Williams FW33: 2011 F1 Araç Özellikleri ve İstatistikleri

Williams FW33
2011 F1 arabası

Williams FW33

Sıralamada 9. sırada | Williams araba

9th
En İyi Bitiş
7th
En İyi Kalite
5
Puanlar
3
Puan Bitişleri

Araç Profili

Team Williams
sezon2011
İnşaatçılarP9 5 puan
Yarışları19 (38 başlangıç)
tasarımcılarEd Wood Baş tasarımcıJon Tomlinson Aerodinamik Bölümü BaşkanıSam Michael Teknik direktör
Başka bir araçla karşılaştırın

Williams FW33'in sürücüleri

11 RubensBarrichello P17 4 puan
12 PapazMaldonado P19 1 puan

Tam Araç İstatistikleri

Grand Prix19
Yarış Başlangıçları38
Kazandı0 (0.0%)
En İyi Izgara7th
podyumlar0 (0.0%)
En İyi Bitiş9th
Puan Bitişleri3
Puanlar5
Emeklilik9 (23.7%)
Sürücüler2

Motor ve Lastikler

MotorCosworth CA2010
2.4 V8
Ayrıca güçlendirilmişHRT F111, Marussia MVR-02
LastiklerPirelli

Önemli Otomobil Referans Noktaları

Irk2011 Avustralya F1 Grand Prix2011 Yardımcı F1 GP2011 Brezilya F1 Grand Prix2011 sutyen F1 GP
Puanlar2011 Monako F1 Grand Prix2011 AY F1 GP Barrichello2011 Belçika F1 Grand Prix2011 Bel F1 GP Maldonado

2011 Bitirme Sıralamaları

9th 2
10th 1
11th 2
12th 4
13th 4
14th 5
15th 3
16th 2
17th 3
18th 3
DNF 9
DNF Bitmedi

Performans Dağılımı

2011 Yarış Yarış

19 Grand Prix
Rubens Barrichello
DNFDNF131517991213DNF131612131712151214
Papaz Maldonado
DNFDNF18171518DNF1814141610111114DNFDNF14DNF

1Podyum 7Puanlar 14Puanların dışında DNFSınıflandırılmamış

İstatistikler şu tarih itibariyle günceldir:
Rubens Barrichello, Williams FW33 Cosworth. 2011 Almanca F1 GP

Williams'ın F1 2011 için araba

Teknik özellikler William FW33 F1 araba

Şasi yapısı: Karbon epoksi ve bal peteği kompozit yapısından üretilen monokok yapı, FIA'nın darbe ve dayanıklılık gerekliliklerini aşıyor
Ön süspansiyon: Karbon fiber çift salıncaklı düzenleme, kompozit toelink ve itme çubuğuyla etkinleştirilen yaylar ve viraj denge çubuğu ile
Arka süspansiyon: Çift salıncaklı ve çekme çubuğuyla çalıştırılan yaylar ve viraj denge çubuğu
Şanzıman: Williams F1 yedi ileri kesintisiz sıralı yarı otomatik vites artı geri vites.
Vites seçimi: elektro-hidrolik olarak çalıştırılan
Debriyaj: Karbon çoklu plaka
Amortisörler: Williams F1
Tekerlekler: RAYS dövme magnezyum
Lastikler: Pirelli, Önler: 325 mm genişlik, Arkalar: 375 mm genişlik
Fren: Sistem 6 pistonlu kaliperler, karbon diskler ve balatalar
Direksiyon: Williams F1 güç destekli kremayer ve pinyon
Yakıt sistemi: Kevlar ile güçlendirilmiş kauçuk iç lastik
Elektronik sistemler: FIA standart elektronik kontrol ünitesi
Soğutma sistemi: Alüminyum yağ, su ve şanzıman radyatörleri
CockpitSürücü için 75 mm omuz askılı altı noktalı emniyet kemeri ve HANS sistemi, Alcantara kaplı çıkarılabilir anatomik olarak şekillendirilmiş karbon fiber koltuk.

Boyutlar ve ağırlık

Ağırlık: Sürücü, kamera ve balastla birlikte 640 kg
Dingil mesafesi: 3300mm
Toplam uzunluk: 5000mm
Toplam yükseklik: 950mm
Toplam genişlik: 1800mm

Motor

Tanım: Cosworth 2.4L V8, 90° V açılı motor, pnömatik valf mekanizması.
Yakıt yönetimi ve ateşleme sistemleri: Cosworth. Malzemeler: Blok ve pistonlar alüminyumdan, krank mili çelik kütükten, bağlantı çubukları titanyumdan

Son güncelleme:

Williams FW33: Sıkça Sorulan Sorular

Williams FW33 ile hangi takım yarıştı?
Williams, 2011 F1 sezonunda Williams FW33 ile yarışarak 5 puanla takımlar şampiyonasında 9. sırada yer aldı.
Williams FW33'i kim kullandı?
Rubens Barrichello ve Pastor Maldonado, 2011 yılında Williams FW33'ü kullandılar.
Williams FW33 kaç yarış kazandı?
Williams FW33, 2011'da hiçbir Grand Prix kazanamadı; en iyi sonucu 9. sıra oldu.
Williams FW33'e hangi motor güç veriyordu?
Williams FW33, 2.4 V8 hacimli Cosworth CA2010 motorunu kullanıyordu.