
Circuito cittadino di Phoenix – F1 Tracciato, record e vincitori
Dove nel mondo
Tutti i circuiti che hanno ospitato un Gran Premio di F1. La dimensione del marcatore indica il numero di Gran Premi, mentre il verde indica i circuiti presenti nel calendario di quest'anno.
Il circuito cittadino di Phoenix, che si snoda tra le vie del centro di Phoenix, in Arizona, ha ospitato il Gran Premio degli Stati Uniti nel 1989, 1990 e 1991. Il tracciato di 3.720 km è stato ampiamente criticato per il suo carattere anonimo, la scarsa affluenza di pubblico e il caldo torrido del deserto. La gara del 1990 ha regalato un momento inaspettato e memorabile: Jean Alesi ha lottato con Ayrton Senna nei primi giri, prima che Senna vincesse – il momento in cui Alesi si è fatto conoscere al mondo della F1.
Geometria della pista
| Distanza del giro | 3.720 km / 2.312 miglia |
| Tipo di circuito | Circuito cittadino |
| Dislivello | Contatori 3 / piedini 10 |
| Direzione di guida | In senso orario ↻ |
| calci d'angolo | 14 angoli (8 basse velocità / 6 medie velocità / 0 alta velocità) |
Esigenze di guida
Cookie di prestazione
| Vittorie per posizione in griglia | P133%P233%P533%basato su 3 razze |
| Pole posizione lato | Lato sinistro |
| Velocità massima | 285 kmh (177 miglia orarie) |
| Velocità media di gara | 154 kmh (96 miglia orarie) |
| perdita di tempo in pit lane | 22.0 secondi |
| Record sul giro | 1:26.758 (154 km/h / 96 mph) (Jean Alesi, 1991) Ferrari 642 · Ferrari |
Strategia di gara
Eredità
| Aperto | 1989 (37 anni fa) |
| Fuso orario locale | America/Fenice (MST, UTC-07) |
| Proprietario | Città di Phoenix |
Superficie e pneumatici
Angoli chiave
01 Turn 1
Una stretta curva a sinistra di 90 gradi dopo il rettilineo di partenza, l'unico punto realistico per un sorpasso. L'ingresso largo ha generato occasionali duelli al primo giro.
02 Sezione di Central Avenue
La sequenza tecnica a bassa velocità attraverso la griglia stradale del centro città. I muri erano implacabili e la superficie irregolare comprometteva costantemente le prestazioni delle vetture.
03 Settore finale
Una stretta chicane che immette sul rettilineo del traguardo. La velocità in uscita determina il ritmo sul giro nell'unica zona di accelerazione significativa.
F1 vincitori e podi
| No. | Anno | Podio | Team | Lap più veloce | giri | Risultati |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 1991 | 1 2 3 | 1:26.758 | 81 | Resoconto e risultati della gara del 1991 | |
| 2 | 1990 | 1 2 3 | 1:31.050 | 72 | Resoconto e risultati della gara del 1990 | |
| 1 | 1989 | 1 2 3 | 1:33.969 | 75 | Resoconto e risultati della gara del 1989 |
Classifica dei piloti di tutti i tempi
| NO | Guidatore | GP | 1st | 2nd | 3rd | Baccello | Pole | FL | Griglia media | Pos. Media | Punteggio | Guidare |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 1 | 2.3 | 5.7 | 19 | 152 | |
| 2 | 3 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3.7 | 8.3 | 15 | 42 | |
| 3 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 5.0 | 7.0 | 6 | 34 | |
| 4 | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 9.7 | 8.3 | 6 | 0 | |
| 5 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.0 | 6.3 | 7 | 0 | |
| 6 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 15.0 | 9.0 | 5 | 0 | |
| 7 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 17.0 | 3.0 | 4 | 0 | |
| 8 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.3 | 8.7 | 5 | 0 | |
| 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 4.0 | 3 | 0 | |
| 10 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.7 | 10.3 | 3 | 0 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 5.0 | 2 | 0 | |
| 12 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 11.0 | 1 | 0 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 24.0 | 0 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 26.0 | 0 | 0 | |
| 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 25.0 | 0 | 0 | |
| 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 25 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 27 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 28 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 7.5 | 0 | 0 | |
| 29 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 30 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 13.5 | 0 | 0 | |
| 31 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 17.5 | 0 | 0 | |
| 32 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 14.5 | 0 | 0 | |
| 33 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 34 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 26.5 | 0 | 0 | |
| 35 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 36 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 24.5 | 0 | 0 | |
| 37 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.3 | 18.3 | 0 | 0 | |
| 38 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.7 | 11.7 | 0 | 0 | |
| 39 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.3 | 16.3 | 0 | 0 | |
| 40 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 41 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 5.3 | 15.7 | 0 | 0 | |
| 42 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.3 | 20.3 | 0 | 0 |
Classifica dei costruttori di tutti i tempi
| NO | Team | GP | 1st | 2nd | 3rd | Baccello | Pole | FL | Griglia media | Pos. Media | Punteggio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | McLaren | 3 | 3 | 0 | 0 | 3 | 3 | 2 | 2.8 | 9.2 | 28 |
| 2 | Williams | 3 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 9.7 | 9.0 | 11 |
| 3 | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 12.0 | 8.2 | 12 | |
| 4 | Ferrari | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 7.3 | 13.5 | 6 |
| 5 | Benetton | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.5 | 10.3 | 9 |
| 6 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 17.0 | 12.5 | 4 | |
| 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 4.0 | 3 | |
| 8 | Brabham | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 15.0 | 2 |
| 9 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 16.4 | 1 | |
| 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 10.0 | 0 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 7.0 | 0 | |
| 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 21.5 | 0 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 16.0 | 0 | |
| 14 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 13.0 | 0 | |
| 15 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 20.0 | 0 | |
| 16 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 18.8 | 0 | |
| 17 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 13.0 | 0 | |
| 18 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.2 | 17.6 | 0 | |
| 19 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 23.3 | 0 | |
| 20 | Team Lotus | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.2 | 19.0 | 0 |
| 21 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 7.5 | 0 | |
| 22 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 14.7 | 0 |
Ultime notizie dal circuito


In questo giorno a F1 Storia: la vittoria finale di Häkkinen

Mercedes porta gratis F1 Fan Hub ad Austin
1
Ricordando la famigerata gara di F1 a Indianapolis nel 2005

Ferrari Full Access: GP degli Stati Uniti e di Città del Messico

La posizione di Domenicali F1 Spettacolo: un delicato equilibrio

Colapinto si esprime: la saga dell'ordine di squadra di Alpine ad Austin!
1
2025 Stati Uniti F1 Analisi del Gran Premio di Peter Windsor

F1 Recensione del GP degli Stati Uniti 2025 di Nation Podcast

Esplosivo Red Bull contro McLaren 'Tape-gate': dramma e conseguenze
1























