Джим Кларк F1 Профиль и статистика карьеры

Джим Кларк Биография

Джим Кларк

Джим Кларк, возможно, лучший гонщик, когда-либо выступавший в Формуле-1.

Он добился потрясающих результатов и стал первым иностранным гонщиком почти за 50 лет, выигравшим гонку «Индианаполис 500» в 1965 году. Он также лидировал на 190 из 200 кругов гонки.

Джим Кларк, которого многие считают величайшим гонщиком Формулы-1 в истории планеты, родился 4 марта 1936 года. Кларк вырос в Шотландии со своей семьей и до 13 лет даже не задумывался о автогонках.

Его семья не хотела, чтобы он водил машины для каких-либо целей, кроме транспорта и других необходимых дел. Оставив позади тайные поездки на семейном автомобиле и тракторах на ферме, он купил Sunbeam Talbot и в 1956 году начал участвовать на нем в нескольких ралли и других автоспортивных соревнованиях, таких как гонки по подъему на холм.

Его скорость была заметна с самого начала, хотя для него самого это стало полной неожиданностью. Джим немного колебался, прежде чем начать соревноваться, поскольку его семья категорически не одобряла его участие, но его талант было не остановить. Его выступления были потрясающими, но ключевой момент в его ранней карьере в автоспорте произошел 26 декабря 1958 года, когда он соревновался с Лотос основатель Колин Чепмен.

Кларк и Чепмен оба управляли Lotus Elite и финишировали на первом и втором местах в гонке, причем Чепмен стал победителем и был впечатлен способностями шотландского гонщика. Чепмен дал Кларку шанс выступать в Формуле-1 Junior с Lotus, и так начался путь, который привел эту пару к доминированию в мире Формулы-1.

1965 Голландский GP Старт Ричи Джинтер Honda RA272, Грэм-Hill (10) и Джим Кларк (6)

В 1960 Гран При ГолландииКларк дебютировал в Формуле-1 за рулем Lotus 18. Он начал гонку 11-м местом, но не смог финишировать из-за механических неполадок. Всего лишь во второй гонке Кларку пришлось пережить тяжелые испытания после того, как Крис Бристоу и товарищ Кларка по команде Алан Стейси погибли на очень быстром и опасном спа-Франкоршаме. Кларк закончил гонку пятым из шести автомобилей и набрал свои первые очки чемпионата мира. В следующем раунде он повторил свое пятое место и снова занял первое место среди пилотов Lotus.

Кларк достиг своего первого подиума в 1960 Гран При Португалии на Circuito da Boavista Стартовав с восьмой позиции, он задумался о завершении карьеры после трагических событий во время гонки в Спа в 1960 году, и ему пришлось столкнуться с другой ситуацией, которая вновь заставила его задуматься о уходе из спорта. На Гран-при Италии 1961 года в Монце пилот Ferrari Вольфганг фон Трипс Трагически задев машину Кларка, фон Трипс вылетел в толпу. В результате аварии погибли 14 зрителей и сам фон Трипс, который боролся за чемпионство со своим товарищем по команде Филом. Hill.

Однако Кларк продолжил свою карьеру в Формуле-1, и 1962 принес Lotus 25 и свой первый шанс на чемпионате мира среди водителей. Он добился первого из своих 33 Pole Позиции в 1962 Гран-при Монако и первая из его рекордных 25 побед на 1962 Гран При Бельгии.

Джим Кларк Лотос 49 Ford на очереди LaSource Hairpin,
Гран При Бельгии, Спа-Франкошам, трасса, 1967.

Кларк занял второе место в чемпионате, одержав победы в Великобритании и США, и таким образом довел число своих побед до трех. Грэхем Hill выиграл свой первый титул в последней гонке, 1962 Гран При Южной Африки, Многие могут возразить, что титул должен был принадлежать Кларку, поскольку он потерпел механические сбои в четырех гонках, в которых он лидировал, или на подиуме. В финальной гонке Кларку нужно было победить, чтобы обогнать Hill Он поднялся в турнирной таблице и завоевал свой первый чемпионский титул, но утечка масла положила конец его стремлению к славе.

Четыре Pole Позиции и четыре победы в первых пяти гонках 1963 Это дало Кларку четкий ориентир для его первого чемпионского титула. Поскольку в зачет чемпионата учитывались только шесть лучших результатов, великолепное начало сезона в исполнении Кларка, казалось, было достаточным для завоевания титула. В условиях сильного дождя 1963 Гран При Бельгии, он добился одной из своих величайших побед. Он стартовал восьмым и выиграл гонку с отставанием в четыре минуты и 54 секунды над Брюсом Маклареном, который был единственной машиной, которую не проехал молниеносный шотландский гонщик.

Кларк обеспечил чемпионат в 1963 Гран При ИталииОн обогнал всех соперников, кроме машины, занявшей второе место. Он стал первым гонщиком, завоевавшим титул за три гонки до конца сезона. Семь побед в 1963 году, при этом учитывались только шесть лучших результатов, позволили ему сравняться с рекордом Альберто Аскари, набравшего 100% возможных очков чемпионата мира. Его семь побед оставались рекордом за один сезон до 1988 года, когда Айртон Сенна выиграл восемь гонок на McLaren MP4/4.

Гонка «Индианаполис 500», 1965 год: Джим Кларк позировал рядом с автомобилем.

В сезоне 1964 года многообещающее начало для Кларка не принесло ему второго титула подряд. Несмотря на пять механических поломок, а также на гонку, где даже взятый напрокат у его товарища по команде Майка Спенса автомобиль вышел из строя, Кларк оставался в числе претендентов на титул до последней гонки. В финале... 1964 Гран-при МексикиКларк сражался Hill и Джон Сёртиз, Он должен был выиграть с Сёртисом, занявшим третье место Hill четвертый по крайней мере.

Hill разбился с Лоренцо Бандини и в конце концов ушел на пенсию. Сёртиз шел четвертым, Кларк лидировал от Pole Он был близок к тому, чтобы обеспечить себе чемпионство, но очередная проблема с маслом на предпоследнем круге драматически лишила его титула.

In 1965Кларк провел фантастический год и продемонстрировал отличную надежность, что позволило ему доминировать везде, где он выступал. Он выиграл первую гонку сезона, Гран-при Южной Африки 1965 года, и пропустил гонку в Монако, чтобы с третьей попытки одержать победу в Инди 500 (он лидировал на 190 из 200 кругов и финишировал почти на два круга впереди занявшего второе место Парнелли Джонса). За триумфом в Инди 500 последовали победы в Бельгии, Франции, Великобритании, Нидерландах и Германии. Имея шесть побед в первых семи гонках, и учитывая только шесть лучших результатов для определения чемпиона мира, Кларк снова обеспечил себе чемпионство, свое второе — за три гонки до конца сезона и набрав 100% возможных очков.

Lotus 43 под управлением Джима Кларка, голландца. GP (1967)

1966 год выдался для Кларка сложным: он набрал всего 16 очков и финишировал шестым в общем зачете, хотя и выиграл одну гонку — Гран-при США 1966 года. В 1966 году он сошел с дистанции в пяти гонках, четыре из которых — из-за механических проблем с его Lotus. В следующем году ситуация улучшилась: он выиграл четыре гонки, но механические неполадки снова помешали ему завоевать еще один титул, которого он, вероятно, заслуживал.

Его победа в финальной гонке сезона 1967 в Мексике равнялась Хуан-Мануэль Фанхио24 победы, что на тот момент было рекордным показателем. С небывалым Pole Кларк, рекордсмен по положению со времен Гран-при Канады 1967 года, начал сезон 1968 года с исторической победы в ЮАР с Lotus 49. К сожалению, день, когда он выиграл свою гонку 25th и побил рекорд Фанхио, был последним днем, когда он участвовал в Гран-при Формулы 1.

После победы 1 января в Южной Африке следующая гонка была назначена на 12 мая в Испании. Кларк и другие пилоты участвовали в гонке F2 7 апреля в Хоккенхайме, Германия.

Автомобиль Lotus 33 под управлением Джима Кларка, Гран-при Франции, Клермон-Ферран, 27 июня 1965 года.

Кларк попал в аварию на пятом круге на первой длинной прямой старой версии трассы Хоккенхаймринг. Автомобиль Кларка, Lotus 48, на высокой скорости вылетел с трассы вправо и врезался в лес. Удар был настолько сильным, что Кларк мгновенно скончался от перелома шеи и других травм. В качестве вероятной причины аварии упоминается спущенная задняя шина, но её установить не удалось.

Это оказало огромное влияние на спорт и его коллег-гонщиков. Ему было 32 года на момент его безвременной кончины, и, вероятно, впереди у него было еще больше побед и чемпионатов Формулы-1, а также он продолжал делать окружающих счастливыми и оставаться великим человеком, которым он был.

Его товарищ по команде во время его смерти, Грэм Hillвыиграл 1968 WDC для Lotus и посвятил его великому шотландскому чемпиону. Наследие Кларка навсегда останется в каждом сознании, которое заботится об автоспорте и его славной истории. В конце концов, его имя должно всегда появляться, когда вы обсуждаете лучших водителей, которые когда-либо сидели за рулем F1.

«Он всегда будет лучшим. Я уверен, что со временем появится кто-то другой, и все будут провозглашать его величайшим из всех. Но не я. Для меня никогда не будет никого в одном ряду с Джимми».«— сказал Колин Чепмен, которого также цитировали, называя Кларка своим лучшим другом.

Официальный фонд Джима Кларка: https://jimclarktrust.com/

Джим Кларк F1 Обзор сезонов

Результаты чемпионата имени Джима Кларка

2-кратный чемпионат мира1963–1965 · Команда «Лотос»

Две титулы за три сезона, и две лет между первым и последним.

• 1963Team Lotus54 pts25 ясно из Грэхем HillЗапечатано в 1963 году в Италии. F1 GP
• 1965Team Lotus54 pts14 ясно из Грэхем HillЗапечатано в 1965 году в Германии. F1 GP

Джим Кларк F1 Резюме сезонов

Год	Команду	Двигатель	GP	1	2	3	Стручок	Pole	Внапуски	FL	Avg Pts	Балы
1968	Team Lotus	Форд	1	1	0	0	1	1	80	1	9.00	9
1967	Team Lotus Team Lotus Team Lotus	Форд BRM кульминация	11	4	0	1	5	6	598	5	3.73	41
1966	Team Lotus Team Lotus	кульминация BRM	8	1	0	1	2	2	413	0	2.00	16
1965 🏆	Team Lotus	кульминация	9	6	0	0	6	6	414	6	6.00	54
1964	Team Lotus	кульминация	10	3	0	0	3	5	560	4	3.20	32
1963 🏆	Team Lotus	кульминация	10	7	1	1	9	7	685	6	7.30	73
1962	Team Lotus	кульминация	9	3	0	0	3	6	455	5	3.33	30
1961	Team Lotus	кульминация	8	0	0	2	2	0	414	1	1.38	11
1960	Team Lotus	кульминация	6	0	0	1	1	0	311	0	1.33	8

Джим Кларк F1 Автомобили