1968 Monaco F1 Rapport et résultats de la course du Grand Prix

Event: Grand Prix de Monaco
Piste: Circuit de Monaco

Météo: ensoleillé, sec, chaud

Graham Hill a remporté son 12e F1 Course du Championnat du monde lors du Grand Prix de Monaco 1968. Le pilote de la Lotus-Ford Cosworth a pris le départ de pole Il a conservé sa position et remporté la victoire sur le circuit de Monte-Carlo pour la quatrième fois. Il s'agissait également de sa deuxième victoire de la saison et de la 32e victoire pour la Lotus. F1 Équipe.

Monte Carlo, la quatrième Hill gagner

Le Grand Prix de Monaco 1968, qui s'est déroulé le dimanche 26 mai, était dirigé par Graham. HillIl s'agissait de la quatrième victoire de l'Anglais à Monte-Carlo et de sa deuxième victoire consécutive après celle de Jarama deux semaines plus tôt. Dans son rôle de leader de l'équipe Lotus après Clark, il a mené la nouvelle Lotus 49B à la victoire, signant un résultat éclatant qui lui a permis d'accroître son avance au championnat. Cette course a également été marquée par l'absence de Ferrari, Enzo Ferrari. Ferrari avait retiré son équipe en signe de protestation contre les mesures de sécurité mises en place à Monaco suite à l'accident de Bandini l'année précédente, et pour la brève prise de tête de Johnny Servoz-Gavin lors de ses débuts pour la Matra-Cosworth.

Pratiquez Hill pour la deuxième fois à Monaco pole Servoz-Gavin (remplaçant Stewart, blessé) s'élançait en deuxième position sur la grille de départ au volant de sa Matra MS10. Dès le départ, Servoz-Gavin prit la tête, pour le plus grand plaisir du public local, mais le Français perdit sa position au 4e tour suite à des dégâts sur sa suspension arrière après avoir heurté un vibreur, et sa course s'acheva peu après.

Hill Il a pris la tête et l'a conservée jusqu'aux 76 derniers tours. Sur les 16 partants, seuls cinq ont franchi la ligne d'arrivée, la brutalité habituelle du circuit de Monaco ayant réduit le peloton à une poignée de survivants. Richard Attwood a terminé deuxième au volant de sa BRM, signant ainsi le seul podium de sa carrière ; Lucien Bianchi, remplaçant Brian Redman sur Cooper-BRM, a pris la troisième place, son premier et unique podium. F1 podium. Bianchi trouvera la mort au Mans plus tard dans l'année.

Le 49B et le nouvel aéro

La Lotus 49B de Monaco est apparue avec la première F1 Des éléments aérodynamiques supplémentaires, de petites ailettes avant et un capot arrière profilé pour augmenter l'appui, allaient être intégrés plus tard dans l'année à des ailerons montés sur des mâts de grande taille. La révolution aérodynamique qui allait remodeler F1 Le processus, entamé en 1968, était désormais visiblement en cours ; Grand prix de Belgique Trois semaines plus tard, de nombreuses voitures de tête seraient équipées d'ailerons à jambes de force grandeur nature, et à la fin de l'année, cette configuration serait universelle.

Classement

HillLes 9 points de [nom du pilote] le propulsaient à 24 au championnat, une avance confortable sur Hulme et ses 10 points. Après trois manches, le titre était désormais à portée de main. Hillà perdre ; le reste de l'année verrait les points se jouer de près entre Hill, Stewart (de retour de blessure à Spa), et Hulme.

Classement 1968 Monaco F1 GP

Pos	#	Chauffeur	L’équipe	Heure	Laps	Grille	Pts
1	9	Graham Hill	Team Lotus	2:00:32.300	80	1	9
2	15	Richard Attwood	BRM	2:00:34.500	80	6	6
3	7	Lucien Bianchi	Cooper-BRM	+ Tours 4	76	14	4
4	6	Ludovico Scarfiotti	Cooper-BRM	+ Tours 4	76	15	3
5	12	Denny Hulme	McLaren	+ Tours 7	73	10	2
DNF	8	John Surtees	Honda	Transmission	16	4	0
DNF	4	Pedro Rodríguez	BRM	Accident	16	9	0
DNF	17	Jo Siffert	Team Lotus	Différentielle	17	3	0
DNF	1	Jean-Pierre Beltoise	Matra	Accident	11	8	0
DNF	16	Piers Courage	BRM	Châssis	11	11	0
DNF	19	Dan Gurney	Aigle	Moteur	9	16	0
DNF	3	Jochen Rindt	Brabham	Accident	8	5	0
DNF	2	Jack Brabham	Brabham	Suspension	7	12	0
DNF	11	Johnny Servoz-Gavin	Matra	Demi-arbre	3	2	0
DNF	14	Bruce McLaren	McLaren	Accident	0	7	0
DNF	10	Jackie Oliver	Team Lotus	Accident	0	13	0

Tour le plus rapide: 1: 28.100 min par Richard Attwood (BRM P126) au tour 80

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A propos de l'auteure

Leopold

Leopold Pleijsier a fondé F1-Fansite.com en 2001 et suit la Formule 1 depuis le début des années 1980. Il écrit quotidiennement sur le sujet. F1 Actualités, week-ends de course, pilotes et histoire du sport.

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