	下	Pole	圈	FL	平均分	点
1974	迈凯轮	福特	15	1	1	0	2	0	791	1	1.33	20
1973	迈凯轮	福特	15	1	0	2	3	1	915	2	1.73	26
1972	迈凯轮	福特	12	1	2	4	7	0	750	1	3.25	39
1971	迈凯轮 迈凯轮	考斯沃斯 福特	10	0	0	0	0	0	461	1	0.90	9
1970	迈凯轮	福特	11	0	1	3	4	0	665	0	2.45	27
1969	迈凯轮	福特	11	1	0	1	2	0	600	0	1.82	20
1968	迈凯轮 迈凯轮	福特 BRM	12	2	1	0	3	0	680	0	2.75	33
1967 ????	布拉汉姆	雷普科	11	2	3	3	8	0	748	2	4.64	51
1966	布拉汉姆 布拉汉姆	Climax 雷普科	9	0	1	3	4	0	336	1	2.00	18
1965	布拉汉姆	Climax	6	0	0	0	0	0	291	0	0.83	5