1954 Ιταλικά F1 Έκθεση & Αποτελέσματα Αγώνα Grand Prix

Γεγονός: Ιταλικό Grand Prix
Πίστα: Εθνικό αυτόδρομο της Μόντσα

Καιρός: στεγνώσει

Ο Χουάν Μανουέλ Φάντζιο κέρδισε το 13ο του F1 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο Ιταλικό Πρωτάθλημα του 1954 F1 Γενικός Ιατρός, χαράζοντας μια νέα καριέρα F1 ρεκόρ νικών. Ο οδηγός της Mercedes ξεκίνησε από pole θέση και κέρδισε στην πίστα της Μόντσα για πρώτη φορά. Ήταν η 6η νίκη του στη σεζόν και η 4η νίκη για τη Mercedes. F1 ομάδα στην εποχή του πρωταθλήματος.

Μόντσα, 5 Σεπτεμβρίου 1954: Το δέκατο τρίτο ρεκόρ του Φάντζιο, η Mercedes με τέσσερα στα τέσσερα ρεκόρ

Το Ιταλικό Γκραν Πρι του 1954 στη Μόντσα ήταν ο όγδοος γύρος της σεζόν και η τρίτη νίκη της Mercedes-Benz σε τέσσερις ευρωπαϊκές συμμετοχές. Ο Χουάν Μανουέλ Φάντζιο κέρδισε pole θέση στο W196 με ανοιχτούς τροχούς και οδήγησε από τη σημαία σε μια δέκατη τρίτη καριέρα F1 Η νίκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ένα νέο ρεκόρ, ξεπερνώντας το ρεκόρ των δώδεκα νικών που είχε σημειώσει ο Αλμπέρτο ​​Ασκάρι το 1952 και το 1953. XXV Γκραν Πρέμιο ντ'Ιτάλια κάλυψε 80 γύρους στη χάραξη της Μόντσα, μήκους 6.300 χιλιομέτρων, ήτοι συνολικά 504 χιλιόμετρα.

Η Mercedes-Benz έφερε τρεις W196 με ανοιχτούς τροχούς για τους Fangio, Karl Kling και Hans Herrmann. Η Ferrari παρέταξε μια ισχυρή ομάδα με 625 και 553 ("Squalo") για τους José Froilán González, Mike Hawthorn, Maurice Trintignant, Robert Manzon, Umberto Maglioli και μια ειδική συμμετοχή για τον Alberto Ascari, του οποίου η Lancia D50 ήταν ακόμη υπό εξέλιξη. Η εργοστασιακή ομάδα της Maserati μετέφερε τους Luigi Villoresi, Sergio Mantovani, Roberto Mieres και το Ιταλικό του 1953. GP Ο πρωτοεμφανιζόμενος Luigi Musso, με τον Stirling Moss και πάλι στην ιδιωτική του 250F. Ο Peter Collins επέστρεψε σε ένα Vanwall, και η εργοστασιακή ομάδα Gordini των Behra, Bucci και Wacker συμπλήρωσε τον αγώνα.

Προκριματικά: Fangio pole, Ασκάρι κοντά

Ο Φάντζιο πήρε pole στη Mercedes, με τον Alberto Ascari δεύτερο στην εκκίνηση στην εμφάνιση του με τη Ferrari, τη νέα Lancia D50 που απείχε ακόμη μερικές εβδομάδες από το ντεμπούτο της. Ο Stirling Moss προκρίθηκε τρίτος με την ιδιωτική του Maserati, ο Karl Kling τέταρτος με τη δεύτερη Mercedes, ο González πέμπτος με τη Ferrari 553 του. Ο Villoresi ήταν έκτος, ο Hawthorn έβδομος, ο Herrmann όγδοος.

Ο αγώνας: Το απόγευμα του Fangio που έσπασε τα ρεκόρ

Ο Fangio πήρε το προβάδισμα στην εκκίνηση. Ο González σημείωσε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα στον δεύτερο γύρο, 2:00.8, τον έκτο και τελευταίο ταχύτερο γύρο της καριέρας του στο πρωτάθλημα, αλλά η Ferrari 553 του έσπασε το κιβώτιο ταχυτήτων στον έκτο γύρο, τερματίζοντας πρόωρα το απόγευμα. Ο κινητήρας Ferrari του Manzon πήγε στον ίδιο γύρο. Ο κινητήρας Gordini του Robert Behra είχε ήδη χαλάσει στον δεύτερο γύρο και το κιβώτιο ταχυτήτων Gordini του Bucci στον δέκατο τρίτο γύρο.

Στο μεσαίο τμήμα του αγώνα, η ανάρτηση της Maserati του Roberto Mieres στον τριάντα τέταρτο γύρο, η Mercedes του Karl Kling σε ατύχημα στον τριάντα έκτο γύρο, ο συμπλέκτης της Maserati του Luigi Villoresi στον σαράντα δύο γύρο και ο κινητήρας της Ferrari του Alberto Ascari στον σαράντα όγδοο γύρο, ήταν η μόνη συμμετοχή του Ιταλού σε Ιταλικό Grand Prix στη σεζόν του με την Ferrari ως guest οδηγό, που έληξε χωρίς βαθμούς.

Μπροστά, ο Fangio πήρε την καρό σημαία σε 2:47:47.9, με τη Ferrari του Mike Hawthorn να βρίσκεται έναν γύρο πίσω στη δεύτερη θέση. Η Ferrari του Umberto Maglioli, την οποία ανέλαβε ο González μετά την αποχώρηση του ίδιου του αυτοκινήτου του Αργεντινού, τερμάτισε τρίτη για την πρώτη θέση του Maglioli. F1 Βάθρο Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Η Mercedes του Hans Herrmann ήταν τέταρτη με τρεις γύρους πίσω, η Maurice Trintignant πέμπτη με πέντε γύρους, η Gordini του Fred Wacker και η Vanwall του Peter Collins έκτη και έβδομη αντίστοιχα. Η ιδιωτική Maserati του Stirling Moss, αφού έτρεξε κοντά στην πρώτη γραμμή για μεγάλο μέρος του αγώνα, κατατάχθηκε δέκατη με εννέα γύρους πίσω.

Η επίπτωση του πρωταθλήματος

Οι οκτώ βαθμοί του Fangio τον ανέβασαν στους 50 στο Πρωτάθλημα Οδηγών, με τον τίτλο πλέον να έχει κριθεί μαθηματικά. Ο τελευταίος γύρος στο Pedralbes στις 24 Οκτωβρίου θα ήταν ο πρώτος. F1 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα για την πολυαναμενόμενη Lancia D50, με τον Alberto Ascari επιτέλους στο τιμόνι.

Ταξινόμηση 1954 Ιταλικά F1 GP

Pos	#	Οδηγός	Η ομάδα μας	Χρόνος	Γύροι	Πλέγμα	Mon
1	16	Χουάν-Μανουέλ Φάντζιο	Mercedes	2:47:47.900	80	1	8
2	40	Μάικ Χόθορν	Ferrari	+1 γύρος	79	7	6
3	38	Ουμπέρτο ​​Μαγκλιόλι Χοσέ-Φροϊλάν Γκονζάλες	Ferrari	+-76 γύρους	78 78	13 13	2 3
4	12	Hans Herrmann	Mercedes	+3 γύρους	77	8	3
5	30	Μωρίς Τριντινιάν	Ferrari	+5 γύρους	75	11	2
6	42	Φρεντ Βάκερ	Γκόρντι	+5 γύρους	75	18	0
7	10	Πίτερ Κόλινς	vanwall	+5 γύρους	75	16	0
8	26	Louis Rosier	Maserati	+6 γύρους	74	20	0
9	18	Σέρχιο Μαντοβάνι	Maserati	+6 γύρους	74	9	0
10	28	Στέρλινγκ Μος	Maserati	+9 γύρους	71	3	0
11	8	Χόρχε Νταπόντε	Maserati	+10 γύρους	70	19	0
DNF	34	Αλμπέρτο ​​Ασκάρι	Ferrari	Κινητήρας	48	2	0
DNF	22	Λουίτζι Βιλορέζι	Maserati	Φάκελοι	42	6	0
DNF	14	Καρλ Κλινγκ	Mercedes	Ατύχημα	36	4	0
DNF	24	Ρομπέρτο ​​Μιέρες	Maserati	Εναιώρημα	34	10	0
DNF	20	Λουίτζι Μούσο	Maserati	Κιβώτιο ταχυτήτων	32	14	0
DNF	32	Χοσέ-Φροϊλάν Γκονζάλες	Ferrari	Κιβώτιο ταχυτήτων	16	5	0
DNF	6	Ρόμπερτ Μάνζον	Ferrari	Κινητήρας	16	15	0
DNF	46	Κλέμαρ Μπούτσι	Γκόρντι	Κιβώτιο ταχυτήτων	13	17	0
DNF	44	Jean Behra	Γκόρντι	Κινητήρας	2	12	0
DNQ	20	Τζιοβάνι ντε Ρίου	Maserati	Δεν προκρίθηκε	0	21	0

Ταχύτερος γύρος: 2:00.800 λεπτά από τον José Froilán González (Ferrari 553) στον 2ο γύρο

✅ Ελέγξτε έξω 1954 F1 Βαθμολογία Πρωταθλήματος
✅ Ελέγξτε έξω 1954 F1 Ομάδες & Οδηγοί

✅ Ελέγξτε έξω Συνεχώς F1 Κατάταξη οδηγών
✅ Ελέγξτε έξω Συνεχώς F1 Εγγραφές οδηγών
✅ Ελέγξτε έξω Συνεχώς F1 Κατάταξη ομάδων

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Leopold

Ο Λέοπολντ Πλέιτζιερ ίδρυσε το F1-Fansite.com το 2001 και παρακολουθεί τη Φόρμουλα 1 από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Γράφει καθημερινά για F1 Νέα, Σαββατοκύριακα αγώνων, οδηγοί και η ιστορία του αθλήματος.

Σχετικά θέματα