Résultats et rapport FP3 2025 Émilie-Romagne F1 GP

Event: Émilie-Romagne F1 GP
Piste: Autodrome d'Imola

Météo: sec  22 ° C
Tarmac: sec  42 ° C
Humidité: 30%
Vent : 7.2 km/h

Norris survit au chaos sur gravier et remporte la dernière séance d'essais à Imola

McLaren mène à nouveau la danse alors que la dernière séance d'essais libres offre du suspense, de la poussière et des doutes avant les qualifications

Le soleil brillait sur Imola ce samedi, mais les essais libres 3 du Grand Prix d'Émilie-Romagne se sont rapidement transformés en une heure poussiéreuse et chaotique, ponctuée de soucis de pneus, de sorties sur gravier et d'exploits de dernière minute. Lando Norris s'est imposé avec un tour en 1'14.897''2024, un peu moins rapide que celui de XNUMX. pole référence – mais tout n’a pas été simple pour personne.

McLaren garde son emprise (de justesse)

Après les deux premières séances d'essais libres du vendredi, Oscar Piastri a dominé les deux séances, mais c'est son coéquipier Norris qui a réalisé le meilleur temps de la troisième séance, non sans un détour. Les deux McLaren ont connu des moments hors piste, Norris lui-même patinant dans le gravier avant de se regrouper pour réaliser le meilleur temps de la séance. Piastri, quant à lui, a terminé deuxième malgré un léger empilement de graviers dans les stands. Leur rythme reste indéniable, mais la perfection s'avère difficile à atteindre sur ce circuit si précis.

Malgré tout, l'équipe de Woking a connu un week-end de rêve jusqu'à présent – ​​un doublé à chaque séance – et elle semble une fois de plus l'équipe à battre. La seule question ? Qui va s'imposer en premier en qualifications ?

Verstappen fait preuve de vitesse, mais pas de stabilité

Max Verstappen, inhabituellement turbulent vendredi, a semblé mieux maîtriser la situation lors des EL3, mais de justesse. Le champion du monde en titre a signé son meilleur temps en pneus médiums, lui permettant de terminer troisième, mais il n'a pas pu éviter une sortie de piste en attaquant. Red Bull ils semblent avoir résolu certains de leurs problèmes d'équilibre pendant la nuit, mais la session de Max était loin d'être parfaite.

Yuki Tsunoda, quant à lui, se grattera la tête pendant le déjeuner. Le pilote japonais, habituellement dynamique, s'est retrouvé à la 17e place, annonçant une « adhérence nulle » à la radio. Qu'il s'agisse de pneus, de réglages ou de problèmes plus fondamentaux, RB a du pain sur la planche s'il veut se faufiler en Q3.

Pneus tendres, tempéraments courts

La gomme la plus tendre disponible ce week-end – le C6 – a fait ses débuts à Imola et a rapidement semé la confusion dans la voie des stands. Alors qu'il était censé être le pneu de qualification par excellence, plusieurs pilotes ont constaté que le C6 surchauffait à la fin d'un tour lancé, entraînant blocages de roues, points de corde manqués et beaucoup de frustration.

Même des pilotes expérimentés comme Lewis Hamilton, George Russell et Carlos Sainz se sont retrouvés à courir d'une plage à l'autre. Les vibreurs hauts, le vent changeant et la hausse des températures (42 °C sur la piste !) ont fait de la régularité un luxe que peu de pilotes pouvaient s'offrir.

Et en vrai F1 style, les nuages ​​au loin ont laissé tout le monde dans l'incertitude : une tempête pourrait-elle changer tout le tableau avant les qualifications ?

Le chaos du milieu de terrain se prépare

Derrière le quatuor, le milieu de peloton est ouvert et prêt à bondir. Isack Hadjar a fait forte impression en sixième position pour Racing Bulls, même après un moment de panique dans la voie des stands où il a failli percuter une Williams lors d'un départ d'essais. Alex Albon a poursuivi la belle série de Williams en neuvième position, tandis que Carlos Sainz (Ferrari) s'est glissé tranquillement mais solidement cinquième.

Kimi Antonelli a finalement trouvé son rythme en fin de séance, remontant à la 4e place après un début de week-end poussif à domicile. Le rookie originaire de Bologne est sous pression pour s'imposer devant les Tifosi, et ce tour pourrait bien être le bon pour démarrer.

Pierre Gasly, cependant, a été l'exception. Après ses exploits de vendredi, le Français a glissé à la 15e place. Alpine espère qu'il s'agissait simplement d'un mauvais réglage, et non d'une mauvaise direction.

Lawson tourne, mais échappe aux barrières

Liam Lawson a été le seul à être victime d'un tête-à-queue de la séance, perdant l'arrière et effectuant une pirouette spectaculaire avec sa Racing Bull. Miraculeusement, il a évité les barrières et a repris la piste avec pour seul bagage un ego blessé et des pneus médiums défoncés.

Mercedes intriguée par les problèmes de conduite

George Russell a fait état d'une conduite moins bonne que vendredi et a lui aussi fait des ravages. Mercedes continue de miser sur le confort et la souplesse sur les vibreurs, ce qui pourrait s'avérer crucial en Q1. Hamilton, quant à lui, a passé la séance à expérimenter des réglages de freins après un vendredi difficile – et sa remontée tardive jusqu'à la 10e place a montré une certaine amélioration, mais sans domination.

En prévision des qualifications

McLaren a l'avantage, mais les marges sont serrées, les pneus capricieux et la piste impitoyable. Verstappen n'est pas loin, et avec des nuages ​​d'orage (littéralement et figurativement) qui planent au loin, les qualifications d'Imola pourraient bien être l'une des séances les plus palpitantes de la saison.

Programmez vos rappels : les qualifications débutent à 16 h 00, heure locale. Avec un seul jeu de pneus mediums restant pour la plupart des pilotes, la stratégie et l'exécution seront primordiales.

Tableau des temps FP3 2025 E. Romagna GP

Le temps au tour le plus rapide de la FP3 de l'année dernière était de 1:15.529, réalisé par Oscar Piastri dans la McLaren MCL38.

Les temps les plus rapides des secteurs durant la séance où :

• Secteur 1 : 23.656 sec. par Max Verstappen avec le Red Bull RB21.
• Secteur 2 : 25.924 sec. par Lando Norris avec la McLaren MCL39.
• Secteur 3 : 25.095 sec. par Lando Norris avec la McLaren MCL39.

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A propos de l'auteure

Leopold

Leopold Pleijsier a fondé F1-Fansite.com en 2001 et suit la Formule 1 depuis le début des années 1980. Il écrit quotidiennement sur le sujet. F1 Actualités, week-ends de course, pilotes et histoire du sport.

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