
Circuito stradale di Valencia – F1 Tracciato, record e vincitori
Dove nel mondo
Tutti i circuiti che hanno ospitato un Gran Premio di F1. La dimensione del marcatore indica il numero di Gran Premi, mentre il verde indica i circuiti presenti nel calendario di quest'anno.
Il circuito cittadino di Valencia, progettato da Hermann Tilke e inaugurato nel 2008, si snodava attraverso il quartiere portuale di Valencia, in Spagna. Il tracciato di 5.419 km e 25 curve ha ospitato il Gran Premio d'Europa dal 2008 al 2012, ma è stato ampiamente criticato per la mancanza di sorpassi e il suo carattere anonimo. Il suo momento più memorabile rimane l'incidente del 2010 in cui Mark Webber si è alzato in volo sopra la Lotus di Heikki Kovalainen.
Geometria della pista
| Distanza del giro | 5.419 km / 3.367 miglia |
| Tipo di circuito | Circuito cittadino |
| DRS zone | 1 zona |
| Dislivello | Contatori 5 / piedini 16 |
| Direzione di guida | In senso orario ↻ |
| calci d'angolo | 25 angoli (7 basse velocità / 14 medie velocità / 4 alta velocità) |
Esigenze di guida
Cookie di prestazione
| Vittorie per posizione in griglia | P160%P320%P6 +20%basato su 5 razze |
| Pole posizione lato | Lato sinistro |
| Velocità massima | 320 kmh (199 miglia orarie) |
| Velocità media di gara | 198 kmh (123 miglia orarie) |
| perdita di tempo in pit lane | 23.0 secondi |
| Record sul giro | 1:38.683 (198 km/h / 123 mph) (Timo Glock, 2009) Toyota TF109 · Toyota |
Strategia di gara
Eredità
| Aperto | 2008 (18 anni fa) |
| Fuso orario locale | Europa/Madrid (CEST, UTC+02) |
| Designer | Hermann Tilke |
| Proprietario | Valmor Sport / Città di Valencia |
Superficie e pneumatici
Angoli chiave
01 Curva 12 (Ponte)
La famosa curva del ponte girevole, dove la pista si solleva sopra il porto, una curva a destra a velocità media con un cambio di superficie unico. La curva che ha dato a Valencia la sua immagine simbolo.
02 Turn 17
Una stretta curva a sinistra di 90 gradi dopo un breve rettilineo, uno dei pochi punti in cui era possibile effettuare un sorpasso in modo realistico. Il bloccaggio delle ruote a freddo era un problema ricorrente.
03 Turn 25
Il finale scorreva a destra sul rettilineo principale. Un'uscita pulita definiva l'unica DRS zona — l'angolo critico dell'intero tracciato per il tempo sul giro.
F1 vincitori e podi
| No. | Anno | Podio | Team | Lap più veloce | giri | Risultati |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 2012 | 1 2 3 | 1:42.163 | 57 | Resoconto e risultati della gara del 2012 | |
| 4 | 2011 | 1 2 3 | 1:41.852 | 57 | Resoconto e risultati della gara del 2011 | |
| 3 | 2010 | 1 2 3 | 1:38.766 | 57 | Resoconto e risultati della gara del 2010 | |
| 2 | 2009 | 1 2 3 | 1:38.683 | 57 | Resoconto e risultati della gara del 2009 | |
| 1 | 2008 | 1 2 3 | 1:38.708 | 57 | Resoconto e risultati della gara del 2008 |
Classifica dei piloti di tutti i tempi
| NO | Guidatore | GP | 1st | 2nd | 3rd | Baccello | Pole | FL | Griglia media | Pos. Media | Punteggio | Guidare |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | 5 | 2 | 0 | 0 | 2 | 3 | 1 | 2.6 | 9.8 | 53 | 146 |
| 2 | Fernando Alonso | 5 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 7.8 | 7.4 | 50 | 24 |
| 3 | 4 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 11.0 | 8.3 | 22 | 25 | |
| 4 | 4 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 6.0 | 8.3 | 20 | 51 | |
| 5 | Lewis Hamilton | 5 | 0 | 3 | 0 | 3 | 1 | 0 | 2.2 | 5.8 | 46 | 35 |
| 6 | 3 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 5.0 | 7.7 | 24 | 0 | |
| 7 | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 8.6 | 7.4 | 29 | 0 | |
| 8 | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.2 | 10.4 | 27 | 0 | |
| 9 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6.3 | 5.3 | 17 | 1 | |
| 10 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.7 | 11.7 | 15 | 0 | |
| 11 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8.2 | 7.2 | 20 | 0 | |
| 12 | Nico Hulkenberg | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 13.5 | 10 | 0 |
| 13 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 11.0 | 10 | 0 | |
| 14 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.4 | 12.8 | 10 | 3 | |
| 15 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 10.5 | 6 | 0 | |
| 16 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 15.0 | 6 | 0 | |
| 17 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 12.3 | 4 | 0 | |
| 18 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 14.8 | 4 | 0 | |
| 19 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 10.0 | 2 | 0 | |
| 20 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 13.7 | 2 | 0 | |
| 21 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 17.3 | 15.3 | 2 | 0 | |
| 22 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 15.0 | 1 | 0 | |
| 23 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.3 | 10.0 | 1 | 0 | |
| 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 25 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 27 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 28 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 29 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 30 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 31 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 32 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 33 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 34 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 35 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 14.5 | 0 | 0 | |
| 36 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 37 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 17.5 | 0 | 0 | |
| 38 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 19.5 | 0 | 0 | |
| 39 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 40 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 16.5 | 0 | 0 | |
| 41 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.7 | 14.0 | 0 | 0 |
Classifica dei costruttori di tutti i tempi
| NO | Team | GP | 1st | 2nd | 3rd | Baccello | Pole | FL | Griglia media | Pos. Media | Punteggio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 5 | 2 | 1 | 1 | 4 | 1 | 1 | 7.3 | 8.2 | 73 |
| 2 | Red Bull | 5 | 2 | 0 | 1 | 3 | 3 | 1 | 7.0 | 11.2 | 77 |
| 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4.0 | 4.0 | 12 | |
| 4 | McLaren | 5 | 0 | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | 4.0 | 5.4 | 83 |
| 5 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4.5 | 11.0 | 18 | |
| 6 | Mercedes | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 10.0 | 9.7 | 30 |
| 7 | BMW Sauber | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.0 | 8.3 | 13 |
| 8 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 11.2 | 26 | |
| 9 | Williams | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.6 | 12.4 | 18 |
| 10 | Renault | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.6 | 12.0 | 14 |
| 11 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.8 | 12.8 | 9 | |
| 12 | Toyota | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 12.8 | 9.8 | 6 |
| 13 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 14.5 | 2 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 15.0 | 0 | |
| 15 | Honda | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 14.5 | 0 |
| 16 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.8 | 19.8 | 0 | |
| 17 | HRT | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.7 | 20.0 | 0 |
| 18 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 18.3 | 0 |
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