
Circuito de Jerez – F1 Baanindeling, records en winnaars

Het Circuito de Jerez, gelegen in Andalusië in Zuid-Spanje, werd geopend in 1985 en was van 1986 tot 1990 gastheer van de Spaanse Grand Prix en de Europese Grand Prix. GP in 1994, en de Europese GP opnieuw in 1997 (de titelbeslissende race die berucht is vanwege de poging tot botsing tussen Michael Schumacher en Jacques Villeneuve). Het 4.428 km lange circuit werd gebruikt in F1 Testen tot 2008 en blijft een belangrijk Moto-project.GP locatie vandaag.
Waar ter wereld?
Alle circuits die ooit een Formule 1 Grand Prix hebben georganiseerd. De grootte van de marker geeft aan hoeveel het er zijn geweest, en groen markeert de circuits die dit jaar op de kalender staan.
Spoorgeometrie
| Rondeafstand | 4.428 km / 2.751 mijl |
| Circuittype: | Permanent circuit |
| Hoogteverandering | 14 meters / 46 voeten |
| Rijrichting | Met de klok mee ↻ |
| Corners | 13 hoeken (4 lage / 8 gemiddelde / 1 hoge snelheid) |
Rijdende eisen
Prestaties
| Overwinningen op basis van startpositie | P143%P243%P514%gebaseerd op 7 races |
| Pole positiezijde | Profiel van de linkerzijde |
| Topsnelheid | 295 km/u (183 mijl / uur) |
| Gemiddelde racesnelheid | 192 km/u (119 mijl / uur) |
| Tijdverlies in de pitstraat | 21.0 seconden |
| Ronderecord | 1:23.135 (192 km/u / 119 mph) (Heinz-Harald Frentzen, 1997) Williams FW19 · Renault |
Race Strategie
Erfgoed
| Geopend | 1985 (41 jaar geleden) |
| Lokale tijdzone | Europa/Madrid (CET, UTC+01) |
| Eigenaar | Andalusisch |
| Officiële website | www.circuitodejerez.com |
Wegdek en banden
Belangrijke hoeken
01 Droge zak
Een zware rechterbocht na het rechte stuk, die de belangrijkste inhaalmogelijkheid biedt tijdens de race in Jerez. F1 jaar.
02 Curva Sito Pons
Een middelsnelle rechterbocht, vernoemd naar de Spaanse motorcoureur Sito Pons. Het aanhouden van een minimumsnelheid bepaalde de ingang van het achterste gedeelte van de ronde.
03 Curva Jorge Lorenzo
De laatste, middelhoge snelheidsbocht naar rechts leidde naar het rechte stuk van start-finish. De snelheid bij het uitkomen van de bocht bepaalde de efficiëntie van de rondetijd in dit cruciale stuk naar de belangrijkste remzone.
F1 winnaars & podiumplaatsen
Ranglijst van beste coureurs aller tijden
| NEE | bestuurder | GP | 1e | 2e | 3 | Peul | Pole | FL | Gem. Raster | Gem. Pos | Punten | Lead |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 2 | 1 | 2 | 5 | 0 | 1 | 3.6 | 2.0 | 32 | 117 | |
| 2 | 5 | 2 | 0 | 0 | 2 | 4 | 1 | 1.8 | 5.0 | 23 | 148 | |
| 3 | 5 | 1 | 3 | 0 | 4 | 0 | 1 | 2.8 | 5.4 | 27 | 95 | |
| 4 | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 7.0 | 2.0 | 14 | 1 | |
| 5 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1.5 | 9.5 | 10 | 89 | |
| 6 | 7 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 5.6 | 7.6 | 13 | 0 | |
| 7 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6.0 | 2.0 | 6 | 0 | |
| 8 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3.0 | 10.5 | 6 | 19 | |
| 9 | 5 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 14.8 | 15.0 | 8 | 0 | |
| 10 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1.0 | 3.0 | 4 | 24 | |
| 11 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 14.3 | 12.3 | 4 | 0 | |
| 12 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8.4 | 9.8 | 6 | 0 | |
| 13 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 4.5 | 5 | 0 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 4.0 | 3 | 0 | |
| 15 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.8 | 12.8 | 3 | 0 | |
| 16 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 5.4 | 9.6 | 3 | 2 | |
| 17 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.8 | 10.6 | 3 | 0 | |
| 18 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3.5 | 6.0 | 2 | 5 | |
| 19 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.5 | 13.5 | 2 | 0 | |
| 20 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.8 | 11.3 | 2 | 0 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 6.0 | 1 | 0 | |
| 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 24.0 | 0 | 0 | |
| 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 25 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 27 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 28 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 29 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 30 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 31 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 32 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 33 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 34 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 35 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 25.0 | 0 | 0 | |
| 36 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 37 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 25.0 | 0 | 0 | |
| 38 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 39 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 40 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 41 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 42 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 43 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 44 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 45 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 46 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 47 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 48 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 18.5 | 0 | 0 | |
| 49 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 50 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.5 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 51 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 11.5 | 0 | 0 | |
| 52 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 53 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.5 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 54 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 55 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 56 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 57 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.5 | 17.5 | 0 | 0 | |
| 58 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 16.5 | 0 | 0 | |
| 59 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 60 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 14.7 | 0 | 0 | |
| 61 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 62 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 63 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33.0 | 11.7 | 0 | 0 | |
| 64 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.7 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 65 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 66 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.8 | 20.5 | 0 | 0 | |
| 67 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 68 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.8 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 69 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.8 | 15.3 | 0 | 0 | |
| 70 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 19.8 | 0 | 0 | |
| 71 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 18.5 | 0 | 0 | |
| 72 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 15.3 | 0 | 0 | |
| 73 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.4 | 15.2 | 0 | 0 | |
| 74 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.8 | 18.2 | 0 | 0 |
Ranglijst van beste constructeurs aller tijden
| NEE | Team | GP | 1e | 2e | 3 | Peul | Pole | FL | Gem. Raster | Gem. Pos | Punten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | McLaren | 7 | 3 | 2 | 4 | 9 | 3 | 2 | 5.4 | 5.7 | 62 |
| 2 | Williams | 7 | 1 | 3 | 1 | 5 | 2 | 3 | 4.8 | 6.4 | 44 |
| 3 | Ferrari | 7 | 1 | 2 | 0 | 3 | 0 | 1 | 6.7 | 10.5 | 26 |
| 4 | Benetton | 7 | 1 | 0 | 2 | 3 | 1 | 1 | 7.9 | 11.1 | 24 |
| 5 | Team Lotus | 6 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 12.4 | 12.2 | 11 |
| 6 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 11.8 | 3 | |
| 7 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 13.9 | 3 | |
| 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 14.2 | 3 | |
| 9 | Sauber | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 12.5 | 1 |
| 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 16.0 | 0 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 21.0 | 0 | |
| 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 10.0 | 0 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 14.0 | 0 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.5 | 20.0 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.5 | 15.0 | 0 | |
| 16 | Prost | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 8.5 | 0 |
| 17 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 19.0 | 0 | |
| 18 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.8 | 14.2 | 0 | |
| 19 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 13.0 | 0 | |
| 20 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.2 | 14.2 | 0 | |
| 21 | Brabham | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.1 | 18.9 | 0 |
| 22 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.3 | 18.0 | 0 | |
| 23 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.8 | 19.0 | 0 | |
| 24 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 26.0 | 0 | |
| 25 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.2 | 21.0 | 0 | |
| 26 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.1 | 15.5 | 0 | |
| 27 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.6 | 12.9 | 0 | |
| 28 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.2 | 17.7 | 0 |
Laatste circuitnieuws
2
Mercedes' terugblik op Monza en Madrid: Silver Arrows Radio Show

De Madring's F1 Debuut - Een kijkje achter de schermen bij Cadillac

Stella wil dat de VSC opnieuw bekeken wordt, niet herschreven.
1
Sainz zegt dat de lay-out van Madring al was goedgekeurd voordat hij arriveerde.
1
De recensie van Talking Bull over 2026 Spaans. GP bij de Madring

De organisatoren van Madrid beloven nu al veranderingen aan de Madring.
2
F1 De natie blikt terug op Antonelli's overwinning in Madrid - Spaanse GP

Coulthard en Buxton bespreken 2026 Spaans. GP - Tot

Het nieuwe circuit van Madrid krijgt nu al te maken met oproepen tot het aanpassen van bochten.
3

























