Lotus R31: Renault 2011 F1 Spesifikasi & Statistik Mobil

3rd

Selesai Terbaik

6th

Kualitas Terbaik

2

Podium

73

Poin

Profil Mobil

Tim	Renault
Musim	2011
Para Pembangun	P5 73 Poin
Balapan	19 (38 kali memulai)
desainer	Dirk de Beer Kepala bidang aerodinamikaJames Allison Direktur teknisTim Densham Kepala desainerMartin Tolliday perancang

Bandingkan dengan mobil lain

Pengemudi Lotus R31

10 VitalyPetrov P10 1 podium · 37 Poin

9 torehanHeidfeld P11 1 podium · 34 Poin

9 BrunoSenna P18 2 Poin

Statistik Mobil Lengkap

Grand Prix	19
Perlombaan Dimulai	38
Wins	0 (0.0%)
Kotak Terbaik	6th
Podium	2 (5.3%)
Selesai Terbaik	3rd
Poin Akhir	15
Poin	73
Pensiun	6 (15.8%)
driver	3

Mesin & Ban

Mesin	RENAULT RS27 2.4 V8
Juga didukung	Teratai T128, Red Bull RB7
Ban	Pirelli

Landmark Penting Mobil

PertamaTerakhir

Ras2011 Australia F1 Hadiah pertama2011 AUS F1 GPBrasil 2011 F1 Hadiah pertamaBRA tahun 2011 F1 GP

Mimbar2011 Australia F1 Hadiah pertama2011 AUS F1 GP Petrov2011 Malaysia F1 Hadiah pertama2011 MASALAH F1 GP Heidfeld

Poin2011 Australia F1 Hadiah pertama2011 AUS F1 GP PetrovBrasil 2011 F1 Hadiah pertamaBRA tahun 2011 F1 GP Petrov

Posisi Akhir Tahun 2011

3rd 2

5th 1

7th 1

8th 4

9th 4

10th 3

11th 2

12th 5

13th 3

15th 2

16th 2

17th 3

DNF 6

DNF Tidak selesai

Perincian Kinerja

Tingkat Podium

Poin Tingkat Penyelesaian

Tingkat Penyelesaian

Balapan demi Balapan 2011

19 Grand Prix

Vitaly Petrov

3179811DNF5151210129DNF179DNF111310

torehan Heidfeld

12312788DNF108DNFDNF--------

Bruno Senna

-----------139151613121617

1Mimbar 7Poin 14Di luar poin DNFTidak diklasifikasikan

Statistik terkini per tanggal: 19 September 2026

Nama Baru Muncul dari Bayang-Bayang Renault

Lotus R31 menempati posisi yang menarik dalam sejarah F1, mobil inilah yang digunakan tim Enstone untuk memulai transisi dari Renault Tim bekerja menuju citra merek Lotus yang akan mendefinisikan beberapa tahun ke depan. Balapan sebagai Lotus Renault. GP Pada tahun 2011, tim tersebut mempertahankan unit daya Renault dan sebagian besar infrastruktur teknis dari tahun-tahun kejuaraan berturut-turut mereka. Fernando Alonso Pada tahun 2005 dan 2006, hubungan komersial telah berubah dan pergeseran menuju identitas baru sedang berlangsung. R31 sendiri merupakan paket papan tengah yang kompetitif, mampu secara teratur meraih poin dan sesekali masuk ke lima besar.

Kepahlawanan Petrov di Melbourne dan Absennya Kubica

Musim 2011 sudah diselimuti bayang-bayang bahkan sebelum dimulai. Robert kubica, yang diharapkan memimpin tantangan Renault di tengah pembangunan kembali tim yang berkelanjutan, mengalami cedera tangan yang parah dalam kecelakaan reli Februari yang mengakhiri musimnya sebelum satu balapan pun diikuti. Ketidakhadirannya merupakan pukulan telak bagi tim yang telah menyusun sebagian besar perencanaan 2011 mereka berdasarkan bakat dan umpan balik pengembangannya. Vitaly Petrov kemudian tampil sebagai pembalap utama, melanjutkan performanya yang mengesankan di final 2010 di Abu Dhabi di mana ia mempertahankan posisinya sehingga Fernando Alonso gagal meraih gelar juara yang dibutuhkannya. Petrov memberikan hasil yang solid meskipun tidak spektakuler, sementara Bruno Senna dan akhirnya Romain Grosjean juga tampil di berbagai kesempatan selama musim tersebut.

Transisi Menuju Kebesaran

Musim R31, meskipun tidak menghasilkan kemenangan atau tantangan kejuaraan, meletakkan dasar yang penting. Kedatangan Grosjean di paruh kedua tahun itu, yang menjadi pertanda peran penuh waktunya pada tahun 2012, memberi tim gambaran sekilas tentang pembalap agresif dan cepat yang akan menjadi pusat kampanye mereka selanjutnya. Tim teknik dan manajemen yang akan menghasilkan musim 2012 yang kuat untuk E20 sedang dibentuk dan disempurnakan. Jika dilihat ke belakang, R31 mewakili mobil terakhir dari fase transisi sebelum tim, yang berganti nama menjadi Lotus. F1 Tim untuk tahun 2012, menghasilkan beberapa hasil di lintasan yang benar-benar mengesankan dalam periode yang tetap kompetitif dan diremehkan dalam sejarah mereka.

Lotus R31 – Spesifikasi Teknis