1988 Canadees F1 Grand Prix-raceverslag en -resultaten
Evenement: Canadese Grand Prix
Track: Gilles Villeneuve Circuit
Weer: warm, zonnig, droog
Ayrton Senna won zijn 8e F1 Wereldkampioenschap race tijdens de Canadese Spelen van 1988 F1 GP. De McLaren-coureur startte vanaf pole en behaalde zijn eerste overwinning op het circuit van Montreal. Het was tevens zijn tweede overwinning van het seizoen en de 60e overwinning voor McLaren. F1 team.
Williams-Renault, Enzo Ferrari, de motorenmarkt voor 1989
De Formule 1 keerde na een jaar afwezigheid terug naar Montreal. De ruzie tussen Bernie Ecclestone en Labatt was bijgelegd door Molson als titelsponsor te kiezen en Jack Long als promotor aan te stellen, terwijl de motorenmarkt voor 1989 zich nog steeds aan het herstructureren was. Op 7 juni, vijf dagen voor de race, kondigden Williams en Renault officieel hun driejarige samenwerking aan, die inging in 1989. Elf werd brandstofpartner en Mobil werd buitengesloten. Frank Williams had het hele jaar besteed aan het herpositioneren van het team na het vertrek van Honda; dit was het resultaat. Guy Ligier ontplofte aan de telefoon toen hij het nieuws hoorde: Renault had "de Franse autosport verraden" door een verbond te sluiten met een Britse constructeur, hield hij vol, daarbij negerend dat Ligier al enige tijd geen geloofwaardige kandidaat meer was.
Enzo Ferrari, 90 jaar oud en in een verslechterende gezondheid, had twee dagen eerder een audiëntie bij paus Johannes Paulus II moeten afzeggen. Diezelfde week droeg hij zijn resterende Ferrari-aandelen over aan Fiat, maar bleef samen met Piero Lardi en Marco Piccinini aan het hoofd staan van de race-afdeling. Hij begon met de planning voor het Ferrari-seizoen van 1989, gebaseerd op de nieuwe auto van John Barnard en een nieuwe atmosferische V12-motor. Berger had zijn contract voor 1989 verlengd; Alboreto, die achttien maanden lang gedomineerd was door zijn teamgenoot, zou waarschijnlijk niet blijven. Er werd gespeculeerd dat Nigel Mansell naar Ferrari zou overstappen.
Senebladeren poleProst-lancering
Het herbouwde circuit van Ile Notre-Dame was slechts over een lengte van 850 meter opnieuw geasfalteerd en bevatte nog steeds de snelle Casino-bochten die de coureurs de organisatoren hadden gevraagd te verwijderen. Derek Warwick van Arrows had zaterdagmiddag een avontuur beleefd op een hoop aarde die in de remzone van de Casino-bocht was achtergebleven, was wijd uitgegleden, over een stoeprand gereden, met een enorme klap tegen de muur van de laatste chicane gebotst, waardoor zijn bekken flink door elkaar geschud werd. Hij racete zondag nog steeds met de nodige pijn.
Senna behaalde zijn vijfde opeenvolgende overwinning. pole Positie na vijf races, 182 duizendsten van een seconde sneller dan Prost. Berger kwalificeerde zich als derde voor Ferrari, met Alboreto als vierde, Nannini als vijfde voor Benetton-Ford, Piquet als zesde en Boutsen als zevende. De race begon opnieuw in het voordeel van Prost: Senna had een slechte start, de McLaren spinde met zijn wielen van de stoffige kant van de startgrid en Prost sneed de eerste bocht aan de binnenkant af. In ronde vijf leidde Prost met een halve seconde voorsprong op Senna, met Berger vier seconden daarachter; Boutsen had beide Ferrari's ingehaald in ronde veertien bij de haarspeldbocht en reed op de derde plaats, terwijl Berger zelf in ronde 23 uitviel met een elektronisch probleem bij Marelli.
Senna's inhaalmanoeuvre in de haarspeldbocht, de race die besliste
Het cruciale moment van de race kwam in ronde negentien. Prost werd gehinderd door de achterblijver Luis Perez-Sala in zijn Minardi bij het naderen van de haarspeldbocht; Senna profiteerde van de slipstream, dook naar de binnenkant en passeerde Perez-Sala in één beweging. De volgorde stabiliseerde zich vervolgens in de opeenvolging die de rest van het veld in het seizoen van 1988 had leren verwachten: Senna, Prost, Boutsen, vervolgens een ruime voorsprong, daarna Alboreto die op een ronde achterstand werd gezet, en vervolgens een gevecht tussen vier auto's om de vijfde plaats: Piquet, Streiff (die een uitstekende race reed in de AGS), de Cesaris in de Rial en Capelli in de March.
Streiffs kans op een grote verrassing eindigde in ronde 42 toen een linker voorwielophanging brak; de AGS spinde en strompelde terug naar de finish. Alboreto viel in ronde 34 uit met een radiator die door een steen was doorboord. Capelli werd vijfde en bezorgde March-Judd daarmee de allereerste punten voor het kampioenschap. Palmer pakte het laatste punt voor Tyrrell met een gecontroleerde race op een Ford-Cosworth die qua topsnelheid niet kon tippen aan de turbo's, maar dat was ook niet nodig.
Vanaf ronde 30 controleerde Senna de afstand tot Prost met telemetrische precisie. Prost, wiens boordcomputer waarschuwingen gaf voor een te hoog brandstofverbruik, verlaagde zijn turbodruk naar stand één met nog acht ronden te gaan en nam genoegen met de tweede plaats. "Ik had de deur voor hem dicht kunnen gooien," zei Prost na afloop, "maar dat is niet mijn stijl. Omdat ik beperkt was in mijn brandstofverbruik en de koelvloeistof wat te warm was, vond ik het beter om hem erlangs te laten. Ik dacht dat het op de laatste druppels zou aankomen." Dat gebeurde niet. Senna passeerde de finishlijn met een voorsprong van 5.9 seconden en behaalde daarmee zijn achtste Grand Prix-overwinning in zijn carrière en zijn tweede van het seizoen; hij parkeerde de McLaren honderd meter na de finish, zonder brandstof.
Het sfeervolle podium van Boutsen, de kampioenschapstabel
Boutsen bracht de Benetton als derde over de finish, het eerste podium in de atmosfeer van het nieuwe reglement, nadat hij Piquet in de slotfase achter zich had gehouden met Goodyear-banden die het beter hadden volgehouden dan wie dan ook had voorspeld. Piquet werd vierde, Capelli vijfde, Palmer zesde, Warwick achtste ondanks zijn hersenschudding van zaterdag, en Tarquini reed op de laatste restjes van zijn banden naar de achtste plaats. De Williams-coureurs vielen beiden opnieuw uit: Mansell met een nieuwe burnout van de Judd V8 en Patrese met een kapotte versnellingsbak.
"Senna is een tikje sneller dan ik. We spelen kat en muis. We zitten nog in de observatieronde." Dat had Prost gezegd in Imola; na zes races in het seizoen stond hij in zijn versie van kat en muis op 39 kampioenschapspunten tegenover 24 voor Senna. De Braziliaan was echter de enige in de paddock die twee keer had gewonnen. McLaren-Honda had nu 63 van de mogelijke 64 constructeurspunten behaald; Ferrari stond tweede met 27. De deal tussen Williams en Renault was het belangrijkste nieuws van het weekend buiten de baan. Op de baan was het zich aftekenende patroon van het seizoen, Senna vooraan in de kwalificatie, Prost vooraan (of niet) bij de start, de race beslist door wie in de slotronden het hardst pushte, nu duidelijk. De twee zouden het over zeven dagen opnieuw tegen elkaar opnemen in Detroit.
Classificatie 1988 Canadees F1 GP
Snelste ronde: 1: 24.973 min door Ayrton Senna (McLaren MP4-4) in ronde 53
✅ Uitchecken 1988 F1 Kampioenschapsstand
✅ Uitchecken 1988 F1 Teams & Coureurs
✅ Uitchecken Archief F1 Ranglijsten van coureurs
✅ Uitchecken Archief F1 Bestuurdersgegevens
✅ Uitchecken Archief F1 Teams-ranglijsten
Achternaam* F1 Reactie van een fan
Shroppyvlieg on Honda steunt de terugkeer van de V8 in de Formule 1 nog niet volledig.7 uur geleden
Alles F1 Reacties van fans