메르세데스 W17: 2026 F1 차량 사양 및 통계
1
Title
12
그랑프리 우승GP 승리
12
그랑프리 오토 레이스 PolesGP Poles
24
연단
자동차 프로필
| 의료진 소개 |  메르세데스 |
| 계절 | 2026 |
| 건설업자의 | P1 652 점 |
| 경주 | 20 (40개 시작) |
| 디자이너 | 제임스 앨리슨 기술 이사존 오웬 수석 디자이너 |
| 사진 | 메르세데스 W17 배경화면 → |
차량 전체 통계
| 건설업자 소유권 | 1 |
| 운전자 타이틀 | 1 |
| 그랑프리 | 20 |
| 레이스 시작 | 40 |
| 승리 | 12 (30.0의 %) |
| Poles | 12 |
| 연단 | 24 (60.0의 %) |
| 가장 빠른 랩 | 10 |
| 포인트 피니시 | 34 |
| 포인트 | 652 |
| 퇴직 | 2 (5.0의 %) |
| 드라이버 | 2 |
동력 장치 및 타이어
| 전원 장치 | 메르세데스 M17 E 퍼포먼스 1.6 V6 터보 하이브리드 |
| 또한 전력을 공급합니다 | 알파인 A526, 맥라렌 MCL40, 윌리엄스 FW48 |
| Tyres | Pirelli |
주요 자동차 특징
2026 마무리 위치
1st
12
2nd
7
3rd
5
4 위
3
5 위
3
6 위
1
7 위
1
8 위
1
9 위
1
12 위
1
15 위
1
16 위
1
20 위
1
DNF
2
DNF 끝나지 않았다
성능 분석
승리 비율
포디움 비율
Pole 율
가장 빠른 랩 타임
포인트 완료율
완료율
메르세데스 모델 자동차
메르세데스 벤츠 모델 차량 22종 모두
세일 30%
부라고 1:43 메르세데스-AMG F1 W16 E 퍼포먼스 #63 조지 러셀 페트로너스 (2025)
세일 15%
부라고 1:24 메르세데스-AMG F1 W15 E 퍼포먼스 #63 조지 러셀 페트로너스 챔피언십(2024) 드라이버 피규어 포함
세일 20%
타맥 웍스 1:64 메르세데스-AMG F1 W14 E 퍼포먼스 #63 조지 러셀 이탈리안 GP (2023)
세일 25%
부라고 1:43 메르세데스-AMG F1 W13 E 퍼포먼스 #63 조지 러셀 F1 포뮬러 원 (2022)
메르세데스' F1 자동차 2026
중국 그랑프리, 금요일, 게티 이미지 상하이, 중국 - 3월 13일: 영국 출신의 조지 러셀이 (63) 메르세데스 AMG 페트로너스를 운전하고 있다 F1 W17 팀이 스프린트 예선전 도중 트랙에서 주행하고 있다. F1 3월 13일 상하이 국제 서킷에서 열리는 중국 그랑프리 2026 중국 상하이에서. (사진: 샘 배그널/서튼 이미지)The 메르세데스-AMG F1 W17 E 퍼포먼스는 2022년 이후 포뮬러 1에서 가장 획기적인 규정 개편에 대한 실버 애로우(드라이버 팀명)의 해석을 보여주는 차량입니다. 2026 기술 규정은 완전히 새로운 동력 장치 공식을 도입하여 모터 발전기 장치 - 열(MGU-H)을 없애고 MGU-K의 전기 출력을 획기적으로 증가시켰으며, 새로운 능동형 공기역학 개념을 도입하여 기존의 것을 대체했습니다. 드래그 감소 시스템 (DRS완전 전동식 앞뒤 날개를 장착한 W17은 메르세데스에게 있어 경쟁 구도를 재정립하고 지난 몇 시즌의 어려움을 딛고 선두로 복귀할 수 있는 기회입니다.
조지 러셀 메르세데스의 도전을 이끌고 있습니다. 2026 이번 시즌은 그가 팀의 메인 드라이버로서 네 번째 시즌이 될 것입니다. 그의 옆에는 안드레아가 있습니다. 키미 안토넬리그 자리를 대신한 젊은 이탈리아 스타 루이스 해밀턴 러셀은 2025년까지 메르세데스에서 활동할 예정이며, 이제 팀에서 두 번째 시즌을 맞이합니다. 경험이 풍부한 러셀과 빠르게 성장하는 안토넬리의 조합은 새로운 기술 환경에 적응해 나가는 드라이버들에게 메르세데스의 강력한 기반을 제공합니다. 2026 규정은 2022년 규정이 궁극적으로 그랬던 것처럼 잠재적인 공정성 확보 수단으로 널리 인식되고 있으며, 메르세데스가 선두권에 도전할 수 있는 진정한 기회를 만들어낼 것으로 보입니다.
W17의 공기역학 패키지는 새로운 요구 사항을 반영합니다. 2026 고성능과 저성능 사이에서 조절되는 능동형 전방 및 후방 윙 시스템을 의무화하는 규칙다운포스 저항이 적은 구성도 지원합니다. 이는 수동 방식을 대체합니다. DRS 10년 넘게 포뮬러 1의 주요 요소였던 시스템. FIA 허용되는 운영 모드를 명시하고, 팀이 이러한 구성을 구현하고 최적화하는 방식은 새로운 시대로 나아가는 데 있어 중요한 개발 영역이자 경쟁 우위 확보의 핵심 요소가 되었습니다.
W17의 핵심은 메르세데스의 새로운 기술입니다. 2026 새로운 규정을 준수하기 위해 파워 유닛은 완전히 새롭게 설계되었습니다. 하이브리드 시대에 메르세데스-벤츠의 파워 유닛 지배력의 핵심 요소였던 MGU-H는 완전히 사라졌습니다. 그 자리를 대신하는 MGU-K는 차량 총 출력의 약 50%를 담당하며, 에너지 배분 전략을 메르세데스-벤츠의 레이싱 전략의 핵심으로 삼고 있습니다. 내연기관은 기존의 1.6리터 터보차저 V6 구조를 유지하면서, 더욱 강력해진 전기 시스템과 개선된 에너지 저장 장치를 결합하여 작동합니다.
메르세데스가 진입합니다 2026 수년간의 추구 끝에 새로운 동기를 부여받아 Red Bull 맥라렌팀의 엔지니어링 역량, 공장 인프라, 그리고 하이브리드 규정 하에서 우승 경력이 있는 차량을 제작해 온 경험은 새로운 시대를 위한 강력한 기반을 제공합니다. W17이 메르세데스를 포뮬러 1의 정상으로 복귀시킬 수 있을지는 여전히 가장 중요한 질문 중 하나입니다. 2026 이번 시즌은 여러모로 새로운 기술 규정을 완벽하게 익힐 수 있는 시즌이지만, 실버 애로우즈만큼 새로운 기술 규정을 잘 활용할 수 있는 팀은 드물다.
메르세데스 W17 - 기술 사양
| 섀시 | 메르세데스 -AMG F1 W17 E 성능 |
|---|---|
| 공기 역학 | 능동형 전방 및 후방 공기역학 날개 |
| 중량(평량) | 800kg (운전자 포함) |
| Tyres | Pirelli 18 인치 |
메르세데스 W17 - 파워 유닛
| 공급 업체 | 메르세데스 -AMG |
|---|---|
| 구성 | 1600cc / 90° V6 터보차저 |
| 최대 RPM | 15,000 RPM |
메르세데스 W17 - ERS 시스템
| MGU-K 출력 | ~350kW |
|---|---|
| MGU-H | 제거됨(2026 규정) |
| 에너지 저장소 | 8.5 MJ |
메르세데스 W17 - 최신 소식
마지막 업데이트 :
메르세데스 W17: 자주 묻는 질문
메르세데스 W17는 어느 팀이 경주에 사용했나요?
메르세데스는 W17 메르세데스 차량으로 경주에 참가했습니다. 2026 F1 season, winning the constructors' championship with 652 points.
메르세데스 W17를 운전한 사람은 누구였나요?
키미 안토넬리와 조지 러셀은 메르세데스 W17을 운전했습니다. 2026.
메르세데스 W17는 몇 번의 레이스에서 우승했나요?
메르세데스 W17은 출전한 20번의 그랑프리 중 12번 우승을 차지했습니다. 2026, 12 개 pole 24번의 포디움 입상과 31번의 포디움 입상을 기록했습니다.
메르세데스 W17에는 어떤 엔진이 장착되었습니까?
메르세데스 W17은 1.6 V6 터보 하이브리드 파워 유닛인 메르세데스 M17 E 퍼포먼스를 사용했습니다.
최근 F1 코멘트
슈로피플라이 on 사인츠는 윌리엄스의 시즌이 빨리 끝나기를 바랄 것이다. 2026 불행12 시간 전 
제레 유랄라 on 알론소는 현재 포뮬러 1을 즐기고 있지 않다고 인정했습니다.13 시간 전 
제레 유랄라 on 운전자들은 라스베이거스 서킷을 앞두고 피렐리 젖은 노면용 타이어가 위험하게 느껴진다고 말합니다.13 시간 전
전부의 F1 팬 코멘트