1986 Oostenrijks F1 Grand Prix-raceverslag en -resultaten
Evenement: Oostenrijkse Grand Prix
Track: Österreichring
Weer: warm, zonnig, droog
Alain Prost won zijn 24e F1 Wereldkampioenschapsrace tijdens de Olympische Spelen van 1986 in Oostenrijk. F1 GP. De McLaren-coureur startte vanaf de vijfde positie en behaalde zijn eerste overwinning op de Österreichring. Het was tevens zijn derde overwinning van het seizoen en de 51e overwinning voor McLaren. F1 team.
Vechtpartij in de luchthavenlounge
Nelson Piquet en Ayrton Senna bevonden zich op de maandag na hun ruzie in Hongarije op de luchthaven Ferihegy in Boedapest, wachtend op hun vlucht naar Oostenrijk. Het gesprek was, volgens beide mannen later, beleefd maar afstandelijk. "We hebben niet het recht om zo'n risico te nemen op een circuit om je in te halen," zei Piquet tegen Senna. De Braziliaan, die 56 ronden lang had geweigerd ook maar een meter toe te geven, bood geen excuses aan. Ze schudden elkaar de hand; hun lichaamstaal sprak boekdelen. De race van 1986 paddock Dit had binnen twee weken tijd twee echte rivaliteiten opgeleverd: Mansell-Piquet bij Williams en Piquet-Senna tussen de teams. De Grand Prix van Oostenrijk was de derde stop in een reeks van vijf races waarin de titelkandidaten openlijk probeerden individueel te winnen in plaats van collectief.
Buiten de baan probeerden McLaren en Renault nog steeds een deal voor 1987 te sluiten, maar die kwam er maar niet. Het grootste obstakel waren de brandstofcontracten, waarbij Shell in Woking en Elf in Boulogne-Billancourt niet bereid waren concessies te doen. John Barnard had toegezegd aan het einde van het seizoen naar Ferrari te vertrekken; de ontwerpafdeling van McLaren moest opnieuw worden opgebouwd rond een nieuwe leider. Didier Pironi had de nieuwe AGS JH21C de week ervoor op Paul Ricard getest, vier jaar na Hockenheim, en overwoog serieus een comeback in 1987. Berger werd door Ferrari intensief benaderd om Stefan Johansson te vervangen.
Benetton op poleBMW hoogtevoordeel
De Österreichring lag op meer dan 700 meter boven zeeniveau en de viercilinders van BMW presteerden uitstekend in de ijle lucht, waar de grotere turbo's het lagere zuurstofgehalte compenseerden. Teo Fabi nam deel aan de test. pole Op zaterdag behaalde Benetton de eerste plaats, de eerste ooit voor een constructeur, en versloeg daarmee Gerhard Berger met twee tienden van een seconde. Twee Benetton-BMW's stonden op de eerste startrij voor een Oostenrijks publiek dat niet helemaal overtuigd was van de man die Lauda's oude fans nu geacht werden te volgen. Rosberg, de snelste op vrijdag, werd derde op zaterdag; Patrese vierde in de Brabham; Prost vijfde. Het Williams-duo stond vast op de derde startrij vanwege betrouwbaarheidsproblemen; Senna werd achtste in een onhandelbare Lotus die hij niet onder controle kreeg. Derek Warwick had op vrijdag een van de grootste crashes van het jaar. De Brabham schoot na een Pirelli-bandprobleem van de helling bij de pitstraat, tuimelde door de lucht en belandde ondersteboven tegen de vangrail. Hij kwam er zonder kleerscheuren vanaf. Pirelli haalde de betreffende smalle band uit de roulatie.
Zondag was het dertig graden. Patrese ontdekte op de oefenstart dat zijn versnellingsbak niet soepel schakelde; Bernie Ecclestone beval Warwick uit de overgebleven Brabham te stappen en de pitstraat in te gaan, zodat Patrese erin kon rijden. Berger nam een ruime voorsprong op Fabi; de twee Benettons bouwden een voorsprong van vier seconden op in ronde vijf, toen Fabi's zesde versnelling het begaf en zijn BMW zijn lagers eruit gooide. De Italiaan strompelde verder, met gekruiste vingers.
De voorsprong van Benetton, en vervolgens de terugval van Benetton.
Berger reed de volgende twintig ronden aan kop, een Oostenrijker die zijn thuisrace won voor een Oostenrijks publiek, al was dat thuispubliek, volgens Lauda, verspreid en slechts halfvol. Achter hem hield Prost Mansell en Piquet achter zich tijdens de eerste stint, waarin brandstof werd bespaard; het Williams-duo begon Prost rond ronde vijftien in te halen toen het superieure brandstofverbruik van hun FW11's zijn vruchten afwierp. Toen sloeg alles tegelijk om. Fabi's BMW begaf het uiteindelijk in ronde zeventien en zijn leidende ronde veranderde in een uitvalbeurt. Senna's Lotus versleet drie sets bougies en een elektronische motormanagementeenheid en stond in ronde zestien in de garage. Andrea Nannini's veelbelovende Minardi-race eindigde in ronde veertien met een kapotte achterwielophanging. Berger ging in ronde zesentwintig de pitstraat in met een comfortabele voorsprong, maar kon zijn Benetton niet meer starten, de accu was leeg. Drie minuten aan de kant, tien plaatsen verloren, dat was het.
De leiding ging naar Mansell, die tot ronde 29 een probleemloze stint reed, waarna hij de pits in ging voor bandenwissel. De rechterachterband wilde er echter niet zonder problemen af en de Williams stond elf seconden stil. Hij kwam nog steeds in de race, maar in ronde 30 begon de watertemperatuurmeter van Piquets Honda in het rood te lopen en moest de Braziliaan twee ronden later de race staken, zijn eerste uitvalbeurt sinds Detroit. In ronde 33 begaf de linker aandrijfas van Mansell, hetzelfde onderdeel dat aan het begin van de Britse Grand Prix al was uitgevallen, het opnieuw. Voor het eerst dit jaar vielen beide Williams-auto's uit. Renault, met zes motoren op de grid, had er slechts één rijdend en die had problemen: Arnoux, die na meerdere pitstops en het vervangen van de ontstekingsmodule uiteindelijk als negende finishte.
Prost is gelijk aan Fangio
Vanaf het moment dat Mansell zijn auto parkeerde, reed Prost alleen verder. Rosberg behield even de tweede plaats, maar kreeg vervolgens te maken met hetzelfde elektronische probleem dat zijn teamgenoot eerder dit jaar al zoveel brandstof had gekost; de Fin moest in ronde 49 opgeven na een kortsluiting. Daardoor had Prost een voorsprong van meer dan dertig seconden op een Ferrari 1-2 die iedereen verraste, inclusief de pitstraat van Ferrari. Michele Alboreto, die met een éénstopstrategie een van de snelste pitstops van het seizoen maakte in precies zeven seconden, werd tweede, een ronde achterstand; Stefan Johansson, die in ronde 27 een Ferrari-voorvleugelsteun van zijn helm had gereden en een pitstop had gemaakt voor een nieuwe neus, werd derde. Alan Jones en Patrick Tambay pakten de eerste punten van het seizoen voor Haas-Lola met een vierde en vijfde plaats; Christian Danner behaalde het eerste punt van het jaar voor Arrows-BMW met een zesde plaats.
"Sinds Duitsland heb ik niet veel geluk gehad," zei Prost. "Ik had vandaag een paar gunstige omstandigheden, maar het scheelde niet veel. In de laatste vijf ronden begon de motor te haperen, zoals dit jaar al vaker is gebeurd. Ik dacht dat ik de race niet zou uitrijden." Zijn vierentwintigste Grand Prix-overwinning evenaarde het carrièretotaal van Juan Manuel Fangio, een aantal dat ooit onbereikbaar leek. Jacques Laffite hief een champagneglas op vanuit een ziekenhuisbed in Parijs ter ere van hem. Ook het wereldkampioenschap was weer in vorm gekomen: Mansell leidde met twee punten voorsprong op Prost, met Senna en Piquet op respectievelijk 48 en 47 punten. Met nog vier races te gaan, maakten alle vier de coureurs nog kans, maar Mansell en Prost hadden zich losgemaakt van de rest en er ontstond een onderlinge strijd. De onaantastbaarheid van Williams halverwege het seizoen was van de ene op de andere dag vervangen door een McLaren die weer wist hoe het moest.
Classificatie 1986 Oostenrijks F1 GP
Snelste ronde: 1: 29.444 min door Gerhard Berger (Benetton B186) in ronde 49
✅ Uitchecken 1986 F1 Kampioenschapsstand
✅ Uitchecken 1986 F1 Teams & Coureurs
✅ Uitchecken Archief F1 Ranglijsten van coureurs
✅ Uitchecken Archief F1 Bestuurdersgegevens
✅ Uitchecken Archief F1 Teams-ranglijsten
Achternaam* F1 Reactie van een fan
Shroppyvlieg on Honda steunt de terugkeer van de V8 in de Formule 1 nog niet volledig.11 uur geleden
Alles F1 Reacties van fans