Toro Rosso STR14 사양 및 정보

브라질 상파울루 - 15월 10일: 프랑스의 Pierre Gasly가 연습 중 트랙에서 (14) Scuderia Toro Rosso STRXNUMX Honda를 운전하고 있습니다. F1 15년 2019월 XNUMX일 브라질 상파울루의 Autodromo Jose Carlos Pace에서 열린 브라질 그랑프리. (사진: Mark Thompson/Getty Images)

토로로소의 F1 2019년형 자동차

기술 사양 Toro Rosso STR14 F1 자동차

섀시: 자체적으로 설계 및 제작된 복합 모노코크 구조로 엔진을 완전 응력 멤버로 지지
휠: AppTech, 단조 마그네슘 합금
타이어: 피렐리
전면 서스펜션: 알루미늄 합금 업라이트, 스프링과 앤티롤 바가 있는 탄소 복합 더블 위시본, 댐퍼
리어 서스펜션: 알루미늄 합금 업라이트, 스프링과 앤티롤 바가 있는 탄소 복합 더블 위시본, 댐퍼
브레이크: 카본 - 브렘보 캘리퍼가 장착된 카본
전자장치: MESL 표준 전자 제어 장치
연료: 엑손모빌
기어박스: 8단 기어박스, 파워 변속 및 클러치 작동을 위한 유압 시스템이 세로로 장착됨. Toro Rosso의 일체형 카본 메인케이스, 내부 Red Bull 기술

크기

길이: 공개되지 않음
높이 : 950mm (T카메라 제외)
트랙 폭: 1,600mm(전방), 1,550mm(후방)
중량: 743kg(FIA 최소; 운전자 및 윤활유 포함, 탱크 비어 있음)
폭 : 2,000mm(FIA 최대)

파워 트레인

명칭: Honda RA619H
유형: 터보차저, 90° 1.6l V6, 운동 에너지 및 열 에너지 ERS 지원
밸브: 24개(실린더당 4개)
회전수 제한: 15,000rpm
압력 충전: 단일 터보차저, 무제한 부스트 압력(일반적으로 연료 흐름 제한으로 인해 최대 3.5bar abs)
보어: 80mm
획 : 53mm
크랭크 높이: 90mm
배기: 터빈에서 자동차 중심선까지 단일 배기구
분사 : 직접 연료 분사, 500bar로 제한
무게: 비공개 (최소 145kg)
에너지 회수 시스템: 전기 모터 발전기 장치를 통한 통합 하이브리드 에너지 회수
에너지 저장: 리튬 이온 배터리 솔루션(랩당 최대 4MJ), 20~25kg
에너지 저장: 배터리 솔루션(랩당 최대 4MJ), 20~25kg