메르세데스 W10: 2019 F1 차량 사양 및 통계

메르세데스 w10
2019년형 포뮬러 1 자동차

메르세데스 w10

건설업계 챔피언 | 메르세데스 자동차

1
Title
15
그랑프리 우승GP 승리
10
그랑프리 오토 레이스 PolesGP Poles
32
연단

자동차 프로필

의료진 소개 메르세데스
계절2019
건설업자의P1 739 점
경주21 (42개 시작)
디자이너자로드 머피 공기역학 책임자에릭 블랜딘 공기역학 책임자존 오웬 수석 디자이너마이크 엘리엇 디자이너애슐리 웨이 디자이너제임스 앨리슨 기술 이사
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메르세데스 W10 운전자들

44 루이스 해밀턴 남자 이름해밀턴 P1 11 승리 · 413 점
77 발터 테리 보따스 발 테리Bottas P2 4 승리 · 326 점

차량 전체 통계

건설업자 소유권1
운전자 타이틀1
그랑프리21
레이스 시작42
승리15 (35.7의 %)
Poles10
연단32 (76.2의 %)
가장 빠른 랩9
포인트 피니시40
포인트739
퇴직2 (4.8의 %)
드라이버2

동력 장치 및 타이어

전원 장치메르세데스 M10 EQ 파워+
1.6 V6 터보 하이브리드
또한 전력을 공급합니다레이싱 포인트 RP19, 윌리엄스 FW42
TyresPirelli

주요 자동차 특징

경주2019 호주인 F1 그랑프리 오토 레이스2019 호주 F1 GP2019년 아부다비 F1 그랑프리 오토 레이스2019 UAE F1 GP
Pole2019 호주인 F1 그랑프리 오토 레이스2019 호주 F1 GP 해밀턴2019년 아부다비 F1 그랑프리 오토 레이스2019 UAE F1 GP 해밀턴
승리2019 호주인 F1 그랑프리 오토 레이스2019 호주 F1 GP Bottas2019년 아부다비 F1 그랑프리 오토 레이스2019 UAE F1 GP 해밀턴
지휘대2019 호주인 F1 그랑프리 오토 레이스2019 호주 F1 GP Bottas2019년 아부다비 F1 그랑프리 오토 레이스2019 UAE F1 GP 해밀턴
포인트2019 호주인 F1 그랑프리 오토 레이스2019 호주 F1 GP Bottas2019년 아부다비 F1 그랑프리 오토 레이스2019 UAE F1 GP Bottas
가장 빠른 랩2019 호주인 F1 그랑프리 오토 레이스2019 호주 F1 GP Bottas2019년 아부다비 F1 그랑프리 오토 레이스2019 UAE F1 GP 해밀턴

2019년 최종 순위

1st 15
2nd 11
3rd 6
4 위 3
5 위 2
7 위 1
8 위 1
9 위 1
DNF 2
DNF 끝나지 않았다

성능 분석

2019년 경기별 분석

21 그랑프리
남자 이름 해밀턴
211211115191234131271
발 테리 Bottas
1221234232DNF83252131DNF4

1지휘대 7포인트 14포인트 외부 DNF분류되지 않음

통계 자료는 다음 날짜 기준으로 작성되었습니다:
루이스 해밀턴, 메르세데스 AMG F1 10년 2019월 15일 브라질 상파울루 Autódromo José Carlos Pace에서 열린 2019 포뮬러 원 브라질 그랑프리 동안 WXNUMX.

메르세데스' F1 2019년형 자동차

메르세데스 -AMG F1 W10 EQ Power+ 기술 사양

메르세데스 W10 - 섀시

모노코크: 성형 탄소섬유와 허니컴 복합 구조
차체: 엔진 커버, 사이드포드, 바닥, 노즈, 프런트 윙 및 리어 윙을 포함한 탄소 섬유 복합재
Cockpit탈착식 운전석 시트(인체공학적 형태의 탄소 복합 소재), OMP 6점식 운전석 안전벨트, HANS 시스템
안전 구조: Cockpit 충격 방지 구조 및 관통 방지 패널을 통합한 생존 셀, 전면 충격 구조, 규정된 측면 충격 구조, 통합 후면 충격 구조, 전면 및 후면 롤 구조, 티타늄 운전자 보호 구조(헤일로)
전면 서스펜션: 탄소 섬유 위시본 및 푸시로드 작동 토션 스프링 및 로커
리어 서스펜션: 탄소 섬유 위시본 및 풀로드 작동 토션 스프링 및 로커
휠: OZ 단조 마그네슘
타이어: 피렐리
브레이크 시스템: Carbone Industries Carbon / Carbon 디스크 및 패드, 리어 브레이크 바이 와이어
브레이크 캘리퍼: Brembo
조향: 파워 어시스트 랙 앤 피니언
스티어링 휠: 탄소 섬유 구조
전자 장치: FIA 표준 ECU 및 FIA 승인 전자 및 전기 시스템
계측기: McLaren Electronic Systems (MES)
연료 시스템: ATL 케블라 강화 고무 블래더
윤활제 및 유체: PETRONAS Tutela

MERCEDES W10 - 변속기

기어박스: 8단 전진, 탄소 섬유 메인 케이스가 있는 후진 장치 1개
기어 선택: 순차적, 반자동, 유압 작동
클러치 : 카본 플레이트

MERCEDES W10 - 치수

전체 길이: 5000mm 이상
전체 너비 : 2000mm
전체 높이 : 950mm
전체 무게 : 743kg

MERCEDES W10 - 파워 유닛 사양

유형: 메르세데스-AMG F1 M10 EQ 파워+
최소 중량: 145kg
동력 장치 경계: 내연 기관(ICE)
모터 제너레이터 유닛 - 키네틱(MGU-K)
모터 제너레이터 유닛 - 열(MGU-H)
터보차저(TC)
에너지 저장소(ES)
제어 전자 (CE)

전원 장치 할당:
시즌당 드라이버당 ICE, TC 및 MGU-H 3개
시즌당 드라이버당 2개의 MGU-K, ES, CE

MERCEDES W10 - 내연 기관(ICE)

용량 : 1.6 리터
실린더: 6개
뱅크 각도: 90
밸브 수: 24
최대 rpm ICE: 15,000 rpm
최대 연료 유량: 100kg/시간(10,500rpm 이상)
연료 분사 : 고압 직접 분사(최대 500bar, 인젝터/실린더 XNUMX개)
압력 충전: 공통 샤프트에 있는 단일 단계 압축기 및 배기 터빈
최대 rpm 배기 터빈: 125,000 rpm

MERCEDES W10 - 에너지 회수 시스템(ERS)

아키텍처: 전기 모터 발전기 장치를 통한 통합 하이브리드 에너지 회수
에너지 저장: 최소 20kg 규정 중량의 리튬 이온 배터리 솔루션
최대 에너지 저장량/랩: 4MJ
최대 rpm MGU-K: 50,000 rpm
최대 출력 MGU-K: 120kW(161hp)
최대 에너지 회수/랩 MGU-K: 2MJ
최대 에너지 배치/랩 MGU-K: 4MJ(최대 전력에서 33.3초)
최대 rpm MGU-H: 125,000 rpm
최대 전력 MGU-H: 무제한
최대 에너지 회수/랩 MGU-H: 무제한
최대 에너지 배치/랩 MGU-H: 무제한

연료 및 윤활유

연료: PETRONAS Primax
윤활제: PETRONAS Syntium

✅ 더 많은 것을 확인하세요 메르세데스 W10 사진.

마지막 업데이트 :

메르세데스 W10: 자주 묻는 질문

메르세데스 W10는 어느 팀이 경주에 사용했나요?
메르세데스는 2019년 포뮬러 1 시즌에 메르세데스 W10를 몰고 출전하여 739점으로 컨스트럭터 챔피언십 우승을 차지했습니다.
메르세데스 W10를 운전한 사람은 누구였나요?
루이스 해밀턴과 발테리 보타스는 2019년에 메르세데스 W10을 몰았습니다.
메르세데스 W10는 몇 번의 레이스에서 우승했나요?
메르세데스 W10은 2019년에 참가한 21번의 그랑프리 중 15번 우승을 차지했습니다. pole 32번의 포디움 입상과 31번의 포디움 입상을 기록했습니다.
메르세데스 W10에는 어떤 엔진이 장착되었습니까?
메르세데스 W10은 1.6 V6 터보 하이브리드 파워 유닛인 메르세데스 M10 EQ Power+를 사용했습니다.