Siatka startowa 2019 Monako F1 GP

MONTE CARLO, MONAKO - 23 MAJA: Ogromne wsparcie publiczności dla Ferrari podczas wyścigu w Monako GP w Monte Carlo, 23 maja 2019 r. w Monte Carlo, Monako. (Zdjęcie: Jerry Andre / Sutton Images)

Wydarzenie: Grand Prix Monako
Tor: Monaco Street Circuit

Czas rozpoczęcia: 15: 10 (lokalny) | 14: 10 GMT | 07: 10 PT

Mercedes ponownie zaliczył blokadę w pierwszym rzędzie w 2019 roku. Nigdy nie widzieliśmy Lewisa Hamiltona bardziej szczęśliwego po wygraniu pole od dłuższego czasu. To także dopiero jego drugie miejsce pole w Monako. Z pewnością będzie ciężko dla Hamiltona, ponieważ Senna nadal jest królem Monako z 5 poles i 6. zwycięstwo w Monte Carlo.

Kierowca Mercedesa Lewis Hamilton ustanowił najszybsze okrążenie toru Monte Carlo w mieszance C5 - najcichszej w gamie Formuły 1 - kwalifikacje przed kolegą z zespołu Valtteri Bottasem, z Red BullMax Verstappen trzeci. Hamilton otrzymał Pirelli Pole Stanowisko przyznane przez Sir Jackie Stewartzałożyciel organizacji charytatywnej Race Against Dementia - która korzysta z licytacji identycznego Pirelli pole nagroda opony podczas weekendu Grand Prix Monako.

Start Grid 2019 Monako F1 GP

Kary:

• Antonio Giovinazzi - Alfa Romeo C38 nr. 99, 3 umieszcza karę za zablokowanie Romaina Grojeana podczas kwalifikacji.

Najlepsza strategia opon 2019 Monaco GP

Teoretycznie najszybszą strategią na 78-okrążeniowy Grand Prix Monako jest jeden pit stop: bez niespodzianek. Jest też bardzo szerokie okno pit stopu, ze względu na niskie zużycie i degradację opon na tym znanym z niskiego zużycia energii torze. Najszybszym sposobem jest więc start na miękkiej mieszance, a następnie zmiana na twardą w dowolnym momencie między 10. a 22. okrążeniem, w zależności od taktyki każdego zespołu. To szerokie okno oznacza również, że zespoły mogą potencjalnie w pełni wykorzystać dobrze wymierzony czas. safety car okres: duże prawdopodobieństwo w Monako.

Trochę wolniejsza strategia polega na rozpoczęciu jazdy na miękkiej oponie, a następnie przełączeniu na medium w dowolnym punkcie między okrążeniami 18 i 25. Oczywiście wymaga to nieco większego zarządzania oponami, ponieważ wiąże się to z przejściem na bardziej miękką mieszankę.

Wreszcie istnieje dwustopniowy - ale byłoby to istotne tylko wtedy, gdy degradacja miękkości jest wyższa niż oczekiwana, może przy wyższych temperaturach. W takim przypadku byłyby to dwa przejazdy na miękkim okrążeniu 10 do każdego okrążenia 12, a następnie ostatnia próba na twardej oponie.

MIEJ OKO NA

• Początek. Ponieważ bardzo trudno wyprzedzić w Monako, początek wyścigu jest często najlepszą okazją. Miękka opona szybko się rozgrzewa, co powinno pomóc.
• Rozmieść pit stopy. Istnieje szerokie okno postojowe, abyśmy nie widzieli, aby samochody wjeżdżały w tym samym czasie: mogą zatrzymać przystanki, aby najlepiej do nich pasować.
• Samochody bezpieczeństwa. Historyczne prawdopodobieństwo wynosi 80% safety car w Monako, co może mieć wpływ na strategię i pit stopy.
• Miękka opona P Zero Red. Cały top 10 będzie startował na tym terenie i jest mało prawdopodobne, aby miał dużą przewagę przy uruchamianiu jakiejkolwiek innej opony.
• Twarda opona P Zero White. Teoretycznie najszybsza strategia polega na wykorzystaniu jej do drugiego przejazdu - ale jak dotąd było dość ograniczone prowadzenie tej opony.

O autorze

Leopold

Leopold Pleijsier założył F1-Fansite.com w 2001 roku i śledzi Formułę 1 od początku lat 1980. Pisze o niej codziennie. F1 wiadomości, weekendy wyścigowe, kierowcy i historia tego sportu.

Tematy pokrewne