1987 Oostenrijks F1 Grand Prix-raceverslag en -resultaten
Evenement: Oostenrijkse Grand Prix
Track: Österreichring
Weer: warm, zonnig, droog
Nigel Mansell won zijn 11e F1 Wereldkampioenschapsrace tijdens de Olympische Spelen van 1987 in Oostenrijk. F1 GP. De Williams-coureur startte vanaf de tweede positie en behaalde zijn eerste overwinning op de Österreichring. Het was tevens zijn vierde overwinning van het seizoen en de 37e overwinning voor Williams. F1 team.
Honda vertelt Williams de waarheid
John Judd vloog op uitnodiging van Williams naar Oostenrijk en bracht het grootste deel van het weekend door met twee gesprekken die direct met elkaar verbonden waren. Het eerste was met Yoshitoshi Sakurai van Honda, van wie Judd toestemming wilde om het Honda Formule 3000 V8-blok om te bouwen tot een atmosferische 3.5-liter motor voor verkoop aan andere teams in 1988. Sakurai stemde uiteindelijk toe, op voorwaarde dat de naam Honda van de nokkenasdeksels verwijderd zou worden. Het tweede gesprek was met Frank Williams en verliep minder vriendschappelijk. Sakurai vertelde Williams tijdens het weekend ronduit dat Honda het leveringscontract voor 1988 niet zou nakomen; de breuk zou over drie weken in Monza officieel worden bekrachtigd. Williams verloor naar verluidt zijn gebruikelijke Britse kalmte. De beslissing veranderde de toekomst van zijn team.
Andere paddock Het nieuws was direct tragisch. Stefan Johansson kwam vrijdagochtend de blinde heuvel voor de Rindtkurve uit en zag een hert midden op zijn racelijn. De Zweed reageerde reflexmatig door naar rechts uit te wijken, maar raakte het dier met zijn linker voorwiel; de linkerkant van de McLaren werd eraf gerukt, de auto vloog met 240 km/u over de baan en belandde in de vangrail. Johansson stapte uit met een gebroken rib en schaafwonden. Als hij het hert vol had geraakt, had het hele weekend er heel anders uitgezien.
Piquet op poleMansell met een gezwollen kaak
Mansell arriveerde op de Österreichring voor wat, naar eigen zeggen, zijn 100e Grand Prix-start zou worden, precies zeven jaar na zijn Lotus-debuut op hetzelfde circuit. Daar werd hij echter op woensdag geveld door een acuut abces in zijn verstandskies. Beide verstandskiezen werden onder narcose verwijderd. Hij verscheen vrijdag in de vrije training met een ijspak op zijn wang en kwalificeerde zich met een tiende seconde sneller dan iedereen behalve Piquet, op een Williams die hem in de kwalificatie op vrijdag net zoveel problemen bezorgde als de ongeplande tandheelkundige ingreep. Piquet's pole kwam uit op een gemiddelde snelheid van 256.622 km/u, zijn 22e carrièreprestatie. poleBerger eindigde als derde, gevolgd door de Benettons van Boutsen en Fabi als vierde en vijfde. Zaterdag zorgde de regen voor veel problemen.
De zondag begon met twee starts die hun eerste ronde niet eens voltooiden. De eerste start werd verpest toen Martin Brundles Zakspeed onverklaarbaar naar links uitweek, de vangrail inreed, terug over de baan stuiterde en het veld uiteenjoeg; Arnoux en Campos botsten, Streiff ramde Palmer en Ghinzani brak zijn achterwielophanging. De race werd na één ronde stilgelegd met een rode vlag. De tweede start, een half uur later, was die van Mansell: zijn koppeling weigerde in de tweede versnelling te schakelen en de Williams aarzelde terwijl de rest van het veld hem voorbij raasde. Berger remde en dook vervolgens naar beneden. De kettingbotsing achter hem was groter dan de eerste; Patrese, Cheever, Johansson, Brundle, Ghinzani, Caffi, Capelli, Alliot, Streiff, Fabre en Danner werden allemaal betrokken. Tien auto's waren total loss of zwaar beschadigd. De race werd voor de tweede keer stilgelegd met een rode vlag. Mansell, wiens koppeling nu wel was losgekomen, parkeerde de Williams terug op de startgrid. Zes coureurs moesten overstappen op een reserveauto.
Mansells derde start, Mansells race
De derde start was de beslissende. Piquet leidde; Boutsen schoot tussen de twee Williamsen door om de tweede plaats te bemachtigen; Mansell, geholpen door een afslaande Senna die aan de kant ging, zat vierde achter Berger. In ronde vier was Mansell Berger voorbij; in ronde zes moest Berger opgeven met een kapotte turbo; in ronde vijftien was de schakelstang van Boutsen losgeraakt en stond de Belg vloekend in de pits. Williams bezette de kop van het veld in ronde vijftien, Piquet minder dan een seconde voor Mansell, met Fabi op een comfortabele derde plaats voor Benetton, Patrese en Alboreto vlak achter de Senna.
De pitstopsequentie gaf Mansell de overwinning. Piquet stopte in ronde 22 voor elf seconden; bij zijn stops gebruikte hij nu een veiligheidsspeld op elke wielmoer, een les die hij in Boedapest had geleerd. Mansell stopte in ronde 25 voor tien seconden en kwam vijf seconden voor hem de baan op. Vanaf dat moment was hij niet meer te stoppen. Hij zette de snelste rondetijd van de race neer in ronde 31 met 1 minuut 28.318 seconden, zelfs nadat hij in de afdaling van de Boschkurve zo dicht achter Warwick en Capelli had gereden dat hij zich tussen hen door moest wringen terwijl ze aarzelden over welke kant ze hem moesten geven. In ronde 38 was de voorsprong 32 seconden. In ronde 50 was het 53 seconden. Mansell behaalde zijn elfde Grand Prix-overwinning met een voorsprong van 55.336 seconden op zijn Williams-teamgenoot. Fabi pakte zijn tweede en tevens laatste podiumplaats uit zijn carrière, een ronde achterstand. Boutsen werd vierde in een Benetton waarvan de bodem gedeeltelijk losliet, Senna vijfde in een Lotus waarover hij de hele middag ruzie had gehad met Alboreto (de Ferrari-coureur had hem opzettelijk de weg afgesneden in de Hella-Licht Kurve in ronde 35 en Senna's voorvleugel eraf gerukt). Prost werd zesde in een TAG-Porsche die hoorbaar aan het afbreken was.
Mansell botst tegen de portaalkraan, Pironi overlijdt.
De laatste komische noot van de dag was dat Mansell achter in de auto van de uitrijders stond om naar het publiek te zwaaien en met zijn hoofd tegen een metalen voetgangersbrug botste. Hij zakte bewusteloos in elkaar op de schoot van Piquet; Fabi bracht hem weer bij bewustzijn met een fles mineraalwater. Hij klom op het podium voor nog een ijspak. De race was Mansells zevende overwinning bij zijn 100e Grand Prix-start, wat op zich wel toepasselijk was. Hij verliet de Österreichring met vijftien punten achterstand op Piquet en nog vier races te gaan. Mathematisch gezien was er nog een kans.
Een week later, op 23 augustus 1987, kwam Didier Pironi om het leven voor de kust van Poole in Dorset toen zijn Colibri offshore-powerboat, de discipline die hij had omarmd na het ongeluk in Hockenheim in 1982 dat een einde had gemaakt aan zijn Formule 1-carrière halverwege het kampioenschap, met 160 km/u kapseisde op een golf die hij niet had zien aankomen. Zijn oude vrienden Bernard Giroux en Jean-Claude Guenard kwamen samen met hem om het leven. De week ervoor had Gerard Larrousse hem een Formule 1-zitje voor 1988 aangeboden, en hij was er klaar voor geweest om dat aan te nemen. Hij was 35 jaar oud. Zijn weduwe Catherine Goux beviel vijf maanden later van een tweeling, Gilles en Didier. De Formule 1 keerde na de zomerstop terug met wederom een naam die ontbrak op de deelnemerslijst die zo dichtbij een terugkeer was geweest.
De race op de Österreichring, met zijn ongelukken, de dieren die tegen de vangrails botsten en de ontoereikende baancommissarissen, was de laatste Grand Prix die dit circuit zou organiseren tot de wedergeboorte als de A1-Ring acht jaar later. Balestre en Ecclestone kondigden in de herfst de annulering aan. Mansell, die zijn 100e race had gewonnen, had een resultaat behaald dat zijn kansen op het kampioenschap technisch gezien nog in leven hield. Williams 1-2 vooraan, Honda's 24e overwinning als motorbouwer, Honda's 100e Grand Prix, Mansells 11e overwinning in zijn carrière, Frank Williams' laatste podiumfeest als Honda-klant.
Classificatie 1987 Oostenrijks F1 GP
Snelste ronde: 1: 28.318 min door Nigel Mansell (Williams FW11B) in ronde 31
✅ Uitchecken 1987 F1 Kampioenschapsstand
✅ Uitchecken 1987 F1 Teams & Coureurs
✅ Uitchecken Archief F1 Ranglijsten van coureurs
✅ Uitchecken Archief F1 Bestuurdersgegevens
✅ Uitchecken Archief F1 Teams-ranglijsten
Achternaam* F1 Reactie van een fan
Shroppyvlieg on Honda steunt de terugkeer van de V8 in de Formule 1 nog niet volledig.10 uur geleden
Alles F1 Reacties van fans