
Άιν-Ντιάμπ | F1 Διάταξη Πίστας, Ρεκόρ & Νικητές

Η Ain-Diab, μια πίστα δρόμου 7.602 χλμ. στα περίχωρα της Καζαμπλάνκα στο Μαρόκο, φιλοξένησε το μοναδικό Γκραν Πρι του Μαρόκου το 1958, το μοναδικό... F1 Ο γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος που διεξήχθη ποτέ στην Αφρική εκτός Νότιας Αφρικής. Ο αγώνας κέρδισε ο Στέρλινγκ Μος, αλλά κατέληξε σε τραγωδία, αφού ο Στιούαρτ Λιούις-Έβανς τραυματίστηκε θανάσιμα σε σύγκρουση. F1 δεν επέστρεψε ποτέ στη βόρεια ακτή της Αφρικής.
Πού στον κόσμο
Κάθε πίστα που έχει φιλοξενήσει Γκραν Πρι της Φόρμουλα 1. Το μέγεθος του δείκτη δείχνει πόσα και το πράσινο σηματοδοτεί τις πίστες στο φετινό ημερολόγιο.

Γεωμετρία τροχιάς
| Απόσταση γύρου | 7.602 km / 4.724 μίλια |
| Τύπος κυκλώματος | Κύκλωμα δρόμου |
| Αλλαγή υψομέτρου | 10 μέτρα / πόδια 33 |
| Κατεύθυνση οδήγησης | Δεξιόστροφα ↻ |
| Κόρνερ | 11 γωνίες (2 χαμηλή / 5 μεσαία / 4 υψηλή ταχύτητα) |
Οδηγώντας τις απαιτήσεις
💪 Βελτίωση της απόδοσης στην άσκηση
| Νίκες ανά θέση στο grid | P2100%με βάση 1 αγώνα |
| Pole πλευρά θέσης | Αριστερή πλευρά |
| Τελική ταχύτητα | 280 km / h (174 μίλια / ώρα) |
| Απώλεια χρόνου στο pit lane | 20.0 δευτερόλεπτα |
Στρατηγική αγώνα
Κληρονομία
| Άνοιξε | 1957 (πριν από 69 χρόνια) |
| Τοπική ζώνη ώρας | Αφρική/Καζαμπλάνκα (+00, UTC+00) |
Επιφάνεια & Ελαστικά
Ιστορικό κυκλώματος
Όταν οι αγώνες στην Ευρώπη απειλήθηκαν από την κρίση του Σουέζ, η προσοχή στράφηκε σε χώρους πιο μακριά. Το 1957 και με την ευλογία του βασιλιά Μοχάμεντ Ε΄, η Βασιλική Λέσχη Αυτοκινήτου του Μαρόκου δημιούργησε μια νέα πίστα χρησιμοποιώντας τους δημόσιους δρόμους της περιοχής Ain-Diab της Καζαμπλάνκα, τον έρημο δρόμο προς το Azemmour και τον παραλιακό δρόμο μέσω του δάσους Sidi Abderhaman.
Ο πρώτος αγώνας δεν ήταν πρωταθλητισμός F1 αγώνα που κέρδισε ο Jean Behra σε α Maserati, αλλά είναι ο αγώνας της επόμενης χρονιάς που θυμούνται οι περισσότεροι. Ο τελευταίος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, είδε μια αναμέτρηση τίτλου μεταξύ Στέρλινγκ Μος και Μάικ Χόθορν. Ο Μος κέρδισε τον αγώνα, αλλά ο Χόθορν πήρε τον τίτλο - ο πρώτος της Βρετανίας.
Βασικές γωνίες
01 Κούρβα ντελ Ιππόδρομο
Ένα μακρύ σαρωτικό ξεκίνημα ακριβώς στην αρχή του γύρου, που απαιτούσε αφοσίωση στην σκονισμένη επιφάνεια. Ένα από τα highlights της αρχικής διάταξης του 1958.
02 Ενότητα Βίλας
Μια σειρά από στροφές μεσαίας ταχύτητας μέσα από τα κατοικημένα περίχωρα της Καζαμπλάνκα. Η τεχνική καρδιά της διάταξης.
03 Long Straight
Η ευθεία υψηλής ταχύτητας κατά μήκος των ακτών του Ατλαντικού που οδηγεί πίσω προς την εκκίνηση-τερματισμό. Η καθοριστική ζώνη επιτάχυνσης μιας προσωρινής πίστας ουσιαστικά υψηλής ταχύτητας.
F1 νικητές και βάθρα
| Όχι. | Έτος | Εξέδρα | Η ομάδα μας | Γρηγορότερος γύρος | Γύροι | Αποτελέσματα |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1958 | 1 2 3 | 53 | Αναφορά και Αποτελέσματα Αγώνα 1958 |
Κατάταξη οδηγών όλων των εποχών
| ΟΧΙ | Οδηγός | GP | 1 | 2 | 3 | Τσόφλι | Pole | FL | Μέσο Πλέγμα | Μέση θέση | σημεία | Μόλυβδος |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2.0 | 1.0 | 9 | 53 | |
| 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1.0 | 2.0 | 6 | 0 | |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 5.0 | 3.0 | 4 | 0 | |
| 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 4.0 | 3 | 0 | |
| 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 5.0 | 2 | 0 | |
| 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 25.0 | 0 | 0 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 7.0 | 0 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 24.0 | 0 | 0 | |
| 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 6.0 | 0 | 0 | |
| 25 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 22.0 | 0 | 0 |
Κατάταξη κατασκευαστών όλων των εποχών
| ΟΧΙ | Η ομάδα μας | GP | 1 | 2 | 3 | Τσόφλι | Pole | FL | Μέσο Πλέγμα | Μέση θέση | σημεία |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 4.0 | 12.7 | 9 | |
| 2 | Ferrari | 1 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 0 | 4.0 | 8.7 | 10 |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.3 | 13.8 | 5 | |
| 4 | Ομάδα Lotus | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 13.0 | 0 |
| 5 | Maserati | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 9.0 | 0 |
| 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.8 | 15.3 | 0 |
























