1992 Italia F1 Laporan dan Hasil Balapan Grand Prix
Acara: Grand Prix Italia
Track: Autodrome Nasional Monza
Cuaca: cerah, kering, hangat
Ayrton Senna memenangkan gelar keenamnya. F1 Balapan Kejuaraan Dunia di Italia tahun 1992 F1 GP Hari ini. Pembalap McLaren itu memulai dari posisi kedua dan menang di sirkuit Monza untuk ketiga kalinya. Ini juga merupakan kemenangan ketiganya musim ini dan kemenangan ke-98 untuk McLaren. F1 Tim.
Honda melaju, McLaren berupaya keras, Mansell meledak.
Monza itu paddock Suasana perpisahan sudah terasa bahkan sebelum roda berputar. Pada Rabu malam, Nobuhiko Kawamoto, presiden Honda, mengumumkan bahwa perusahaannya akan menarik diri dari F1 pada akhir musim. Setelah memenangkan kejuaraan dunia dalam lima dari enam musim sebelumnya, memenangkan lima belas dari enam belas balapan pada tahun 1988, dan bermitra dengan Senna untuk meraih tiga gelar juara pembalap, pabrikan Jepang itu memutuskan bahwa olahraga motor tidak lagi sesuai dengan prioritas perusahaan mereka. "Kami telah mencapai semua tujuan kami," jelas kepala komunikasi Yoshinobu Noguchi. "Setelah sepuluh tahun, sudah saatnya untuk melanjutkan." Ayrton Senna, yang terkejut, merasa sedih: "Ini adalah kehilangan besar. Kita harus mengucapkan selamat tinggal kepada salah satu pesaing terhebat di F1. Bagi saya, ini adalah momen yang menyedihkan."
Ron Dennis langsung mencari mesin baru dan Senna langsung mencari kursi di Williams yang tidak lagi ditawarkan Renault kepadanya. McLaren mengumumkan Michael Andretti untuk tahun 1993 dengan harapan dapat memikat Ford; Ford dengan sopan menyatakan bahwa Benetton tetap menjadi pelanggan nomor satu mereka dan akan mendapatkan mesin V8 yang lebih baik terlepas dari itu. Dennis mencoba taktik paling gila pada tanggal 10 September, bertemu Guy Ligier di kantor TAG-Marketing di Paris dan menawarkan dua puluh juta dolar untuk membeli tim Vichy secara keseluruhan, semata-mata untuk mendapatkan akses ke mesin Renault V10. Ligier tidak percaya apa yang didengarnya. Begitu pula Renault, ketika mereka mendengarnya, yang menunjukkan bahwa mereka tidak berniat memasok tiga tim dan bahwa Elf tidak akan pernah berbagi dengan Shell. Mimpi itu hanya berlangsung selama empat puluh delapan jam.
Hal itu membuat Senna dihadapkan pada pilihan antara menjadi pelanggan McLaren-Ford untuk tahun 1993 atau absen. Dan itu membuat Frank Williams menekan tombol untuk menghubungi Nigel Mansell. Sang juara dunia tiba di Monza dalam keadaan kelelahan dan tertekan, karena belum berbicara dengan atasannya sejak Budapest. Pada Minggu pagi, setelah pertemuan terakhir yang tidak membuahkan hasil dengan Williams dan Patrick Head, Mansell mengadakan konferensi pers. Direktur pemasaran Sheridan Thynne mencoba menyela di detik terakhir, "Hentikan semuanya! Frank mengatakan tawaran Anda sebelum Hungaria diterima!", tetapi Mansell mengabaikannya dan menyampaikan pernyataannya. "Karena keadaan tertentu yang tidak dapat saya kendalikan, saya telah memutuskan untuk pensiun dari F1 "Di akhir musim ini." Dia memberikan versinya: jabat tangan pada bulan Agustus untuk sebuah kontrak, panggilan telepon tiga hari kemudian yang memberitahunya bahwa Senna siap untuk "mengemudi secara gratis", tuntutan agar dia, sang juara dunia, mengurangi separuh atau sepertiga bayarannya di tempat. Dia berterima kasih kepada Williams dan Renault, mengatakan bahwa dia belum siap untuk pensiun penuh, dan menyebutkan IndyCar. Ruangan itu bertepuk tangan. Williams membalas dengan komunike.
Seorang yang marah pole dan Ferrari yang rapuh
Mansell, mungkin dengan motivasi yang lebih besar daripada yang diharapkan oleh majikannya, mengambil yang kesebelasnya. pole Catatan waktu terbaik musim ini adalah 1 menit 22.221 detik pada hari Sabtu dengan RS4 yang dilengkapi dengan saluran masuk udara variabel eksperimental. Senna berada di posisi kedua dengan McLaren yang kembali menggunakan suspensi pasif, Alesi berada di posisi ketiga yang mendebarkan dengan Ferrari yang diberi setiap tetes tenaga V12 yang berani dikeluarkan Maranello, dengan Patrese di posisi keempat yang frustrasi, Berger kelima, dan Schumacher keenam. Capelli berada di posisi ketujuh dengan Ferrari lainnya, berjuang melawan gearbox transversal baru dan kepastian bahwa Scuderia telah mengusirnya.
Susunan start menceritakan dua kisah. Penonton Italia sedikit, hanya sekitar 40,000 orang, karena tidak ada yang bisa disorak-sorai dari Ferrari. Dan Mansell dan Patrese dilaporkan telah mencapai kesepakatan pribadi: jika Patrese bisa naik ke posisi kedua, Mansell akan menyerahkan posisi terdepan dan memberikan kemenangan kandang kepada pembalap Italia itu yang akan mengamankan posisi runner-up di kejuaraan. Pembalap Inggris itu secara terbuka meninggalkan upayanya untuk mengejar rekor Senna tahun 1988 yaitu sembilan kemenangan dalam satu musim. Saat itu, ia hampir tidak punya alasan untuk mengejarnya bersama Williams.
Pengejaran Patrese, kesabaran Senna
Mansell memimpin sejak awal. Alesi merebut posisi kedua dari Senna di tikungan pertama, namun pembalap Brasil itu kembali mengejarnya di tikungan kedua; Ferrari kemudian kehilangan performa dua lap kemudian karena pompa bahan bakarnya rusak, dan Capelli mengikutinya ke area kerikil di tikungan Parabolica pada lap yang sama. Dalam sepuluh lap, urutan pembalap telah stabil, Mansell, Senna, Patrese, kemudian selisih tiga puluh detik dengan Brundle. Patrese menyalip Senna dengan manuver yang terukur di sisi luar lintasan lurus start-finish pada lap ke-14, berganti posisi pada saat-saat terakhir, dan kedua pembalap Williams berada di posisi pertama dan kedua.
Pada lap ke-20, Mansell memperlambat laju di tikungan Lesmo dan membiarkan Patrese lewat. Sesuai rencana. Yang tidak direncanakan adalah Senna, yang mendekat dengan cepat. Sepanjang stint tengah, ketiga mobil tersebut beriringan di tengah lalu lintas mobil yang tertinggal satu lap, dengan selisih antara pemimpin dan posisi ketiga kurang dari empat detik. Jordan milik Stefano Modena, Dallara milik Pierluigi Martini, dan Ligier milik Eric Comas semuanya membuat pasangan Williams mengalami kesulitan. Pada lap ke-36, Comas memotong jalur Mansell di tikungan Variante della Roggia, sang juara dunia membelokkan FW14B untuk menghindari tabrakan, dan pembalap Prancis itu kemudian berputar keluar dari balapan di tikungan Ascari setelah bannya melepuh karena serpihan marmer yang menempel di bannya sendiri. Senna, yang oportunis dan taktis, bertahan.
Williams mengalami kerusakan, Senna mewarisi kemenangan ketiga di Monza.
Pada lap ke-42, mobil Mansell mengalami kerusakan. Pompa hidrolik yang menggerakkan suspensi aktif dan transmisi semi-otomatis macet, transmisi terkunci di gigi keenam, dan sang juara dunia tertatih-tatih menuju pit-lane sambil melambaikan tangan dengan sedih kepada penonton. Enam lap kemudian giliran Patrese: kerusakan hidrolik yang sama terjadi pada mobil Williams lainnya, transmisinya terkunci di gigi keempat, Senna menyalipnya dengan mudah di tikungan Rettifilo Centrale. Pembalap Brasil itu, dengan selisih dua puluh lima detik atas Brundle, mengendalikan lima lap terakhir balapan yang tidak pernah ia duga akan dimenangkannya, meraih kemenangan ke-36 dalam kariernya dan kesuksesan ketiga di Monza dalam tiga tahun. Brundle menahan Schumacher untuk posisi kedua, podium sempurna bagi Benetton dan sebuah penghormatan yang pantas kepada orang-orang yang telah memutuskan untuk memecatnya demi Patrese untuk tahun 1993. Berger berada di posisi keempat, Patrese kelima dengan mobilnya yang bermasalah, de Cesaris hanya meraih satu poin untuk Tyrrell. Delapan mobil berhasil menyelesaikan balapan.
"Mansell mundur, Patrese melambat, saya ada di sana, itu saja," Senna mengangkat bahu di parc fermé, mengibarkan bendera Brasil untuk beberapa tifosi yang belum pergi. "Saya tidak menyalip siapa pun. Yang penting adalah kami mampu mempertahankan kecepatan Williams dengan jarak yang kecil." Sementara itu, Brundle menikmati sedikit balas dendam: "Saya mengalami start yang buruk karena terhambat oleh insiden Michael dengan Boutsen. Saya harus bekerja keras di awal. Kemudian saya menyadari saya tidak bisa mengalahkan Senna dan saya memutuskan untuk balapan sendiri. Mobil bekerja dengan sangat baik." Niki Lauda menyaksikan pemulihan Schumacher dari posisi ke-25 ke posisi ketiga dan mengangguk perlahan: "Pria ini mengemudi semakin baik." Mansell, ketika ditanya reaksinya di BBC, mengatakan hal terpenting adalah rekan setimnya bisa menang. Dia mengemasi tasnya sendiri. Dia pergi, sendirian, melalui bagian belakang paddockKejuaraan tahun 1992 telah berakhir selama sebulan. Namun, drama di dalamnya, entah bagaimana, baru saja dimulai.
Klasifikasi 1992 Italia F1 GP
Putaran tercepat: 1:26.119 menit oleh Nigel Mansell (Williams FW14B) di putaran ke-39
✅ Lihat selengkapnya 1992 F1 Klasemen Kejuaraan
✅ Lihat selengkapnya 1992 F1 Tim & Pembalap
✅ Lihat selengkapnya Sepanjang waktu F1 Peringkat Pembalap
✅ Lihat selengkapnya Sepanjang waktu F1 Catatan Pengemudi
✅ Lihat selengkapnya Sepanjang waktu F1 Peringkat Tim
Terakhir F1 Komentar Penggemar
Lalat Shroppy on Sainz akan menyambut baik jika Williams segera mengakhiri kariernya. 2026 penderitaanjam 12 lalu
Semua F1 Komentar Penggemar