
สนามแข่งรถริเวอร์ไซด์ อินเตอร์เนชั่นแนล เรซเวย์ – F1 ผังสนามแข่ง สถิติ และผู้ชนะ
อยู่ที่ไหนในโลก
สนามแข่งทุกแห่งที่เคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน กรังด์ปรีซ์ ขนาดของเครื่องหมายแสดงจำนวนสนาม และสีเขียวแสดงสนามที่อยู่ในปฏิทินการแข่งขันปีนี้
สนามแข่งรถริเวอร์ไซด์ อินเตอร์เนชั่นแนล เรซเวย์ ตั้งอยู่ในเทศมณฑลริเวอร์ไซด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย เปิดทำการในปี 1957 และเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกเพียงครั้งเดียว คือ การแข่งขันกรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกาปี 1960 ซึ่งสเตอร์ลิง มอสส์ คว้าชัยชนะด้วยรถโลตัส-ไคลแม็กซ์ สนามแข่งระยะทาง 5.271 กิโลเมตรแห่งนี้เป็นสนามแข่งรถสปอร์ตชั้นนำของอเมริกาตลอดช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 แต่ก็ไม่เคยกลับมาจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกอีกเลย F1 เคยเป็นสถานที่จัดงาน ปิดตัวลงในปี 1989 และถูกรื้อถอนเพื่อสร้างห้างสรรพสินค้า
เรขาคณิตของแทร็ก
| ระยะทางต่อรอบ | 5.271 กม. / 3.275 ไมล์ |
| ประเภทวงจร | วงจรถาวร |
| การเปลี่ยนแปลงระดับความสูง | เมตร 20 / ฟุต 66 |
| ทิศทางการขับขี่ | หมุนตามเข็มนาฬิกา ↻ |
| Corners | 11 มุม (ความเร็วต่ำ 3 / ความเร็วปานกลาง 7 / ความเร็วสูง 1) |
ความต้องการในการขับขี่
ประสิทธิภาพ
| ชนะด้วยตำแหน่งออกสตาร์ท | P1100% อิงตามเชื้อชาติ 1 เชื้อชาติ |
| Pole ตำแหน่งด้านข้าง | ด้านซ้าย |
| ความเร็วสูงสุด | 275 กิโลเมตร / ชั่วโมง (171 ไมล์ต่อชั่วโมง) |
| เสียเวลาในพิตเลน | วินาที 19.0 |
กลยุทธ์การแข่งขัน
มรดก
| เปิด | 1957 (69 ปีที่ผ่านมา) |
| เขตเวลาท้องถิ่น | อเมริกา/ลอสแอนเจลิส (PDT, UTC-07) |
พื้นผิวและยางรถยนต์
ประวัติสนามแข่งเพิ่มเติมจะมาเร็วๆ นี้ — เรายังคงเพิ่มเรื่องราวเกี่ยวกับโค้งสำคัญต่างๆ ของสนามแข่งนี้อยู่
| ลำดับ | ปี | แท่น | ทีมงานของเรา | ตักเร็วที่สุด | รอบ | ผลสอบ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1960 | 1 2 3 | 75 | รายงานการแข่งขันและผลการแข่งขันปี 1960 |
| NO | คนขับรถ | GP | 1st | 2nd | 3rd | รุน | Pole | FL | ตารางเฉลี่ย | อันดับเฉลี่ย | สิ่งที่น่า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1.0 | 1.0 | 8 | |
| 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.0 | 2.0 | 6 | |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.0 | 3.0 | 4 | |
| 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2.0 | 4.0 | 3 | |
| 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 5.0 | 2 | |
| 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 6.0 | 1 | |
| 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 13.0 | 0 | |
| 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 21.0 | 0 | |
| 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 8.0 | 0 | |
| 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 16.0 | 0 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 11.0 | 0 | |
| 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 19.0 | 0 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 14.0 | 0 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 22.0 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 9.0 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 17.0 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 12.0 | 0 | |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.0 | 20.0 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 7.0 | 0 | |
| 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 15.0 | 0 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 23.0 | 0 | |
| 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.0 | 0 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 18.0 | 0 |
| NO | ทีมงานของเรา | GP | 1st | 2nd | 3rd | รุน | Pole | FL | ตารางเฉลี่ย | อันดับเฉลี่ย | สิ่งที่น่า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 6.2 | 9.8 | 14 | |
| 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 14.4 | 12.5 | 8 | |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 14.0 | 2 | |
| 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 13.0 | 0 | |
| 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.0 | 0 |


Ferrari Full Access: US และ Mexico City GP

จุดยืนของโดเมนิคาลี F1 การแสดงความสามารถ: ความสมดุลที่ละเอียดอ่อน

Colapinto พูดออกมา: เรื่องราวการสั่งซื้อทีมของ Alpine ที่ออสติน!
1
2025 สหรัฐอเมริกา F1 การวิเคราะห์กรังด์ปรีซ์โดยปีเตอร์ วินด์เซอร์

F1 รีวิว US GP ปี 2025 จาก Nation Podcast

ระเบิด Red Bull ปะทะ McLaren 'Tape-gate': ดราม่าและผลกระทบ
1
คำแถลงของเอลคานน์ทำให้ความขัดแย้งภายในบริษัทเฟอร์รารีเงียบลงได้อย่างไร
1
ฟอร์มูล่าวัน ตอนนี้กลายเป็นการแข่งขันเพื่อเข้าโค้งแรกแล้วหรือ? ความคิดเห็นของรัสเซลล์
5
การสำรวจความตึงเครียด: การตอบสนองของ Krack ต่อการวิจารณ์ Aston Martin ของ Alonso




