Michael Schumacher
Benetton
TI Aida – F1 Traçado da pista, recordes e vencedores
Em que parte do mundo?
Todos os circuitos que já sediaram um Grande Prêmio de Fórmula 1. O tamanho do marcador indica a quantidade, e a cor verde indica os circuitos presentes no calendário deste ano.
O Circuito TI Aida (atual Circuito Internacional de Okayama), localizado em Mimasaka, província de Okayama, Japão, foi inaugurado em 1990 e sediou o Grande Prêmio do Pacífico em 1994 e 1995. O traçado de 3.703 km foi o segundo maior do Japão. F1 Depois de Suzuka, o circuito de Imola era um dos mais populares, mas sua localização remota e o traçado estreito, com poucas oportunidades de ultrapassagem, fizeram com que apenas duas corridas do Campeonato Mundial fossem realizadas lá. O evento de 1994 foi ofuscado pelo fim de semana fatal de Senna em Imola.
Layout e informações
Geometria da pista
| Distância da volta | 3.703 km / 2.301 milhas |
| Tipo de circuito | Circuito permanente |
| Mudança de elevação | Medidores 18 / 59 pés |
| Direção de condução | Sentido horário ↻ |
| Cantos | 13 cantos (4 velocidades baixas / 7 velocidades médias / 2 velocidades altas) |
Requisitos de condução
Tração
Travagem
Lado
Força descendente
Desempenho
| Vitórias por posição no grid | P250%P350%baseado em 2 raças |
| Pole posição lateral | Lado esquerdo |
| A velocidade máxima | 295 km / h (183 km/h) |
| Velocidade média da corrida | 180 km / h (112 km/h) |
| perda de tempo nos boxes | 21.0 segundos |
| Recorde de volta | 1:14.023 (180 km/h / 112 mph) (Michael Schumacher, 1994) |
Estratégia de Corrida
Ultrapassando
Evolução da faixa
Risco de chuva
Carro de segurança
Herança
| Inaugurado | 1990 (Há 36 anos) |
| fuso horário local | Ásia/Tóquio (JST, UTC+09) |
| Proprietário | Tanaka Internacional |
| Site oficial | aidacircuit.jp |
Superfície e pneus
Aderência ao asfalto
Abrasão do asfalto
Estresse dos pneus
Degradação dos pneus
História
Mais informações sobre a história do circuito em breve — ainda estamos adicionando histórias importantes sobre as curvas desta pista.
Vencedores e pódios
| Não. | Ano | Pódio | Time | Volta mais rápida | Laps | Consistentes |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 1995 | 1  Michael Schumacher 1:48:49.9722  David Coulthard +14.9203 Damon Hill +48.333 |  Benetton Williams Williams | 1:16.374 Michael Schumacher Benetton | 83 | Relatório e resultados da corrida de 1995 |
| 1 | 1994 | 1 Michael Schumacher 1:46:01.693 2  Gerhard Berger + 1: 15.3003  Rubens Barrichello | Benetton Ferrari Jordânia | 1:14.023 Michael Schumacher Benetton | 83 | Relatório e resultados da corrida de 1994 |
Última actualização:
Classificação dos pilotos
| NÃO | Dirigir | GP | 1st | 2nd | 3rd | Vagem | Pole | FL | Média de grade | Pos. Média | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 2.5 | 1.0 | 20 |
| 2 | Gerhard Berger | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.0 | 3.0 | 9 |
| 3 | David Coulthard | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1.0 | 2.0 | 6 |
| 4 | Rubens Barrichello | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.5 | 10.5 | 4 |
| 5 | Damon Hill | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2.5 | 10.5 | 4 |
| 6 | Christian Fittipaldi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 4.0 | 3 |
| 7 |  Jean Alesi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 5.0 | 2 |
| 8 | Heinz-Harald Frentzen | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 6.0 | 2 |
| 9 | Érik Comas | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 6.0 | 1 |
| 10 | Johnny Herbert | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 6.5 | 1 |
| 11 | Jean-Christophe Boullion | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 23.0 | 0 |
| 12 | Karl Wendlinger | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 13.0 | 0 |
| 13 |  Mika Häkkinen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 21.0 | 0 |
| 14 |  Jan Magnussen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 10.0 | 0 |
| 15 | Luca Badoer | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.0 | 0 |
| 16 | Pierluigi Martini | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 16.0 | 0 |
| 17 | Ayrton Senna | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1.0 | 24.0 | 0 |
| 18 |  Taki Inoue | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 20.0 | 0 |
| 19 | Roland Ratzenberger | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 11.0 | 0 |
| 20 | Bertrand Gachot | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 24.0 | 0 |
| 21 | Michele Alboreto | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 14.0 | 0 |
| 22 |  Olivier Beretta | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 22.0 | 0 |
| 23 | Eddie Irvine | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 11.0 | 0 |
| 24 | Roberto Moreno | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 16.0 | 0 |
| 25 |  Jos Verstappen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 17.0 | 0 |
| 26 | Nicola Larini | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 25.0 | 0 |
| 27 | Andrea Montermini | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 21.0 | 0 |
| 28 | Mika Salo | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 12.0 | 0 |
| 29 | Martin Brundle | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 15.0 | 0 |
| 30 |  David Brabham | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 23.0 | 0 |
| 31 | Pedro Diniz | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 17.0 | 0 |
| 32 | Éric Bernard | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.0 | 0 |
| 33 |  Pedro Lamy | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 10.5 | 0 |
| 34 | Aguri Suzuki | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 20.5 | 0 |
| 35 | Olivier Panis | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 8.5 | 0 |
| 36 | Gianni Morbidelli | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.5 | 0 |
| 37 | Ukyo Katayama | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 17.0 | 0 |
| 38 | Mark Blundell | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 17.5 | 0 |
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Classificação dos Construtores
| NÃO | Time | GP | 1st | 2nd | 3rd | Vagem | Pole | FL | Média de grade | Pos. Média | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Benetton | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 5.5 | 6.3 | 21 |
| 2 | Williams | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 2 | 0 | 1.8 | 11.8 | 10 |
| 3 | Ferrari | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.3 | 9.0 | 11 |
| 4 | Jordânia | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.3 | 12.8 | 4 |
| 5 | Footwork | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 13.8 | 3 |
| 6 |  Limpar | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 12.0 | 2 |
| 7 | Larrousse | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 14.0 | 1 |
| 8 | Equipe Lotus | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 7.5 | 0 |
| 9 | Forti | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 16.5 | 0 |
| 10 | Simtek | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.5 | 17.0 | 0 |
| 11 | Tyrrell | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 18.0 | 0 |
| 12 | Pacífico | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 22.5 | 0 |
| 13 | McLaren | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 13.8 | 0 |
| 14 | Ligier | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 12.3 | 0 |
| 15 | Minardi | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 14.5 | 0 |
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TI Aida — Perguntas Frequentes
Quantos F1 Os Grandes Prêmios já foram realizados no TI Aida?
O circuito de Aida (TI Aida) já sediou 2 Grandes Prêmios de Fórmula 1 desde a primeira edição, em 1994.
Quem tem mais F1 Vitórias no TI Aida?
Michael Schumacher detém o recorde no TI Aida com 2 vitórias.
Qual construtor venceu mais vezes no TI Aida?
A Benetton é a construtora mais bem-sucedida no TI Aida, com 2 vitórias.
Qual é o recorde de volta no TI Aida?
O recorde da volta no circuito TI Aida é de 01:14.023, estabelecido por Michael Schumacher em 1994.
Onde fica a TI Aida?
TI Aida está localizado em TI Aida.
Quando foi desenvolvido o TI Aida?
A TI Aida foi inaugurada em 1990.
Em que direção a TI Aida é acionada?
TI Aida é acionada no sentido horário.
Quantos cantos tem a TI Aida?
TI Aida tem 13 cantos.
TI Aida é uma rua ou um circuito permanente?
TI Aida é um circuito permanente.
História
História do Circuito TI Aida
Michael Schumacher, Benetton B195 Renault. Grande Prémio da Alemanha 1995
O Circuito Internacional de Okayama estreou no 1990 (como TI Aida) principalmente como um clube esportivo de alta velocidade, o playground privado para membros e seus exóticos carros esportivos. Foi a visão de Hajime Tanaka - talvez sem surpresa um milionário magnata do campo de golfe - cujas ambições em última análise eram muito mais altas.
Depois de receber Formula 3 local e corridas de carros de turismo, foi uma surpresa quando Aida foi anunciada como a segunda rodada do calendário da 1994 Formula One. A polícia regional demorou a dar permissão para o evento, temendo problemas horrendos de tráfego e multidões no circuito remoto. A solução? Ao redor dos ônibus 1,500 foram usados para transportar pessoas de e para as áreas de estacionamento - algumas milhas 20 de distância!
A corrida permaneceu no calendário pelo segundo ano em 1995, mas nunca foi provável que durasse mais do que isso. O circuito montanhoso certamente está em um local bonito, mas a pista em si é extremamente apertada e sinuosa, com F1 carros lutando em bloqueio total e em não mais que terceira marcha para a seção interna. "É como o Hungaroring - mas com curvas mais lentas e menos oportunidades de ultrapassagem ", contou um piloto de corridas depois de rodar McLaren F1 Super-carro.
Apesar da perda da Fórmula 1, o circuito se estabeleceu como uma das principais instalações do Japão e continua a sediar a primeira série nacional. O circuito foi renomeado Okayama International Circuit em 2005.
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