Renault Sport R.S.18: 2018 F1 Προδιαγραφές και Στατιστικά Αυτοκινήτου

5

Καλύτερο φινίρισμα

7

Καλύτερη Ποιότητα

122

σημεία

24

Τερματισμοί σε Πόντους

Προφίλ αυτοκινήτου

Η ομάδα μας Renault Εποχή 2018 Κατασκευαστών P4 122 pts Ιπποδρομίες 21 (42 εκκινήσεις)

Συγκρίνετε με άλλο αυτοκίνητο

Μονάδα ισχύος και ελαστικά

Μονάδα ισχύος Renault RE181.6 V6 turbo υβριδικό Επίσης τροφοδοτείται McLaren MCL33, Red Bull RB14 Ελαστικά Pirelli

Οδηγοί του Renault Sport RS18

27 nicoHulkenberg P7 69 pts

55 Κάρλοςsainz P10 53 pts

Θέσεις Τελειώματος 2018

5 2

6 6

7 4

8 5

9 3

10 4

11 2

12 5

13 1

17 1

DNF 9

DNF Δεν τελείωσε

Αγώνας 2018 ανά αγώνα

21 Γκραν Πρι

nico Hulkenberg

766DNFDNF879DNF6512DNF131012DNF66DNFDNF

Κάρλος sainz

1011957108812DNF129118817107DNF126

1Εξέδρα 7σημεία 14Έξω από τα σημεία DNFΜη ταξινομημένο

Στατιστικά στοιχεία τρέχοντα από: 20 Σεπτέμβριο 2026

Συνεχής ανακατασκευή της Renault

The Renault Η RS18 αντιπροσώπευε την τρίτη χρονιά επιστροφής της Renault στη F1 ως πλήρως εργοστασιακή ομάδα, μετά την επαναγορά της ομάδας με έδρα το Ένστοουν από τη Lotus το 2016. Η πρόοδος ήταν σταθερή, αν όχι θεαματική, η ομάδα είχε βελτιώσει την ανταγωνιστική της θέση χρόνο με το χρόνο, μετακινούμενη από το πίσω μέρος του γηπέδου προς το μεσαίο τμήμα, και η RS18 σχεδιάστηκε για να συνεχίσει αυτή την ανοδική πορεία και να εδραιώσει μια θέση ανάμεσα στις ανώτερες κατηγορίες μη-Mercedes-Ferrari-Red Bull επίπεδο. Η αεροδυναμική ανάπτυξη του αυτοκινήτου αντανακλούσε τα διδάγματα από το RS17 και τις στοχευμένες βελτιώσεις στην μηχανική ισορροπία σε χαμηλές ταχύτητες, παράλληλα με την καλύτερη προσαρμογή στο Pirelli ενώσεις ελαστικών.

Ο Sainz φτάνει στα μέσα της σεζόν

Η σεζόν του 2018 ίσως να έχει μείνει περισσότερο στην ιστορία της Renault θυμισμένη για την άφιξη του... Κάρλος Σάιντς με δάνειο από Red Bull/Toro Rosso. Ο Sainz εντάχθηκε από την Ιαπωνικό γκραν πρι και μετά, αντικαθιστώντας Τζόλιον Πάλμερ ο οποίος δυσκολεύτηκε να αξιοποιήσει τις δυνατότητές του στην RS17 και στις αρχές της RS18. Η άμεση επίδραση του Sainz ήταν εντυπωσιακή, ο Ισπανός συγκέντρωσε βαθμούς στο ντεμπούτο του και επέδειξε τη φυσική ταχύτητα που τελικά θα τον έκανε έναν από τους πιο περιζήτητους οδηγούς στην ιστορία. paddockΠαράλληλα με τον Νίκο Χίλκενμπεργκ, ο οποίος έφερε στο πρόγραμμα την χαρακτηριστική του αριστεία στις κατατακτήριες δοκιμές και την τεχνική του ανατροφοδότηση, η Renault είχε ένα πιο ανταγωνιστικό δίδυμο για το δεύτερο μισό της σεζόν από ό,τι στην αρχή.

Ο Χούλκενμπεργκ και η αναζήτηση της συνέπειας

Οι επιδόσεις του Νίκο Χιούλκενμπεργκ καθ' όλη τη διάρκεια του 2018 συνέχισαν να απογοητεύουν και να εντυπωσιάζουν εξίσου. Ο ρυθμός του σε έναν γύρο στις κατατακτήριες, τοποθετώντας σταθερά την RS18 υψηλότερα από ό,τι θα υποδήλωνε η ​​αγωνιστική του απόδοση, παρέμεινε ένα από τα πιο αξιόπιστα θεάματα της εκκίνησης. Η μετατροπή αυτής της ταχύτητας σε αποτελέσματα αγώνα αποδείχθηκε πιο δύσκολη, καθώς τα ελαστικά... υποβιβασμός και η στρατηγική αγώνα μερικές φορές συνωμότησε εναντίον του. Η Renault τερμάτισε τέταρτη στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών το 2018, το καλύτερο αποτέλεσμά της από την εποχή της επιστροφής μέχρι εκείνο το σημείο, επιβεβαιώνοντας ότι το έργο ανοικοδόμησης ήταν σε καλό δρόμο, ακόμη και αν η διαφορά από τις τρεις πρώτες ομάδες παρέμενε σημαντική.

Renault RS18 – Τεχνικές Προδιαγραφές