1956 อังกฤษ F1 รายงานและผลการแข่งขันกรังด์ปรีซ์

เหตุการณ์: บริติชกรังปรีซ์
ติดตาม: วงจรซิลเวอร์สโตน

สภาพอากาศ: แห้ง

Juan Manuel Fangio ชนะครั้งที่ 19 ของเขา F1 การแข่งขันชิงแชมป์โลกที่บริติช 1956 F1 จีพี นักขับเฟอร์รารีออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่สองบนกริดและคว้าชัยชนะที่ซิลเวอร์สโตนเป็นครั้งแรก นับเป็นชัยชนะครั้งที่ 2 ของเขาในฤดูกาลนี้ และเป็นชัยชนะครั้งที่ 24 ของเฟอร์รารี F1 ทีมในยุคแห่งการคว้าแชมป์

ซิลเวอร์สโตน 14 กรกฎาคม 1956: ฟานจิโอฉวยโอกาสจากความผิดพลาดของมอสส์ที่ออกตัวช้ากว่ากำหนด

การแข่งขันบริติช กรังด์ปรีซ์ ปี 1956 ที่ซิลเวอร์สโตน ส่งผลให้ฮวน มานูเอล ฟานจิโอ คว้าชัยชนะครั้งที่สองของฤดูกาล และทำให้ตำแหน่งแชมป์กลับมาอยู่ในมือของเขาอีกครั้ง หลังจากที่ปีเตอร์ คอลลินส์ คว้าแชมป์สองรายการที่สปาและแร็งส์ ส่วนรถมาเซราติของสเตอร์ลิง มอสส์ ได้ขึ้นนำไปก่อน pole และนำการแข่งขันเกือบตลอดช่วงบ่าย แต่เพลาล้อหลังขัดข้องในรอบที่ 94 ทำให้ความพยายามของเขาต้องจบลง ฟานจิโอจึงได้ขึ้นนำและรักษาตำแหน่งไว้ได้จนถึงรอบสุดท้าย การแข่งขัน RAC บริติช กรังด์ปรีซ์ ครั้งที่ 9 การแข่งขันนี้จัดขึ้นบนสนามซิลเวอร์สโตนระยะทาง 4.711 กิโลเมตร รวมทั้งหมด 101 รอบ โดยมีระยะทางรวมทั้งสิ้น 475.8 กิโลเมตร

เฟอร์รารีส่งรถ D50 ลงสนามโดยมี ฟานจิโอ, คอลลินส์, คาสเตลล็อตติ และ เดอ ปอร์ตาโก เป็นนักแข่ง ทีมโรงงานมาเซราติส่ง มอสส์, เบห์รา, เพอร์ดิซา และ วิลโลเรซี ลงแข่ง ส่วนซัลวาดอรี, แมกลิโอลี, ฮาลฟอร์ด, โรซิเยร์ และ กูลด์ ลงแข่งในรถ 250F ของลูกค้า บีอาร์เอ็มกลับมาอีกครั้งด้วย ฮอว์ธอร์น, บรูคส์ และ ฟลอคฮาร์ท แวนวอลล์ส่ง เชลล์, ทรินติญองต์ และ กอนซาเลซ คอนนอทมี แฟร์แมน, ทิตเทอริงตัน และ สก็อตต์ บราวน์ คูเปอร์-ไคลแม็กซ์ (บ็อบ เจอราร์ด) และ กอร์ดินี (มันซอน, ดา ซิลวา รามอส) ลงแข่งครบสนาม แจ็ค แบรบแฮม กลับมาลงแข่งในอันดับที่สามของออสเตรเลียอีกครั้ง F1 ในการแข่งขันครั้งนี้ เขาขับรถมาเซราติที่ลงทะเบียนโดยเอกชน แต่ต้องถอนตัวเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้องในรอบที่สาม

คุณสมบัติ: มอสบน pole

มอสเอาไป pole ตำแหน่งออกสตาร์ทของฟานจิโออยู่ที่อันดับสอง ฮอว์ธอร์นอยู่ที่อันดับสามในรถ BRM คอลลินส์อยู่ที่อันดับสี่ในรถเฟอร์รารี่ และเชลล์อยู่ที่อันดับห้าในรถแวนวอลล์

การแข่งขัน: มอสส์นำอยู่ จากนั้นก็ออกตัวผิดจังหวะ

มอสส์นำจาก poleโดยมีฟานจิโอไล่ตามมาติดๆ ผู้นำทั้งสองขับเคี่ยวกันอย่างใกล้ชิดตลอดการแข่งขัน เฟอร์รารี D50 ของฟานจิโอไม่สามารถเทียบเท่ากับมาเซราติ 250F ในช่วงทางโค้งที่เร็วที่สุดของซิลเวอร์สโตนได้ และมอสดูเหมือนจะคว้าชัยชนะในบ้านเกิดได้สำเร็จ ระบบเกียร์ของ BRM ของไมค์ ฮอว์ธอร์นเสียในรอบที่ 24 BRM ของโทนี่ บรู๊คส์ชนในรอบที่ 39 ปีเตอร์ คอลลินส์สูญเสียแรงดันน้ำมันเครื่องในเฟอร์รารีของเขาในรอบที่ 64

เหตุการณ์ทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดของการแข่งขันเกิดขึ้นในรอบที่ 94 จากทั้งหมด 101 รอบ: รถมาเซราติของมอสส์เพลาหัก ทำให้การแข่งขันที่เขาทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมต้องจบลง เขาทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดของการแข่งขันได้ 1:43.2 ในรอบที่ 71 และคะแนนเดียวจากเวลาต่อรอบเร็วที่สุดนั้นเป็นคะแนนเดียวที่เขาได้รับจากสุดสัปดาห์นั้นเพื่อชิงแชมป์

ฟานจิโอเข้าเส้นชัยด้วยเวลา 2:59:47.0 รถเฟอร์รารีของเดอ ปอร์ตาโกและคอลลินส์ที่ขับร่วมกันอยู่ในอันดับสองตามหลังอยู่สองรอบ (คอลลินส์รับช่วงต่อรถของนักแข่งชาวสเปนหลังจากที่เขาต้องออกจากการแข่งขัน) รถมาเซราติของเบห์ราอยู่ในอันดับสามตามหลังอยู่สองรอบ รถคอนนอตของแจ็ค แฟร์แมนอยู่ในอันดับสี่ตามหลังอยู่สามรอบ รถมาเซราติของฮอเรซ กูลด์และลุยจิ วิลโลเรซีได้คะแนนไปครอง

ผลกระทบจากการแข่งขันชิงแชมป์

คะแนน 8 แต้มของฟานจิโอทำให้เขาขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่ 33 ในตารางคะแนนสะสมนักขับ และกลับมาเป็นผู้นำในตารางคะแนนสะสมอีกครั้ง คะแนน 3 แต้มของคอลลินส์ (สำหรับการครองอันดับสองร่วมกัน) ทำให้ช่องว่างลดลงเหลือเพียง 5 แต้ม การแข่งขันครั้งต่อไปคือ... กรังปรีซ์เยอรมัน ที่สนามเนอร์เบิร์กริง ในวันที่ 5 สิงหาคม

การจัดประเภท 1956 อังกฤษ F1 GP

Pos	#	คนขับรถ	ทีมงานของเรา	เวลา	รอบ	ตะแกรง	จ.
1	1	ฮวน-มานูเอล ฟานจิโอ	เฟอร์รารี	2:59:47.000	101	2	8
2	4	อัลฟองโซเดปอร์ทาโก ปีเตอร์คอลลิน	เฟอร์รารี	+ -99 รอบ	100 100	12 12	3 3
3	8	Jean Behra	Maserati	+ 2 รอบ	99	13	4
4	21	แจ็คแฟร์แมน	Connaught	+ 3 รอบ	98	21	3
5	31	ฮอเรซโกลด์	Maserati	+ 4 รอบ	97	14	2
6	11	Luigi Villoresi	Maserati	+ 5 รอบ	96	19	0
7	9	Cesare Perdisa	Maserati	+ 6 รอบ	95	15	0
8	10	Paco Godia	Maserati	+ 7 รอบ	94	25	0
9	15	Robert Manzon	Gordini	+ 7 รอบ	94	18	0
10	3	Eugenio Castellotti อัลฟองโซเดปอร์ทาโก	เฟอร์รารี	+ -83 รอบ	92 92	8 8	0 0
11	26	บ๊อบเจอราร์ด	คูเปอร์ Climax	+ 13 รอบ	88	22	0
DNF	7	มอสสเตอร์ลิง	Maserati	เพลา	94	1	1
DNF	16	Harry Schell	Vanwall	ระบบเชื้อเพลิง	87	5	0
DNF	20	Desmond Titterington	Connaught	เครื่องยนต์	74	11	0
DNF	17	มอริซ Trintignant	Vanwall	ระบบเชื้อเพลิง	74	16	0
DNF	14	เฮอร์มาโน ดา ซิลวา รามอส	Gordini	เพลา	71	26	0
DNF	2	ปีเตอร์คอลลิน	เฟอร์รารี	แรงดันน้ำมัน	64	4	0
DNF	28	Roy Salvadori	Maserati	ระบบเชื้อเพลิง	59	7	0
DNF	24	บรูคส์โทนี่	BRM	อุบัติเหตุ	39	9	0
DNF	23	ไมค์ฮอว์ ธ อร์น	BRM	ระบบเกียร์	24	3	0
DNF	27	Louis Rosier	Maserati	ระบบไฟฟ้า	23	27	0
DNF	29	Bruce Halford	Maserati	เครื่องยนต์	22	20	0
DNF	12	Umberto Maglioli	Maserati	กระปุกเกียร์	21	24	0
DNF	19	อาร์ชี-สก็อตต์ บราวน์	Connaught	ระบบเกียร์	16	10	0
DNF	32	พอลกากรุน	Emeryson	การเผาไหม้	12	23	0
DNF	30	Jack Brabham	Maserati	เครื่องยนต์	3	28	0
DNF	25	รอนฟล็อกฮาร์ต	BRM	เครื่องยนต์	2	17	0
DNF	18	โฮเซ่-ฟรอยลัน กอนซาเลซ	Vanwall	ระบบเกียร์	0	6	0

รอบที่เร็วที่สุด: 1: 43.200 ขั้นต่ำโดย Stirling Moss (Maserati 250F) ในรอบ 71

✅ตรวจสอบ 1956 F1 อันดับแชมป์
✅ตรวจสอบ 1956 F1 ทีมและนักขับ

✅ตรวจสอบ ตลอดเวลา F1 อันดับผู้ขับขี่
✅ตรวจสอบ ตลอดเวลา F1 ประวัติผู้ขับขี่
✅ตรวจสอบ ตลอดเวลา F1 อันดับทีม

เกี่ยวกับผู้เขียน

Leopold

เลโอโปลด์ เพลสซิเยร์ ก่อตั้ง F1-Fansite.com ในปี 2001 และติดตามกีฬาฟอร์มูล่าวันมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 เขาเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นประจำทุกวัน F1 ข่าวสาร, สุดสัปดาห์การแข่งขัน, นักแข่ง และประวัติศาสตร์ของกีฬาชนิดนี้

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง