
สนามแข่งรถริเวอร์ไซด์ อินเตอร์เนชั่นแนล เรซเวย์ – F1 ผังสนามแข่ง สถิติ และผู้ชนะ
อยู่ที่ไหนในโลก
สนามแข่งทุกแห่งที่เคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน กรังด์ปรีซ์ ขนาดของเครื่องหมายแสดงจำนวนสนาม และสีเขียวแสดงสนามที่อยู่ในปฏิทินการแข่งขันปีนี้
สนามแข่งรถริเวอร์ไซด์ อินเตอร์เนชั่นแนล เรซเวย์ ตั้งอยู่ในเทศมณฑลริเวอร์ไซด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย เปิดทำการในปี 1957 และเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกเพียงครั้งเดียว คือ การแข่งขันกรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกาปี 1960 ซึ่งสเตอร์ลิง มอสส์ คว้าชัยชนะด้วยรถโลตัส-ไคลแม็กซ์ สนามแข่งระยะทาง 5.271 กิโลเมตรแห่งนี้เป็นสนามแข่งรถสปอร์ตชั้นนำของอเมริกาตลอดช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 แต่ก็ไม่เคยกลับมาจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกอีกเลย F1 เคยเป็นสถานที่จัดงาน ปิดตัวลงในปี 1989 และถูกรื้อถอนเพื่อสร้างห้างสรรพสินค้า
เรขาคณิตของแทร็ก
| ระยะทางต่อรอบ | 5.271 กม. / 3.275 ไมล์ |
| ประเภทวงจร | วงจรถาวร |
| การเปลี่ยนแปลงระดับความสูง | เมตร 20 / ฟุต 66 |
| ทิศทางการขับขี่ | หมุนตามเข็มนาฬิกา ↻ |
| Corners | 11 มุม (ความเร็วต่ำ 3 / ความเร็วปานกลาง 7 / ความเร็วสูง 1) |
ความต้องการในการขับขี่
ประสิทธิภาพ
| ชนะด้วยตำแหน่งออกสตาร์ท | P1100% อิงตามเชื้อชาติ 1 เชื้อชาติ |
| Pole ตำแหน่งด้านข้าง | ด้านซ้าย |
| ความเร็วสูงสุด | 275 กิโลเมตร / ชั่วโมง (171 ไมล์ต่อชั่วโมง) |
| เสียเวลาในพิตเลน | วินาที 19.0 |
กลยุทธ์การแข่งขัน
มรดก
| เปิด | 1957 (69 ปีที่ผ่านมา) |
| เขตเวลาท้องถิ่น | อเมริกา/ลอสแอนเจลิส (PDT, UTC-07) |
พื้นผิวและยางรถยนต์
มุมสำคัญ
01 เปิด 9
โค้งขวาที่ยาวและค่อนข้างเร็วในช่วงท้ายของทางตรงด้านหลัง โค้งที่ไหลลื่นอันเป็นเอกลักษณ์ของสนามนี้
02 เหล่านั้น
โค้งซ้ายขวาความเร็วปานกลางอยู่ตรงกลางของสนามแข่ง ถือเป็นหัวใจสำคัญทางเทคนิคของสนามแข่งความเร็วสูงแห่งนี้
03 มุมสุดท้าย
เลี้ยวขวาเข้าสู่ทางตรงหลักด้วยความเร็วปานกลาง ความเร็วในการออกจากโค้งกำหนดโซนเร่งความเร็วหลัก
F1 ผู้ชนะและผู้ที่ได้รับรางวัล
| ลำดับ | ปี | แท่น | ทีมงานของเรา | ตักเร็วที่สุด | รอบ | ผลสอบ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1960 | 1 2 3 | 75 | รายงานการแข่งขันและผลการแข่งขันปี 1960 |
อันดับนักขับตลอดกาล
| NO | คนขับรถ | GP | 1st | 2nd | 3rd | รุน | Pole | FL | ตารางเฉลี่ย | อันดับเฉลี่ย | สิ่งที่น่า | นำ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1.0 | 1.0 | 8 | 71 | |
| 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.0 | 2.0 | 6 | 0 | |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.0 | 3.0 | 4 | 0 | |
| 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2.0 | 4.0 | 3 | 4 | |
| 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 5.0 | 2 | 0 | |
| 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 6.0 | 1 | 0 | |
| 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 7.0 | 0 | 0 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 18.0 | 0 | 0 |
อันดับผู้สร้างตลอดกาล
| NO | ทีมงานของเรา | GP | 1st | 2nd | 3rd | รุน | Pole | FL | ตารางเฉลี่ย | อันดับเฉลี่ย | สิ่งที่น่า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ทีมโลตัส | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 6.2 | 9.8 | 14 |
| 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 14.4 | 12.5 | 8 | |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 14.0 | 2 | |
| 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.0 | 0 | |
| 5 | Maserati | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 13.0 | 0 |
ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับวงจรการแข่งขัน


คำถามที่อลอนโซ่ถามด้วยความโกรธ F1 คุณภาพการขับขี่หลังอุบัติเหตุที่อัลบอน

การวิเคราะห์ของปีเตอร์ วินด์เซอร์เกี่ยวกับ 2026 สหรัฐอเมริกา GP

รายงานการแข่งขันและผลการแข่งขัน 2026 ประเทศสหรัฐอเมริกา F1 กรังปรีซ์แกรนด์
3
อันโตเนลลีคว้าชัยชนะครั้งสำคัญในออสติน Pole as F1 ชื่อเรื่องเรียกหา

เวอร์สแตปเปนเผยถึงผลกระทบทางร่างกายจากการกระแทกอย่างรุนแรงในสนามแข่งออสติน

คลาร์กสัน สปาร์คส์ F1 กระแสต่อต้านจากมุกตลกเรื่องสัญชาติของโคลาปินโต

กำลังเริ่มต้น Grid 2026 การแข่งขัน F1 Grand Prix ของสหรัฐอเมริกา
5
รายงานผลการคัดเลือกและผลการแข่งขัน 2026 ประเทศสหรัฐอเมริกา F1 กรังปรีซ์แกรนด์
1
ผลการทดสอบภาคปฏิบัติครั้งที่สามและรายงาน 2026 สหรัฐอเมริกา F1
1





















