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F1 Événement de course: Grand Prix du Portugal
Piste de course: Circuit de Portimão

Heure de début : 14h10 CET | 13h10 Royaume-Uni | 05h10 LA | 21h10 Tokyo

Lewis Hamilton a recommencé. Alors que son coéquipier Mercedes Valtteri Bottas était en tête du classement de tous les essais libres pour le premier Grand Prix de Formule 1 du Portugal depuis 1996, le pilote britannique s'est arraché pole position de Bottas dans son tout dernier tour de Q3. Les deux pilotes ont livré le 75e lock-out de première ligne pour Mercedes en F1.

Max Verstappen était à nouveau le meilleur des autres dans le Red Bull et cherche à un écart beaucoup plus petit vers la première rangée que d'habitude. Le pilote Ferrari Charles Leclerc montre que Ferrari fait du bon travail avec les dernières améliorations en partant de P4.

Le pilote mexicain Sergio Perez a qualifié le Racing Point sur un P5 décent et a certainement montré qu'il avait toujours le rythme tout en recherchant un nouveau siège de course pour rester en Formule 2021 en XNUMX.

F1 Grille de départ GP du Portugal 2020

PosNonChauffeurL’équipeLap TimePole écartPneus
    144Lewis HamiltonMercedes1:16,652M (C2)
    277Valtteri BottasMercedes1:16,754+ 0,102sM (C2)
    333Max VerstappenRed Bull1:16,904+ 0,252sS (C3)
    416Charles LeclercFerrari1:17,090+ 0,438sM (C2)
    511Sergio PérezRacing Point1:17,223+ 0,571sS (C3)
    623Alex AlbonRed Bull1:17,437+ 0,785sS (C3)
    755Carlos SainzMcLaren1:17,520+ 0,868sS (C3)
    84Lando NorrisMcLaren1:17,525+ 0,873sS (C3)
    910Pierre GaslyAlpha Tauri1:17,803+ 1,151sS (C3)
  103Daniel RicciardoRenaultpas de temps-S (C3)
  1131Esteban OconRenault1:17,614+ 0,962s
  1218Lance StrollRacing Point1:17,626+ 0,974s
  1326Daniil KvyatAlpha Tauri1:17,728+ 1,076s
  1463George RussellWilliams1:17,788+ 1,136s
  155Sebastian VettelFerrari1:17,919+ 1,267s
  167Kimi RaikkonenAlfa Romeo1:18,201+ 1,549s
  1799Antonio GiovinazziAlfa Romeo1:18,323+ 1,671s
  188Romain GrosjeanHaas1:18,364+ 1,712s
  1920Kevin MagnussenHaas1:18,508+ 1,856s
  206Nicholas LatifiWilliams1:18,777+ 2,125s

2020 Portugais F1 GP Stratégie de course

La stratégie la plus rapide pour le Grand Prix du Portugal de 66 tours est un one-stopper, mais avec relativement peu de course sur ce nouveau circuit en essais libres et par conséquent un manque de données en termes d'usure et de dégradation, il est plus difficile de prédire la meilleure stratégie. que d'habitude.

2020 Portugais F1 GP Stratégie de course

Sur le papier, la stratégie la plus rapide est la suivante: commencer sur Medium puis passer à Hard autour du 32e tour. Bien sûr, c'est exactement le contraire qui peut s'appliquer, en commençant en hard puis en passant en medium après 34 tours.

Le deuxième plus rapide est un autre un arrêt: Soft pour 18 tours, puis Hard pour 48 tours.

Un deux bouchons est plus lent, mais reste une option si des températures plus basses favorisent un certain grain. Dans ce cas, la meilleure option serait Soft-Medium-Medium: 14 tours sur Soft puis deux relais de 26 tours sur Medium.
Comme d'habitude, les températures de piste influenceront fortement la stratégie.

2020 Portugais F1 GP Notes de course

  • Pneus P Zero Yellow medium. Ceux-ci ont été utilisés tout au long du troisième trimestre par Red BullAlex Albon et pour la dernière Q3 run avec les deux pilotes Mercedes, pour établir leurs meilleurs temps de la session et prendre pole avec Lewis Hamilton.
  • Stratégie. Les deux Mercedes ont également réalisé leurs meilleurs temps Q2 sur les pneus P Zero Yellow medium, ce qui signifie que c'est le pneu sur lequel ils commenceront la course. Le pilote Ferrari Charles Leclerc est également passé par Q2 sur le médium. Tout le reste du top 10 de la grille partira du soft P Zero Red.
  • La météo. Les températures ambiantes étaient généralement douces: plus de 20 degrés avec des températures de piste juste au-dessus de 30 degrés et des rafales de vent intermittentes. La météo de demain pourrait cependant être variable, avec un risque de pluie.
  • Surfaces. La surface nouvellement asphaltée de Portimao est très lisse et offre une faible adhérence, mais devrait continuer à évoluer tout au long de la course.
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