1950 F1 Meisterschaftswertung

Die Meisterschaft wurde von der dominiert Alfa Romeo Autos, mit Giuseppe 'Nino' ​​Farina drei Grand Prix gewinnen und Juan Manuel Fangio die anderen drei europäischen Runden dominieren. Letztendlich war Farinas vierter Platz in Belgien der Unterschied in einer hart umkämpften Weltmeisterschaft. Alfa Romeos Luigi Fagioli wurde Dritter und war der Fahrer mit den meisten Podestplätzen in der Saison, obwohl er kein einziges Event gewann.

Nur die vier besten Ergebnisse der sechs Rennen wurden für die Fahrer-Weltmeisterschaft gezählt, und die Punkteverteilung wurde mit einem 8-6-4-3-2-Format für die ersten fünf Fahrer und einem Punkt für den Fahrer mit der schnellsten Runde festgelegt des Rennens, unabhängig davon, ob dieser Fahrer das Rennen beendet hat oder nicht.

Die Schlacht der Alfettas

Farina dominierte den ersten Grand Prix in Silverstone. Dann stürzte der Italiener in Monaco ab, als Fangio das Oberste regierte und Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales feierte sein WM-Debüt mit einem zweiten Platz von Alberto Ascari im 125 F1 mit einem V12-Kompressormotor. Das Indy 500 wurde am 30. Mai 1950 ohne Beteiligung der europäischen Fahrer ausgetragen und Johnnie Parsons holte sich den Sieg.

Motor leidet um Pole-sitter Fangio bedeutete, dass Farina 1950 den Großen Preis von Schweiz gewann Bremgarten am 4. Juni 1950. Fangio schlug in Belgien zurück, nachdem er auf dem 14.120 Kilometer langen Spa-Francorchamps vom zweiten Startplatz aus gewonnen hatte.

Dann gewann der argentinische Maestro erneut in Frankreich. Fangio qualifizierte sich in Reims-Gueux fast zwei Sekunden vor allen anderen und gewann mit einem Rückstand von 25 Sekunden auf Fagioli und drei Runden vor dem drittplatzierten Peter Whitehead, der einen Ferrari fuhr. Der Ausfall der Kraftstoffpumpe für Farina bedeutete, dass Fangio die Meisterschaft mit zwei Punkten Vorsprung auf Fagioli und vier Punkten Vorsprung auf 'Nino' ​​zum endgültigen Showdown in Monza führte.

Farina brauchte eine Reihe von Ergebnissen, um die Krone in seinem Heimatland zu gewinnen. Der italienische Fahrer brauchte mindestens den dritten Platz, um eine Chance zu haben, wenn Fangio einen schwierigen Nachmittag hatte. Das schlechteste Ergebnis, das dem italienischen Rennfahrer den Titel hätte geben können, war der dritte Platz mit der schnellsten Runde des Rennens. Fangio war an einem guten Ort, da er die Meisterschaft auch ohne Punkte hätte gewinnen können.

Höhepunkt der Meisterschaft in Monza

Für das Rennen auf dem 6.300 Kilometer langen Autodromo Nazionale di Monza qualifizierte sich Fangio am Pole zwei Zehntel vor Ferraris erstem Superstar in der Weltmeisterschaft, Ascari. Farina wurde Dritte, 1.6 Sekunden vor Fangios Schoß.

Farina übernahm am Start die Führung und verlor sie in Runde 14 kurz an Ascari, der den Ferrari 375 mit dem neuen 4.5-Liter-V12-Motor ohne Kompressor fuhr. Fangio hingegen hatte ein Getriebeproblem in seinem Auto und lieh sich Piero Taruffis Alfetta aus, um sich wegen Motorproblemen wieder zurückzuziehen.

Farina gewann bequem vor dem Ferrari von Dorino Serafini und Ascari. Ascaris Auto hatte Zuverlässigkeitsprobleme, aber er schaffte es, einen Podiumsplatz für Ferrari zu Hause zu erreichen, nachdem er in Serafinis 375 gelandet war. Es war Serafinis einziger Grand Prix und er wurde Zweiter. Auf dem dritten Platz war Fagioli in einem der anderen Alfa Romeos.

'Nino' ​​Farina, der "Gentleman von Turin", wurde der erster Weltmeister der Fahrer in der Geschichte und 70 Jahre später ist er immer noch der einzige Fahrer, der die Formel-1-Meisterschaft in seinem Heimrennen besiegelt.

Die erste Formel-1-Saison wird für immer in Erinnerung bleiben, aufgrund der völligen Dominanz der Alfettas, des Kampfes zwischen Farina und Fangio und weil sie dem Megasport Platz machte, ist die Formel-1-Meisterschaft heute.

Der Beginn eines großen Sports, der Ursprung der goldenen Geschichte.