Джон Сёртиз F1 Профиль и статистика карьеры

Джон Сёртис Биография

Джон Сёртис на британском чемпионате 1966 года F1 GP

Джон Суртис - единственный чемпион Формулы 1, который также выиграл чемпионат по автоспорту на двух колесах.

От доминирования в гонках на мотоциклах Гран-при до представления автомобилей после того, как он почти победил молодого Джима Кларка в соревнованиях Formula 3, карьера Джона Сёртиса в автоспорте - одна из запоминающихся его уникальных достижений. Родившийся 11th февраля 1934 в Суррее, Англия, он вырос на велосипедах и довольно скоро научился работать с ними с идеальной синергией, катаясь и исправляя их.

Его взлет в мире мотоциклов был ошеломляющим. В 15 лет он принял участие в своей первой гонке (на травяной трассе). Затем, в 18 лет, он дебютировал в чемпионате мира по мотоциклетному спорту, в 21 год выиграл свою первую гонку, в 22 года завоевал свой первый титул чемпиона мира, а в 26 лет – свой седьмой и последний титул. 

Четыре чемпионата мира 500cc и три в дивизионе 350cc выглядели достаточно хорошо, чтобы представить себе, что Сёрти направляются на пенсию. Однако его жесткое мышление и уникальная конкурентоспособность позволили ему добавить пару колес к машинам, с которыми он ехал быстро.

Джон Сёртиз, Honda RA273, 1967 Немецкий GP

«Figlio del Vento» был его псевдонимом в Италии, где он закрепил свое мотоциклетное наследие для MV Agusta. Прирожденный гонщик, он вступил в гонку в Гудвуде и финишировал вторым в Купере после легендарной Джим Кларк, который был молодым гонщиком в то время. Колин Чепмен подписал с ним контракт на гонку за Lotus в 1960 году F1 сезон и его путешествие на четырех колесах началось.

Сёртис дебютировал в Формуле 1 в 1960 Гран-при Монако и был вынужден сойти с дистанции из-за поломки трансмиссии на своем Lotus 18. Всего за семь дней до его F1 дебютировал, одержав победу в первых гонках в классах 350 куб. см и 500 куб. см на чемпионате мира по мотоциклетному спорту во Франции.

Он пропустил следующие четыре гонки, так как все еще был занят, выиграв мотоцикл Гран-при и на пути к победам в чемпионатах 350cc и 500cc, которые станут его последними двумя. Затем он вернулся в гонки F1 с отличным вторым местом в Сильверстоуне в 1960 Гран При Великобритании после запуска 11th.

Джон Сёртис, Honda, итальянский GP 1967, подиум

На третьем году своей жизни F1 гонка, 1960 Гран При Португалии, Surtees прошел квалификацию Pole Позиция, но был вынужден сойти с гонки из-за проблем с радиатором. В последней гонке года и четвертой для Сёртиса в F1 он квалифицировался шестым, но сошел всего через три круга. В 1961 году он был солидным именем среди F1 команды и он решил покинуть Lotus и сесть за руль Cooper T53 для Yeoman Credit Racing Team. Однако в том году он финишировал в очках только дважды с двумя пятыми местами в Бельгии и Германии.

В 1962 году он ездил на Lola Mk4 с двигателем V8 для команды Bowmaker-Yeoman. Хотя результаты улучшились (два подиума, Pole Положение и пять из девяти гонок, финишировавших в очках), он не стал бы их за них в следующей кампании. В гонке, где он занял первое место в сезоне и второе место в общем зачете, 1962 Гран При ВеликобританииОн стартовал вторым и финишировал вторым после Lotus of Clark. Результат был особенным для Сёртиса, так как он имел дело с проблемами с коробкой передач на ранних этапах гонки.

Джон Сёртиз, Honda RA301, Гран-при Италии 1968 года, Pole Позиция

Surtees решили покинуть Yeoman и воспользовались шансом вернуться в страну, которая видела, как он покорял мир мотоциклов доминирующей модой. Когда он присоединился к Ferrari, «Сын Ветра» хотел повторить успех, которым он уже пользовался, с итальянским нарядом на велосипедах.

Основной момент его первого года с Ferrari пришел в Нюрбургринге, где он выиграл Гран-при Германии 1963 с командным зазором над Кларком. Surtees закончил 1963 на четвертом месте в Чемпионате мира по вождению с очками 22, его самым большим результатом на тот момент. 

В 1964 году он шестой раз поднимался на подиум и снова выигрывал в Германии, демонстрируя выдающуюся динамику. Для WDC учитывались только шесть лучших результатов, и Сёртиз полностью соответствовал критериям, заняв шесть подиумов. Он выиграл в Монце из Pole и обогнал всех гонщиков, не занявших первое место. В предпоследней гонке года он финишировал вторым в Уоткинс-Глен, поскольку Грэхем Hill выиграл.

Его второе место в США подтолкнуло Сёртиса на второе место в WDC, отстав от Hill, В названии-решателе в МексикаВ начале гонки Сёртис выглядел сомнительным претендентом, но столкновение между Hill и товарищ по команде Surtees Лоренцо Бандини поставил его в спор. Кларк лидировал в гонке и на шаг, чтобы выиграть чемпионат, но утечка масла разрушила его надежды. Бандини позволил Сюртеру пройти на последнем круге, что дало ему второе место и исторический чемпионат.

Джон Сёртис за рулём BRM во время гонки в Монако 1969 года F1 GP

Став первым (и пока единственным) человеком, выигравшим чемпионаты мира по мотоциклам и автомобилям, Сёртис и Феррари провели неудачный год в 1965 году. Он добился только трех подиумов и четвертого места в Монако, что дало ему пятое место в WDC с всего лишь 17 очками. В конце 1965 года Сёртис попал в почти смертельную аварию в Моспорте, Канада, когда управлял своим автомобилем Lola в серии Can-Am. Он пропустил два последних раунда F1 в календаре игр в США и Мексике из-за травм.

Surtees восстановились и вернулись в сезон 1966 с хорошим уровнем, выиграв вторую гонку года, 1966 Гран При Бельгии в своем Ferrari 312 / 66. Тем не менее, его успех с Ferrari в Спа-Франкоршам был его последним выходом в команду. У Суртиса, жесткого человека, склонного к обсуждению во время гонок, были проблемы с менеджером команды Эудженио Драгони. Dragoni решил оставить Surtees вне очереди Ferrari для 1966 24 Hours of Le Mans и Surtees решили, что это была последняя проблема, которая у них когда-либо возникнет.

Сёртис завершил 1966 год F1 сезон за рулем Купера, где он одержал победу в Мексике и два других подиума, заняв второе место в чемпионате, уступив доминирующему Джек Брэбэм, Он перешел в Honda для 1967 и заработал подиум в своей первой гонке за них. В том же году он также выиграл Гран-при Италии 1967, который станет его последней победой в Формуле 1.

1971 Энгеланд Джон Сёртиз за рулем автомобиля команды Сёртис

Между 1968 и 1969 ему удалось выиграть всего три подиума с Honda. Затем он решил войти в собственную команду, но успеха не было. Он мог набрать только шесть очков, объединенных в 1970 и 1971, и уйти в отставку в 1972 после старта только в Гран-при Италии 1972.

Он посвятил свою жизнь своей команде до 1978, когда он вообще покинул Формулу 1. У него было трое детей. Генри Суртис, его сын, участвовал в соревнованиях на одноместных автомобилях, но, к сожалению, погиб в аварии Формулы-2 в 2009, благодаря которой Джон основал Фонд Генри Сёртиса, чтобы помочь повысить безопасность гоночного мира.

Surtees, великий чемпион в самых больших категориях велосипедов и автомобилей, умер 10th марта 2017 в возрасте 83.

«Это в основном роман, не так ли? Вы пришли вместе с техникой. Иногда это, конечно, немного ненависти, когда они не работают. Но иногда вещи становятся особенными в твоей жизни ».

Результаты чемпионата Джона Сёртиса

Джон Сёртиз F1 Резюме сезонов

Год	Команду	Двигатель	GP	1	2	3	Стручок	Pole	Внапуски	FL	Avg Pts	Балы
1972	Сёртиз	Форд	1	0	0	0	0	0	20	0	0.00	0
1971	Сёртиз	Форд	11	0	0	0	0	0	533	0	0.27	3
1970	McLaren Сёртиз	Форд Форд	11	0	0	0	0	0	512	1	0.27	3
1969	BRM	BRM	9	0	0	1	1	0	455	0	0.67	6
1968	Honda	Honda	12	0	1	1	2	1	509	1	1.00	12
1967	Honda	Honda	9	1	0	1	2	0	506	0	2.22	20
1966	Cooper-Maserati Ferrari	Maserati Ferrari	9	2	1	1	4	2	378	3	3.11	28
1965	Ferrari	Ferrari	8	0	1	2	3	0	433	0	2.13	17
1964 🏆	Ferrari	Ferrari	10	2	3	1	6	2	462	2	4.00	40
1963	Ferrari	Ferrari	10	1	1	1	3	1	467	3	2.20	22
1962	Лола	кульминация	9	0	2	0	2	1	366	0	2.11	19
1961	Cooper-Climax	кульминация	8	0	0	0	0	0	217	0	0.50	4
1960	Team Lotus	кульминация	4	0	1	0	1	1	134	1	1.50	6

Последние новости Джона Сёртиз

• 

  25 июня

  Двигатель Ferrari Flat-12 ревет в Монако

• 

  Август 25 2021

  F1 Спа-день дней Питера Виндзора

• 

  18 Dec 2020

  Документальный фильм о Формуле 1 ᴴᴰ - Пит-стоп за две секунды

  1
• 

  Июнь 10 2020

  Дорога Феррари к 1000 - Мексиканский GP 1964

• 

  2 апреля 2020 года.

  Джон Сёртис - Мастер Формата Формулы-1 от Питера Виндзора

• 

  Март 14 2017

  Чемпион двух миров – В память о Джоне Сёртисе (1934-2017)

• 

  Март 10 2016

  Surtees: Гамильтон должен переосмыслить позицию ореола

• 

  25 апреля 1960 года.

  1960 Остров Мэн TT с Джоном Сёртизом

Читать далее Джон Сёртис Новости »