Ники Лауда F1 Профиль и статистика карьеры

Ники Лауда Биография

Последнее фото Ники Лауды перед его аварией на Нюрбургринге, когда он ехал на Ferrari (1976)

Лауда родилась в богатой семье по производству бумаги в 1949. Он начал свою гоночную карьеру, несмотря на неодобрение его семьи, в конечном итоге взяв банковский кредит под залог своего полиса страхования жизни, чтобы купить место с марта в серии Formula 2 для 1971.

Он быстро был повышен до March в Формуле 1 и к 1973 году перешел в BRM. Когда товарищ Лауды по команде, Клей Регаццони, покинул BRM в конце 1973 года, чтобы присоединиться к Ferrari, он рассказал Энцо, насколько хорош Лауда, и Ники был немедленно подписан в Ferrari на сезон 1974 года. Вера Ferrari в Лауду была вознаграждена в четвертой гонке 1974 года, когда он завоевал свой первый F1 Победа и первая победа Ferrari с 1972 года на Гран-при Испании. Лауда выиграл две гонки и достиг девяти побед в общей сложности. pole позиции на пути к 4-му на чемпионате мира 1974 года на 312B3.

Дебют нового 312T Forghieri на третьей гонке сезона 1975 в Южной Африке стал поворотным моментом для Ferrari. Этот новый дизайн продолжал использовать проверенный двигатель с плоским 12, который стал известен как тип 015, который затем был соединен с поперечной коробкой передач, которая была упакована между двигателем и дифференциалом автомобиля. Такая компоновка уменьшила полярный момент инерции автомобиля, создав заметное улучшение общего баланса управляемости Ferrari. Также были внесены изменения в аэродинамику и подвеску, и Ferrari наконец-то получила управляемость, чтобы в полной мере использовать преимущество мощности, которым они наслаждались в последние годы. Новая машина Ferrari была столь же красива, сколь и эффективна, и 312T мгновенно стал быстрым, но авария на практике и проблемы в гонке отбросили Лауду на 5-е место в Южной Африке.

Следующий выход для 312T и первый для шасси Здесь предлагается 022, не чемпионат BRDC International Trophy в Сильверстоуне. Эта гонка станет началом одного из величайших соперничеств в спорте F1 когда-либо видел – Ники Лауда против Джеймс Хант, Хант квалифицируется на pole на его Hesketh, но после нескольких кругов игры в кости с Lauda, ​​у него отказал двигатель, и Lauda одержал первую победу на 312T на шасси 022.

Следующая гонка для Lauda и 022 будет на Гран-при Испании на пороге Монжуик трасса за пределами Барселоны. Лауда возьмет pole место в квалификации, как и в каждом последующем Гран-при за рулем 022. На старте автомобиль Лауды врезался в Марио АндреттиПарнелли и Ferrari закрутились в барьеры, повредив переднее крыло и правую переднюю подвеску, закончив гонку Лауды. Месяц спустя, Глина Регаззони будет оспаривать Гран При Бельгии at Спа-Франкоршам в 022, заканчивая 5th. Лауда вернулся в машину для Гран-при Голландии в Зандворте, где он занял 2nd.

Ferrari 312T на Нюрбургринге от Ники Лауды (1975-1976)

Следующим был Гран-при Франции на автодроме Поля Рикара, и Лауда снова был на трассе. pole в 022 году, легко превзойдя конкурентов в квалификации. В жаркий и ветреный день он мог вести доминирующую гонку, ведя флаг к флагу и одерживая победу над Джеймсом Хантом, который финишировал вторым. Гран-при Германии на Нюрбургринг (Нордшляйфе) увидел, что Лауда снова доминировал в квалификации в 022, только чтобы проколоть переднюю шину во время гонки, когда он лидировал. Он прихрамывал машину до боксов и восстанавливался, чтобы финишировать 3-м в энергичной машине. Финальный выход 022 в сезоне 1975 года состоялся в Австрии, на родине Лауды. Он снова был на poleвместе с Хантом, и эти двое лидировали в начале гонки в ужасных влажных условиях, а Лауда финишировал 6-м.

Сезон 1975 был невероятным успехом, и Ferrari снова стал чемпионом мирового уровня по автоспорту. Это был первый титул итальянского автопроизводителя с 1964 года, и первый из трех чемпионатов Лауды он выиграл в своей легендарной карьере. Лауда и Регаззони объединились, чтобы выиграть шесть из 14 гонок этого года, и в целом доминировали в своих соревнованиях в 312T. Шасси 022, являющееся такой неотъемлемой частью названия команды в 1975 году, будет раз участвовать в гонках Regazzoni в Южной Африке в 1976 году, где он не финишировал из-за проблем с двигателем.

Сезон 1976 года начался отлично для действующего чемпиона Лауды. Чемпион Австрии выиграл пять из первых девяти гонок календаря 1976 года.

Ники Лауда, испанец F1 GP (1976)

После пятой победы года, в спорном 1976 Гран При Великобритании в Брэндс-Хэтче, Лауда пользовался преимуществом в 23 очка над McLaren Джеймс ХантХант попал в аварию на старте, затем заехал в боксы по подъездной дороге, не проехав полный круг. Хант выиграл гонку после того, как стюарды разрешили ему принять участие в рестарте, отменив свое решение не допускать его к гонке, но позже был дисквалифицирован.

Авария на Нюрбургринге Нордшляйфе

К следующей гонке... Гран-при Германии 1976 в Нюрбургринге - сам Лауда попросил гонщиков отменить гонку из-за плохих условий трассы и из-за того, что участникам мероприятия было предоставлено мало или вообще нет безопасности. Когда гонщики проголосовали за продолжение гонки, просьба Лауды была отклонена.

Лауда начала мокрую гонку со второго места. Он сменил шины на первом круге, и, когда он приходил в себя, его машина разбилась до угла Бергверк, и он загорелся. Поскольку Лауда оказался в ловушке своей машины, четырем водителям, включая итальянца Артуро Мерзарио, удалось вытащить австрийского чемпиона из машины, но не раньше, чем он получил сильные ожоги головы и дальнейшие повреждения из-за ядовитого дыма и различных переломов. Здесь вы можете увидеть Лауда Нюрбургринг кадры аварии.

Ники Лауда в Ferrari 312T2 2 место (1977)

В больнице Лауде дали последние обряды, предполагая, что он поддастся своим травмам. Однако, поскольку чемпионат мира Формулы 1 отправился в Италию, через шесть недель после крушения Лауда вернулся в гонки и даже занял четвертое место в гонке. Из-за повреждения его головы, Лауда решил покрыть его красной шапочкой, которая стала его торговой маркой на всю оставшуюся жизнь.

Пропустив две гонки и финишировав четвертым в Италии, Лауде удалось завоевать третье место в последних трех гонках 1976 года и проиграть титульный бой Хантту на одно очко. В финальной гонке 1976 Гран При ЯпонииУ Лауды было три очка за Ханта, но, когда на скоростной трассе Фудзи пошел сильный дождь, Лауда вышла из гонки из-за небезопасных условий и в итоге потеряла титул.

Решение Лауды не было хорошо воспринято командой Ferrari. Тем не менее, он продолжал доминировать в сезоне 1977 года, даже выиграв всего три гонки в году. Своими тремя победами и семью другими подиумами Лауда выиграл чемпионат мира среди водителей Ferrari 1977 года, а в 1977 году оставил команду на несколько гонок из-за своего дискомфорта в связи с некоторыми решениями команды, такими как Карлос Рейтеманн как его товарищ по команде.

Brabham BT48, управляемый Ники Лаудой в Монако (1979)

В 1978 году Лауда отправился в Брэбхэм и начал год с нескольких подиумов подряд. Он прошел квалификацию Pole Позиция на Гран-при Южной Африки 1978 года, но выбыл из-за неисправности двигателя. Надежность была большой проблемой в команде Brabham, так как Лауда четыре раза выходил на пенсию в первых семи гонках и три раза из-за механических проблем.

На восьмой гонке Лауды с Брэбэмом появился фан-кар BT46B, и австриец доминировал над 1978 Гран При Швеции, Победа в Швеции подтолкнула его на третье место в WDC, отстав от лидера всего на 11 очков. Марио Андретти с восьмью гонками. BT46B больше не использовался Brabham из-за протеста других команд.

После нескольких подиумов и трех отставок в следующих пяти гонках после победы в Швеции Лауда выиграл Гран-при Италии 1978 года. Он выиграл гонку после Андретти и Жиль Вильнев понесли штраф за прыжки с начала.

Он занял четвертое место в WDC 1978 года, но 1979 год оказался тяжелым для него и команды, так как Лауда набрал всего четыре очка за весь сезон. Лауда ушел из гонок, чтобы сосредоточиться на своей авиакомпании Lauda Air.

Ники Лауда, McLaren MP4-1C в Монако (1983)

В 1982 году он вернулся в Формулу 1 с McLaren после подписания того контракта, который был самым большим в то время. Деньги, однако, были необходимы для поддержания его авиакомпании. В 1982 году Лауда показал хорошую скорость, и его последовательность как водителя все еще была там. Его первая победа с McLaren пришла в 1982 Гран При США Запад, третья гонка года. Затем у него была серия из пяти гонок без очков по разным причинам (война FOCA-FISA во время Гран-при Сан-Марино 1982 года, дисквалификация с Гран-при Бельгии 1982 года и три DNFс).

До конца сезона Лауда выиграл Гран-при Великобритании 1982 года в Брэндс-Хэтч и занял третье место в Гран-при Швейцарии 1982 года в Дижоне-Пренуа. В конце концов, его сезон возвращения был солидным, и он занял пятое место на WDC.

Сезон 1983 года не был удачным для команды, и Лауда пострадала. Тем не менее, в последних четырех гонках года Лауда протестировал новый двигатель Porsche марки TAG и был близок к победе в последней гонке сезона, прежде чем проблема с двигателем закончила его шансы.

Ники Лауда смотрит телевизор

В 1984 году товарищ по команде Лауды был молодым Ален Прост который выиграл девять гонок для Renault и был силой, с которой приходилось считаться в этом виде спорта. Лауда, казалось, не мог сравниться с французом в квалификации, а в гонках Прост обычно был впереди. Француз выиграл семь гонок в этом году, в то время как Лауда выиграл пять. Прост потерпел несколько неудач, включая пять DNFs из-за проблем с машиной и его победы на Гран-при Монако 1984 года, которая принесла ему только половину очков. Лауда, который также сходил с дистанции четыре раза из-за проблем с машиной и дважды из-за ошибок, преодолел большой отрыв и отобрал у своего товарища по команде чемпионский титул на пол-очка.

В последней гонке года 1984 Гран При ПортугалииПрост начал с первого ряда, а Лауда с 11-го. Поскольку Прост взял на себя инициативу и с комфортом опередил, австрийцу нужно было финишировать вторым, и он сделал это с умелым стремлением принять свой третий чемпионат мира среди водителей.

В следующем году Лауда набрал очки всего три раза в сезоне, но он получил последнюю победу в своей блестящей карьере в Зандвоорте в Гран-при Голландии 1985 года. Поскольку Прост стал бесспорным лидером команды, Лауда удалился (хотя не из-за этого) от вождения.

С тех пор он был связан с Формулой 1, работая на Ferrari, Jaguar, и наиболее заметно с Mercedes с 2013 года. Будучи неисполнительным председателем Mercedes F1, Лауда помог Льюис Хэмилтон в команде и был ключевой частью доминирования команды в спорте с 2014 года. Он определенно был источником вдохновения для второй половины 2018 года и всего 2019 года для Серебряных стрел.

Пересадка легких и смерть

По мере ухудшения здоровья его образ и наследие становились все более значимыми. В 2018 году ему пришлось перенести пересадку легких для восстановления повреждений, полученных в результате аварии в 1976 году. 20 мая 2019 года Лауда скончался, что стало большой потерей для его семьи и семьи. paddock, где его будут помнить вечно.

Дань Лауде Гамильтона и Феттеля

Лауда умерла за шесть дней до 2019 Гран-при Монако, в котором команды отдали дань уважения его наследию и отметили влияние, которое он оказал на спорт и героическую жизнь, которую он жил. В те выходные Mercedes побежал в красных ореолах, а Хэмилтон выиграл гонку с точной копией шлема, который Лауда носила в сезоне 1984 года.

Себастьян Феттель Он также выразил свое уважение Лауде, надев копию шлема австрийца из команды Ferrari. Вся команда также отдала дань уважения. paddock носили красные кепки в память о великом Ники.

В конечном счете, Mercedes вспомнил Лауду и посвятил два титула, достигнутых в 2019 году, трехкратному чемпиону мира, который был намного больше.

«Из успеха ты ничему не учишься. Из неудач и неудач можно сделать выводы. Это касается как твоей личной жизни, так и твоей карьеры».

Результаты чемпионата имени Ники Лауды

Ники Лауда F1 Резюме сезонов

Год	Команду	Двигатель	GP	1	2	3	Стручок	Pole	Внапуски	FL	Avg Pts	Балы
1985	McLaren	TAG	14	1	0	0	1	0	589	1	1.00	14
1984 🏆	McLaren	TAG	16	5	4	0	9	0	853	5	4.50	72
1983	McLaren McLaren	TAG Форд	14	0	1	1	2	0	577	1	0.86	12
1982	McLaren	Форд	14	2	0	1	3	0	764	1	2.14	30
1979	Brabham Brabham	Alfa Romeo Форд	14	0	0	0	0	0	358	0	0.29	4
1978	Brabham	Alfa Romeo	16	2	3	2	7	1	667	4	2.75	44
1977 🏆	Ferrari	Ferrari	15	3	6	1	10	2	846	3	4.80	72
1976	Ferrari	Ferrari	14	5	2	2	9	3	770	4	4.86	68
1975 🏆	Ferrari	Ferrari	14	5	1	2	8	9	733	2	4.61	64.5
1974	Ferrari	Ferrari	15	2	3	0	5	9	783	3	2.53	38
1973	BRM	BRM	14	0	0	0	0	0	626	0	0.14	2
1972	март	Форд	12	0	0	0	0	0	631	0	0.00	0
1971	март	Форд	1	0	0	0	0	0	20	0	0.00	0

Ники Лауда F1 Автомобили

Последние новости Ники Лауда

• 

  6 сентября

  Можно ли считать победу Кими Антонелли в Монце триумфальным возвращением? F1 Записывать?

• 

  29 августа

  В этот день в F1 История: первая победа Кеке Росберга

• 

  25 августа

  Вспоминая предыдущее прощание Зандворта F1 в 1985 году

• 

  17 августа

  Ники Лауда своими словами: интервью с Питером Виндзором, 2014 год.

• 

  16 августа

  В этот день в F1 История: Стюарт завоевывает титул, будучи

• 

  17 июня

  В 1978 году: Лауда побеждает в Швеции с помощью «Фаната».

• 

  20 мая

  В память о Ники Лауде: трехкратный чемпион F1 Чемпион и вдохновляющий боец

• 

  19 ноября 2025

  Самые выдающиеся гонщики McLaren всех времен

  5
• 

  9 ноября 2025

  Вдова Ники Лауды сталкивается с юридическими проблемами в связи с ожесточенным конфликтом из-за наследства

  2
• 

  Январь 25 2025

  Захватывающий момент за рулем: Ники Лауда на Гран-при Испании 1973 года.

Читать далее Ники Лауда Новости »