윌리엄스 FW31: 2009 F1 차량 사양 및 통계

4 위

최고의 마무리

3rd

최고 품질

34.5

포인트

1

가장 빠른 랩

자동차 프로필

의료진 소개	윌리엄스
계절	2009
건설업자의	P7 34.5 점
경주	17 (34개 시작)
디자이너	에드 우드 수석 디자이너존 톰린슨 공기역학 책임자샘 마이클 기술 이사

다른 차와 비교해 보세요

윌리엄스 FW31 드라이버들

16 니코로즈버그 P7 34.5 점

17 카즈키나카지마 P20 0 점

차량 전체 통계

그랑프리	17
레이스 시작	34
승리	0 (0.0의 %)
최고의 그리드	3rd
연단	0 (0.0의 %)
최고의 마무리	4 위
가장 빠른 랩	1
포인트 피니시	11
포인트	34.5
퇴직	5 (14.7의 %)
드라이버	2

엔진 및 타이어

엔진	토요타 RVX-09 2.4 V8
또한 전력을 공급합니다	토요타 TF109
Tyres	브리지

주요 자동차 특징

이름성

경주2009 호주인 F1 그랑프리 오토 레이스2009 호주 F1 GP2009년 아부다비 F1 그랑프리 오토 레이스2009 UAE F1 GP

포인트2009 호주인 F1 그랑프리 오토 레이스2009 호주 F1 GP 로즈버그2009 일본어 F1 그랑프리 오토 레이스2009 일본 F1 GP 로즈버그

가장 빠른 랩2009 호주인 F1 그랑프리 오토 레이스2009 호주 F1 GP 로즈버그한 번만

2009년 최종 순위

4 위 2

5 위 4

6 위 2

8 위 3

9 위 4

10 위 1

11 위 2

12 위 3

13 위 3

15 위 3

16 위 1

18 위 1

DNF 5

DNF 끝나지 않았다

성능 분석

가장 빠른 랩 타임

포인트 완료율

상위 5위 입상률

완료율

2009년 경기별 분석

17 그랑프리

니코 로즈버그

681598655445816115DNF9

카즈키 나카지마

DNF12DNFDNF13151211129181310915DNF13

1지휘대 7포인트 14포인트 외부 DNF분류되지 않음

통계 자료는 다음 날짜 기준으로 작성되었습니다: 19 9월 2026

윌리엄스' F1 2009년형 자동차

기술 사양 Williams FW31 F1 자동차

섀시 구조: 탄소 아라미드 에폭시와 허니컴 복합 구조로 제작된 모노코크 구조는 FIA 충격 및 강도 요구 사항을 능가합니다.
전면 서스펜션: 카본 브레 더블 위시본 배열, 복합 토링크 및 푸시로드 작동 스프링 및 앤티롤 바
리어 서스펜션: 더블 위시본 및 푸시로드 작동 스프링 및 앤티롤 바
전송: 윌리엄스 F1 알루미늄 메인케이스에 7단 자동 순차 변속 및 후진 기어, 기어 선택은 전기 유압식으로 작동
클러치 : AP 카본 플레이트
댐퍼: 윌리엄스 F1
휠: RAYS 단조 마그네슘
타이어: Bridgestone Potenza, F 350mm 폭, R 375mm 폭
브레이크 시스템: 6피스톤 AP 캘리퍼, Carbon Industrie 카본 디스크 및 패드
스티어링: 윌리엄스 F1 파워 어시스트 랙 앤 피니언
연료 시스템: ATL 케블라 강화 고무 블래더
전자 시스템: MES
KERS: Williams Hybrid Power의 특허받은 자기 부하 복합 플라이휠 시스템
냉각 시스템 : Marston 오일, 워터, 기어박스 라디에이터
Cockpit운전석: 75mm 어깨끈과 HANS 시스템이 적용된 6점식 안전벨트, 탈착식 인체공학적 탄소섬유 시트(알칸타라 커버). 안전 장치: 소화기 시스템

크기

무게: 운전자, 카메라 및 밸러스트 포함 605kg
축거 : 3100 mm
길이: 4800mm
높이: 950mm
폭: 1800mm

엔진

명칭: Toyota 2.4L V8, 90° V 각도, 공압식 밸브 트레인.
연료 관리 및 점화 시스템: Toyota
스파크 플러그: ND
엔진 소재: 알루미늄 블록 및 피스톤, 강철 빌릿 크랭크샤프트, 티타늄 커넥팅로드 포함