迈凯轮 F1 球队统计数据和历史

2026 迈凯轮 F1 驱动程序

兰多诺里斯

1P4186点确认

司机头衔	1
大奖赛参赛作品	166
大奖赛开始	165
总分	1616.00
平均。 每个 GP 的积分	9.73
大奖赛获胜	13（7,8％）
从赢得 pole	10（6,0％）
Pole 位置	19（11,4％）
前排开始	33（19,9％）
平均。 GP 格	6.4
GP 领奖台	49（29,5％）
GP 最快的Laps	20（12,0％）
GP 积分完成	136（81,9％）
平均。 GP 职务	6.2
帽子戏法	3（1,8％）
GP DNFs	15（9,0％）
合计 GP 圈	9.418

兰多·诺里斯完整资料 →

奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）

81P7120点确认

司机头衔	0
大奖赛参赛作品	84
大奖赛开始	82
总分	919.00
平均。 每个 GP 的积分	10.94
大奖赛获胜	9（10,7％）
从赢得 pole	4（4,8％）
Pole 位置	6（7,1％）
前排开始	17（20,2％）
平均。 GP 格	6.8
GP 领奖台	28（33,3％）
GP 最快的Laps	9（10,7％）
GP 积分完成	70（83,3％）
平均。 GP 职务	5.7
帽子戏法	3（3,6％）
GP DNFs	5（6,0％）
合计 GP 圈	4.696

奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 完整档案 →

2026 诺里斯 VS 皮亚斯特里比较

---

2026 年头对头比赛 F1 季节

迈凯轮全面比较

兰多诺里斯vs奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）

P4WDCP7

资格地位

最终位置

点

Poles30

胜利20

最棒的P1P2

 

迈凯伦车队 F1 驱动程序列表

驱动器	GP	1	2	3	下	Pole	圈	FL	分
兰多诺里斯	165	13	22	14	49	19	9418	20	1611
库特哈德	150	12	21	18	51	7	7755	14	412
简森巴顿	136	8	10	8	26	1	7488	6	908
MikaHäkkinen	131	20	14	17	51	26	6277	25	407
刘易斯·汉密尔顿	110	21	16	12	49	26	6065	12	913
阿兰·普罗斯特（Alain Prost）	107	30	21	12	63	10	5832	24	458.5
阿亚顿·塞纳	96	35	12	8	55	46	5157	12	451
费尔南多·阿隆索	94	4	4	4	12	2	4745	5	241
KimiRäikkönen	87	9	15	12	36	11	4253	19	337
丹尼赫尔姆	86	6	5	10	21	1	4862	5	174
奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）	82	9	11	8	28	6	4696	9	916
约翰·沃森	73	4	4	5	13	0	3717	3	109
尼基·劳达	58	8	5	2	15	0	2783	8	128
Jochen Mass	49	1	1	6	8	0	2361	2	64
詹姆斯·亨特	49	9	2	3	14	14	2241	5	117
格哈德伯杰	48	3	7	8	18	4	2323	7	135
丹尼尔李斯亚多	44	1	0	0	1	0	2463	1	152
Stoffel Vandoorne	41	0	0	0	0	0	2216	0	26
卡洛斯塞恩斯	37	0	1	1	2	0	2015	1	201
布鲁斯麦克拉伦	35	1	4	2	7	0	1828	0	60
海基·科瓦莱宁	35	1	1	1	3	1	1799	2	75
Patrick Tambay	28	0	0	0	0	0	1232	0	8
艾默生菲迪帕尔蒂	28	5	6	2	13	2	1567	1	100
胡安-巴勃罗·蒙托亚	26	3	2	2	7	2	1268	1	86
彼得雷夫森	23	2	2	4	8	1	1402	0	61
佩雷兹	19	0	0	0	0	0	1116	1	49
凯文马格努森	19	0	1	0	1	0	1112	0	55
布雷特伦格	17	0	0	0	0	0	826	0	0
马丁布伦德尔	16	0	1	1	2	0	672	0	16
Keke Rosberg	16	0	1	0	1	1	697	0	22
斯蒂芬约翰逊	16	0	2	3	5	0	771	0	30
马克布伦德尔	15	0	0	0	0	0	798	0	13
彼得格辛	14	0	0	0	0	0	629	0	1
Andrea de Cesaris	14	0	0	0	0	0	448	0	1
迈克尔·安德雷蒂	13	0	0	1	1	0	427	0	7
麦克Hailwood	11	0	0	1	1	0	566	0	12
Jo Bonnier	11	0	0	0	0	0	375	0	1
佩德罗德拉罗莎	9	0	1	0	1	0	456	1	23
布鲁诺·贾科梅利	6	0	0	0	0	0	309	0	0
丹·古尼	6	0	0	0	0	0	264	0	4
Jody Scheckter	6	0	0	0	0	0	247	0	0
Andrea de Adamich	5	0	0	0	0	0	216	0	0
约翰苏西斯	4	0	0	0	0	0	229	1	1
维克埃尔福德	4	0	0	0	0	0	203	0	3
尼尔森皮奎特	3	0	0	0	0	0	60	0	0
杰基奥利弗	3	0	0	0	0	0	108	0	0
大卫霍布斯	3	0	0	0	0	0	162	0	0
布赖恩雷德曼	3	0	0	0	0	0	129	0	4
曼塞尔	2	0	0	0	0	0	79	0	0
Emilio de Villota	2	0	0	0	0	0	120	0	0
戴夫查尔顿	2	0	0	0	0	0	147	0	0
Jacky Ickx	1	0	0	1	1	0	14	0	4
德瑞克贝尔	1	0	0	0	0	0	5	0	0
菲利普·阿利奥	1	0	0	0	0	0	21	0	0
Jan Magnussen	1	0	0	0	0	0	81	0	0
吉尔斯·维伦纽夫	1	0	0	0	0	0	66	0	0
Basil van Rooyen	1	0	0	0	0	0	12	0	0
亚历山大·伍兹	1	0	0	1	1	0	62	0	6
马克多诺霍	1	0	0	1	1	0	64	0	4

迈凯轮 F1 汽车

迈凯轮 F1 团队主要成员

迈凯轮 F1 团队历史

阿兰·普罗斯特赢得 1984 年摩纳哥站 F1 GP 在迈凯伦 MP4-2

迈凯轮是F1中历史最悠久，最成功的车队之一，也是杰出人士的重要竞争对手 法拉利 球队。

自从他们首次亮相 1966该车队随后赢得了 10 次车队总冠军和 13 次车手总冠军。

他们还在汽车的方向盘上看到了这项运动的一些最著名的名字。 阿亚顿·塞纳, 阿兰·普罗斯特（Alain Prost）, 妮基·劳达（Niki Lauda）， 米卡哈基宁 和刘易斯·汉密尔顿，仅举几例。

由新西兰司机创立 布鲁斯麦克拉伦 早在1963年，车队就不得不再等三年，才能在蒙特卡洛首次亮相。

1989年日本塞纳和普罗斯特队友最糟糕的时刻

作为车队唯一的车手两年后，布鲁斯获得了很少的成功，而同胞猕猴桃也加入了布鲁斯的行列。 丹尼赫尔姆 1968年。他们赢得了该赛季的三场比赛，布鲁斯（Bruce）宣称他们在Spa取得了首次胜利。

创始人于1970年去世后，他们的发展一度停滞，但经过四年的重建，他们最终凭借……赢得了他们的第一个世界冠军。 艾默生菲迪帕尔蒂 在迈凯轮 M23

他们支持这一点 1976 当英国的时候 詹姆斯·亨特 赢得了有史以来最紧张的冠军赛季之一 1976，拖着劳达的法拉利。

然而，连续几年没有竞争力的表现让迈凯轮在排位赛中争夺积分。 但是从 80 年代中期到 90 年代初的 1 年中，XNUMX 次夺冠可以说是 FXNUMX 最伟大时代的任何一支球队的统治力。

迈凯轮技术中心（左）和迈凯轮工厂的鸟瞰图

劳达阻止了队友普罗斯特宣称 1984 F1 冠军 在普罗斯特一丝不苟地赢得两场比赛之前，他仅以0.5分的优势险胜​​。 1985 和 1986.

劳达离开后，普罗斯特迎来了冉冉升起的艾尔顿·塞纳；这支车队实力强劲，两人在 1988 年的 16 场比赛中赢得了 15 场。塞纳驾驶 MP4/4 赛车，在 1988 年的 16 场比赛中赢得了 15 场，最终以微弱优势赢得了他的首个世界冠军。

1989 年，普罗斯特和塞纳之间的关系开始破裂，并在两人在日本发生冲突时进一步恶化，普罗斯特在迈凯轮统治的又一年赢得了有争议的冠军。

教授离开后加入 法拉利塞纳获得了充分的发挥空间，并在 1990 年和 1991 年连续两次获得世界冠军。

哈基宁（1998 年和 1999 年）取得了进一步的成功， 刘易斯·汉密尔顿 （2008 年），尽管保持了竞争力，但迈凯伦自其统治十年以来，24 年内获得三个冠军头衔并非他们所期望的。

Mika Hakkinen（迈凯伦MP4-15梅赛德斯）2nd的位置。 日本铃鹿。 6-8十月2000

他们仍然是一支实力强劲的队伍，但由于其他队伍的财政支持，他们重返巅峰的难度比以往任何时候都更大。

本田引擎的尝试（2015-2017）最终以一场巨大的灾难告终。车队在2015年经历了戏剧性的一幕。 F1 赛季结束时，迈凯伦车队在车队积分榜上排名第九。尽管车队拥有两位世界冠军费尔南多·阿隆索和詹森·巴顿，车手阵容强大，但当时本田的动力装置并不出色，赛车的其他部分也存在很多问题。

每个新赛季伊始，人们都满怀希望，但2016年对迈凯伦来说却并不顺利，曾在本田车队时期与塞纳和普罗斯特合作取得巨大成功的罗恩·丹尼斯也离开了车队。

如报名参加 2017 F1 赛季， 车队推出了全新的涂装（橙/黑），但2017赛季却成为了车队历史上最糟糕的赛季之一。本田引擎的动力和可靠性仍然不足以支撑车队的竞争力。最终，车队再次在车队积分榜上排名第九。当时的新车手斯托弗·范多恩也难以适应高下压力的赛车。 F1 汽车。

2018年，该车队成功地与……交换了引擎。 Red Bull 赛车。他们换装了雷诺引擎，赛车也像以前一样，完全变成了橙色（木瓜色）。 Red Bull 由于本田与雷诺的合作在出现诸多可靠性问题后迅速恶化，而且雷诺还从车队挖走了丹尼尔·里卡多，因此，福特对接手本田项目非常感兴趣。 Red Bull. 迈凯伦车队不得不付出很多努力来适应雷诺引擎。

刘易斯·汉密尔顿 F1 冠军2008

范多恩和阿隆索仍然效力于迈凯伦车队，车队表现略有提升，排名上升三位，最终位列车队积分榜第六。但是 2018 F1 季节 这仍然令人难以忘怀，首场比赛未能登上领奖台，最佳成绩仅为第五名。现在是时候更换车手了，阿隆索选择休赛，而范多恩则离开了车队。

2019年，迈凯伦给了另一位新秀一个展现才华的机会。时任迈凯伦首席执行官的扎克·布朗对一位名叫兰多·诺里斯的19岁英国年轻车手寄予厚望。在迈凯伦全力签下丹尼尔·里卡多之后，诺里斯与从雷诺转投而来的卡洛斯·塞恩斯搭档。

在 2019 年，迈凯轮表现出了巨大的希望，在他们的车手（尤其是在 WDC 中获得第六名的塞恩斯）持续可靠的表现之后，在世界车队锦标赛中获得第四名。 迈凯轮在 145 年获得 2019 分，这是自 2014 年以来最好的一年。

五年多后，车队重返一级方程式领奖台，塞恩斯在 1 年巴西大奖赛中获得第三名。

2020赛季迈凯伦车队的表现依然稳定，最终以202分位列车队积分榜第三，这是自2012年以来的最佳成绩。 F1 季节。

意大利蒙扎国家赛车场 — — 12 月 35 日：丹尼尔·里卡多、迈凯轮 MCL35M 赛车在意大利大奖赛期间领先于兰多·诺里斯、迈凯轮 MCLXNUMXM GP 12 年 2021 月 XNUMX 日星期日，在意大利蒙扎的蒙扎国家赛车场举行。（图片由 Mark Sutton / LAT Images 拍摄）

诺里斯完成了 2020 年的第一场比赛 F1 本赛季他登上领奖台，获得第三名，而塞恩斯则为这支位于沃金的车队再次登上领奖台，他险些赢得 2020 年意大利大奖赛，但最终获得第二名。

迈凯轮在 2021 年重回胜利，丹尼尔·里卡多在蒙扎以 1-2 领先迈凯轮赢得 2021 年意大利大奖赛。 作为冠军争夺者刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）和马克斯·维斯塔潘（Red Bull) 退出比赛，很多人很容易认为这就是迈凯轮在 2021 年在蒙扎获胜的原因。

然而，里卡多以第二名的成绩开始比赛，并出色地下线，领先维斯塔潘进入第一个弯道。 然后，他轻松领先，在 53 圈比赛中仅领先 2012 圈后赢得了比赛。 这是迈凯轮自 1 年巴西大奖赛以来的首场胜利，也是自 2 年加拿大大奖赛以来的首场 2010-XNUMX 胜利。

最终，迈凯轮在 WCC 中以第四名的成绩结束了本赛季，因为在蒙扎获胜后，车队的状态有所下滑。

车队在F2022新时代的1年世界车队锦标赛中获得第五名。 尽管再次由诺里斯和里卡多组成的车队获得了自 2019 年以来的最低积分（159），但迈凯轮是前三名之外唯一一支登上领奖台的车队。

诺里斯在 2022 年艾米利亚-罗马涅大奖赛中为迈凯伦车队获得第三名，这是车队当年的最好成绩。

24 年 2022 月 2022 日，车队和里卡多宣布合作关系将在 37 赛季结束后结束，尽管他的合同还剩一年。 里卡多得到 122 分，与诺里斯本赛季的 XNUMX 分相比，这看起来并不成功。

2022 年 1 月 2 日，迈凯伦宣布澳大利亚车手奥斯卡·皮亚斯特里成为他们 2023 年的车手。这位澳大利亚车手赢得了 2021 年 F2 锦标赛冠军，他和迈凯伦不得不与 Alpine 进行合同纠纷，该纠纷最终由一级方程式合同认可委员会 (CRB) 解决。

2023 年的另一个变化包括安德烈亚斯·塞德尔 (Andreas Seidl) 的离职，因为迈凯轮的前车队负责人前往阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo)。 此外，安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella) 担任迈凯轮车队负责人。

墨尔本大奖赛赛道，澳大利亚 — — 31 月 60 日： 兰多·诺里斯，迈凯轮 MCLXNUMX 在澳大利亚 GP 将于 31 年 2023 月 XNUMX 日星期五在澳大利亚墨尔本的墨尔本大奖赛赛道举行。（摄影：Lionel Ng / LAT Images）

开局艰难，但 2023 年表现稳健 F1 季节

迈凯轮在 2023 赛季的开局显然处于不利地位，在今年的前两场大奖赛中，巴林和沙特阿拉伯的两场比赛都没有得分。

车队在 2023 年澳大利亚大奖赛上趁着别人的失误和有利的环境，在诺里斯和新秀皮亚斯特里分别获得第六和第八名后，在世界车队积分榜上从一分未得一跃成为第五名。

尽管看起来像是第六强的赛车，但 2023 年的第九场比赛 F1 在那个赛季，迈凯轮队表现出了高水平的水平，诺里斯在那场比赛中获得第四名。

此外，今年的第10场比赛，即2023年英国大奖赛，对车队来说也很特别。 迈凯伦的赛车采用了标志性的铬银漆，该颜色是车队在 2008 年赢得最近一次冠军时所使用的颜色。

卡塔尔洛赛国际赛道 - 07 月 XNUMX 日：冲刺 pole 获奖者奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri)，迈凯伦 MCL60 和兰多·诺里斯 (Lando Norris)，迈凯伦 MCL60。

在那场比赛中，诺里斯和皮亚斯特里分别获得了第二名和第三名，诺里斯最终获得了第二名，获得了他职业生涯的第七名。 F1 这是迈凯伦历史上第 495 次登上领奖台。而新秀皮亚斯特里则获得第四名，这是他当时在 F1 比赛中取得的最好成绩。

诺里斯在随后的比赛中再次登上领奖台，并在 2023 年匈牙利大奖赛中获得第二名。皮亚斯特里则在比利时的冲刺赛中力争胜利，最终获得第二名。

在比利时和意大利之间连续三场比赛失利后，迈凯伦在新加坡与诺里斯一起重返领奖台（第二名），在日本和卡塔尔也与两位车手一起重返领奖台。在铃鹿，皮亚斯特里首次获得领奖台。 F1 领奖台上，他还在卡塔尔短跑比赛中夺冠，并取得了第二名的最好成绩。

卡塔尔的两次领奖台让迈凯伦在 F1 历史。

澳大利亚人在结束本赛季时遇到了困难，而诺里斯在巴西再次登上了领奖台。

诺里斯在世界车手锦标赛中以 205 分和 97 次登上领奖台的成绩获得第六名，而皮亚斯特里则以 XNUMX 分和两次登上领奖台的成绩排名第九。

2024 F1 赛季：开局艰难，后半段表现稳健，自 1998 年以来首次赢得车队冠军

Oscar Piastri，迈凯伦 MCL38，Lando Norris，迈凯伦 MCL38 在巴西 GP 何塞·卡洛斯·佩斯赛车场

迈凯伦从 2024 年一级方程式赛季开始关注 Red Bull 赢得前五场比赛中的四场，与 2023 年初的情况相似。在此期间，迈凯伦在澳大利亚和中国两次登上领奖台。

本赛季第六场比赛中，迈凯伦自2021年意大利大奖赛以来首次赢得大奖赛冠军。兰多·诺里斯击败马克斯·维斯塔潘，夺得个人首个大奖赛冠军，这对他和车队来说都是一次突破。

随后，迈凯伦不断争夺比赛胜利。尽管他们的车手未能在世界车手锦标赛中占据优势，但车队积分不断增加。车队在 1 年匈牙利大奖赛上取得了 2-2024 的成绩，奥斯卡·皮亚斯特里首次夺冠 F1 取胜。

两场比赛之后，在荷兰，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 表现出色，主宰了比赛，赢得了他的第二场胜利，也是车队在 2024 年的第三场胜利。迈凯伦在赛程中期的六场比赛中取得了四场胜利，皮亚斯特里在阿塞拜疆获胜，诺里斯在 2024 年新加坡大奖赛上获得了他的第三场胜利。

迈凯伦奖杯代表兰多·诺里斯，迈凯伦 F1 团队，第一名，以及迈凯伦的 Oscar Piastri F1 新加坡站团体赛第三名，登上领奖台 GP 2024年9月22日星期日，滨海湾街赛道（照片由Andy Hone/LAT Images提供）

迈凯伦超越 Red Bull 阿塞拜疆站比赛后，迈凯伦车队夺得了 WCC 的头把交椅，并一直保持这一位置直到赛季结束。尽管迈凯伦车队连续五场比赛未尝胜绩，但车队在阿布扎比站进入赛季最后一场比赛时仍处于领先地位。

在阿布扎比，迈凯伦赢得了他们的第九个世界车队冠军，也是自 1998 年以来的第一个冠军。诺里斯赢得了比赛，获得了本赛季的第四场胜利，并结束了他最好的 F1 比赛中，获得车手第二名。

迈凯伦结束了 26 年无车队冠军的荒。这是该车队最严重的一次冠军荒，也是 F1 创下了冠军间隔最长的纪录。

2025 F1 赛季：兰多·诺里斯荣膺世界冠军

迈凯伦在2025赛季上半程占据主导地位。 F1 竞选活动，与 MCL39 在前 15 场比赛中，他赢得了 12 场，最终的冠军是兰多·诺里斯（5 场胜利）和奥斯卡·皮亚斯特里（7 场胜利）。

虽然皮亚斯特里在赛季的大部分时间里都领跑积分榜，但诺里斯成为了迈凯伦车队的首选车手。 Red Bull 在赛季后半段，他们成为了主导力量。

诺里斯在赛季末段赢得了几场比赛，并在拉斯维加斯站克服了车队两名车手被取消资格的不利局面，最终在最后一场比赛中仅以两分之差力压马克斯·维斯塔潘，赢得了总冠军。

阿拉伯联合酋长国阿布扎比 - 2025年12月7日 F1 世界车手冠军、获得季军的英国迈凯伦车手兰多·诺里斯在领奖台上庆祝，而荷兰甲骨文车队的冠军马克斯·维斯塔潘则登上领奖台。 Red Bull 赛车手们在场观看 F1 2025年12月6日，阿布扎比大奖赛在阿联酋阿布扎比的亚斯码头赛道举行。（图片由Zak Mauger/LAT Images提供）

维斯塔潘在阿布扎比赢得了本年度最后一场比赛的冠军，但诺里斯获得了第三名，以 423 分结束了本年度的比赛，领先荷兰人 2 分。

诺里斯成为迈凯伦车队的第八位车手 F1 车手总冠军，也是自刘易斯·汉密尔顿 2008 年夺冠以来的首位车手总冠军。车队还获得了他们的第 10 个车队总冠军。

这是迈凯伦车队获得的第13个车手总冠军头衔。

2026 F1 季节

F1新时代给迈凯伦车队的诺里斯和皮亚斯特里两位车手带来了不少麻烦。在前两场比赛中，由于撞车或机械故障，车队只能派出一辆赛车参赛。

部分结果如下： F1 随后，他们前往铃鹿赛道，皮亚斯特里获得第二名，诺里斯获得第五名。接着，诺里斯赢得了迈阿密冲刺赛的冠军，并在大奖赛中奋力拼搏，最终以3.2秒之差惜败于梅赛德斯车队的基米·安东内利，皮亚斯特里获得第三名。

诺里斯在加拿大站和巴塞罗那站都遭遇了机械故障，最终在巴塞罗那站获得第三名。在当年的第11场比赛中，诺里斯赢得了冠军。 2026年匈牙利大奖赛 暑假伊始。

这是他成为……以来的首场胜利 F1 夺得冠军，这也是他职业生涯的第12场胜利。

迈凯伦和诺里斯连续第二次赢得比赛。 2026荷兰大奖赛获胜 pole 在与梅赛德斯车队的基米·安东内利的激烈角逐中，诺里斯最终获胜。这是诺里斯的第13场胜利，也是迈凯伦车队的第205场胜利。

迈凯伦官方 F1 网站： https://www.mclaren.com/racing/

迈凯轮 F1 成就

迈凯轮 F1 团体冠军位置

10次车队总冠军1974-2025

十 在52个赛季中获得车队总冠军， 51 首件和末件之间相隔数年。

• 2冠军次数排名历史第二

• 197473点8 清除 法拉利1974年美国密封 F1 GP
• 1984143.5点86 清除 法拉利1984年荷兰封存 F1 GP
• 198590点8 清除 法拉利1985年澳大利亚密封 F1 GP
• 1988199点134 清除 法拉利1988年比利时密封 F1 GP
• 1989141点64 清除 威廉姆斯1989年意大利封存 F1 GP
• 1990121点11 清除 法拉利1990年日本封存 F1 GP
• 1991139点14 清除 威廉姆斯1991年澳大利亚密封 F1 GP
• 1998156点23 清除 法拉利1998年日本封存 F1 GP
• 2024666点14 清除 法拉利2024年阿布扎比密封 F1 GP
• 2025833点364 清除 奔驰2025年新加坡密封 F1 GP

迈凯轮 F1 分类

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帽

Oscar Piastri #81 车手帽，迈凯轮 F1 团队

44,95

卡斯托尔·麦克拉伦 F1 Oscar Piastri 车手帽。木瓜色，刺绣 #81 细节，2026 赛季官方装备。

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模型

Spark Models 1:43 Norris，迈凯伦 MCL 规格

94,95

Spark Models 出品的 1:43 比例迈凯伦赛车，诺里斯赛车规格。树脂铸造，收藏级。

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帽

迈凯轮 F1 团队帽子（木瓜），海狸

34,95

卡斯托尔·麦克拉伦 F1 经典的木瓜色车队帽。轻盈挺括的帽檐，无车手号码，是比赛日助威的完美之选。自车队2024年重组以来，这款帽子一直深受车迷喜爱。

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帽

兰多·诺里斯 #4 车手帽，迈凯伦 F1 团队

44,95

迈凯伦官方 F1 兰多·诺里斯车队4号棒球帽，木瓜色和炭灰色相间。Castore出品，刺绣迈凯伦火箭标志，可调节尺寸。F1车手周边产品系列，增长速度最快。

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模型

乐高科技系列迈凯伦一级方程式赛车 (42141)

169,99

乐高科技系列迈凯伦 F1 （橙色涂装，套装编号 42141）。最适合新手入门的拼装玩具。 F1 乐高科技系列依然是最物超所值的。 F1 建立。

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衬衫

迈凯轮 F1 Polo 队（木瓜），Castore

94,95

卡斯托尔·麦克拉伦 F1 木瓜色队服，绣有火箭标志。 paddock级施工。

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衬衫

兰多·诺里斯 #4 车手 T 恤，迈凯伦 F1

44,95

迈凯伦官方 F1 兰多·诺里斯车手T恤。纯棉赛车日T恤，印有4号图案。

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舵

Bell 1:2 比例兰多·诺里斯复制头盔

499,00

贝尔1:2比例诺里斯复刻头盔。手工涂装细节，附赠展示盒，迈凯伦木瓜色涂装。

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书

兰多·诺里斯，迈凯伦复兴内幕

21,95

兰多·诺里斯和迈凯伦的故事，从默默无闻到登上赛道顶端。

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