HRT F111: 2011 F1 Araç Özellikleri ve İstatistikleri

HRT F111
2011 F1 arabası

HRT F111

Sıralamada 11. sırada | HRT araba

13th
En İyi Bitiş
20th
En İyi Kalite
0
Puanlar
19
Yarışları

Araç Profili

Team HRT
sezon2011
İnşaatçılarP11 0 puan
Yarışları19 (36 başlangıç)
tasarımcılarGeoff Willis Teknik direktörPaul Beyaz Baş tasarımcı
Başka bir araçla karşılaştırın

HRT F111'in sürücüleri

23 VitantonioLiuzzi P23 0 puan
22 NarinKarthikeyyan P26 0 puan
22 Daniel Ricciardo DanielRicciardo P27 0 puan

Tam Araç İstatistikleri

Grand Prix19
Yarış Başlangıçları36
Kazandı0 (0.0%)
En İyi Izgara20th
podyumlar0 (0.0%)
En İyi Bitiş13th
Puan Bitişleri0
Puanlar0
Emeklilik8 (22.2%)
Sürücüler3

Motor ve Lastikler

MotorCosworth CA2010
2.4 V8
Ayrıca güçlendirilmişMarussia MVR-02, Williams FW33
LastiklerPirelli

Önemli Otomobil Referans Noktaları

Irk2011 Avustralya F1 Grand Prix2011 Yardımcı F1 GP2011 Brezilya F1 Grand Prix2011 sutyen F1 GP

2011 Bitirme Sıralamaları

13th 1
16th 1
17th 3
18th 3
19th 5
20th 4
21st 3
İkinci 3
23rd 3
24th 1
DNQ 2
DNF 8
NC 1
DNQ Kalifiye OlmadıDNF BitmediNC Sınıflandırılmamış

Performans Dağılımı

2011 Yarış Yarış

19 Grand Prix
Vitantonio Liuzzi
DNQDNF2222DNF16132318DNF2019DNF202321-20DNF
Narin Karthikeyyan
DNQDNF232121171724--------17--
Daniel Ricciardo
--------191918DNFNC19221918DNF20

1Podyum 7Puanlar 14Puanların dışında DNFSınıflandırılmamış

İstatistikler şu tarih itibariyle günceldir:
Daniel Ricciardo'nun British'teki ilk yarışı F1 GP HRT F111'i sürmek (2011)

HRT'ler F1 2011 için araba

Teknik özellikler HRT F111 F1 araba

Şasi: Karbon fiber ve petek kompozit Monokok
Ön Süspansiyon: Karbon fiber İtme çubuğuyla çalışan burulma yayları ve külbütör aracılığıyla viraj denge çubuğu ile çift salıncak
Arka Süspansiyon: İtme çubuğuyla çalışan burulma yayları ve külbütör aracılığıyla viraj denge çubuğu ile karbon fiber çift salıncak
Damperler: Doğrusal hidrolik damperler
Yakıt Tankı: Kevlar takviyeli kauçuk yakıt hücresi
Direksiyon: Entegre Dash elektroniği ve enstrümantasyona sahip Karbon Fiber
Direksiyon Sistemi: HRT Hidrolik servo destekli sistem
Şanzıman: Williams'ın yedi vitesli "Quick-Shift" sıralı yarı otomatik vitesi
Debriyaj: Karbon Çoklu Plaka
Fren Malzemesi: Karbon fren diskleri ve balataları
Fren Kaliperleri: Her tarafta 6 piston
Soğutma Sistemi: Alüminyum yağ, su ve şanzıman soğutucusu
Emniyet Kemerleri: OMP
CockPitAnatomik olarak şekillendirilmiş karbon kompozitten yapılmış çıkarılabilir koltuk ve altı noktalı emniyet kemeri & HANS sistemi
ECU ve Kayıt Sistemi: FIA standardı ECU ve FIA ​​onaylı elektronik ve elektrik sistemi
Jantlar: Magnezyum alaşımı
Lastikler: Pirelli P Zero

boyutlar

Genel Genişlik: 1800mm
Araç Ağırlığı: 640Kg (Minimum FIA ağırlığı)

Motor

Tanım: Cosworth CA2011
Görev Döngüsü Tipi: 4 zamanlı pistonlu piston, normal emişli
Konfigürasyon: 8 derecelik açıyla eğimli V konfigürasyonunda 90 silindir
Yapı: Dökme alüminyum alaşımlı silindir bloğu ve kafası, dövme alüminyum pistonlar, çelik krank mili
Kapasite: 2,400cc
Valfler: 32 adet pnömatik valf yaylı
Maksimum hız: 18,000 rpm ile sınırlıdır
Zamanlama: Krank milinden uyumlu dişliyle tahrik edilen çift üstten kam
Kütle: 95 kg'ı aşan
Silindir Çapı: 98 mm'den az
Yakıt doldurma: 8bar'da basınçlı bir sistemle beslenen 100 enjektör
Ateşleme: Her biri tek bujiyi çalıştıran 8 ateşleme bobini
Yağlama: Kuru karter
Bujiler: Şampiyon

Son güncelleme:

HRT F111: Sıkça Sorulan Sorular

HRT F111 ile hangi takım yarıştı?
HRT, 2011 F1 sezonunda HRT F111 ile yarıştı ve takımlar şampiyonasında 0 puanla 11. sırada yer aldı.
HRT F111'i kim kullandı?
Vitantonio Liuzzi, Narain Karthikeyan ve Daniel Ricciardo, 2011'de HRT F111'i sürdüler.
HRT F111 kaç yarış kazandı?
HRT F111, 2011 yılında hiçbir Grand Prix kazanamadı; en iyi sonucu 13.lük oldu.
HRT F111'e hangi motor güç veriyordu?
HRT F111, 2.4 V8 hacimli Cosworth CA2010 motorunu kullanıyordu.